一种核员用电阻应变片式压力传感装置的制作方法

1.本实用新型涉及传感技术领域，具体为一种核员用电阻应变片式压力传感装置。


背景技术：

2.轨道交通工具的出现不仅丰富了交通运输工具的种类，还提高了人们出行的速度。轨道交通发展至今，交通工具和售票服务日趋成熟，但是在时代快速发展的今天，时常有占座和霸座的现象发生。
3.为了有效的杜绝这种现象，提高人们出行的便利性和轨道交通部门的服务质量，座位上方的指示灯通常会显示当前路程段有无乘客购座，但还是会有下列问题：
4.1、在每趟列车出发前，乘务员都要到每个车厢根据指示灯来清点乘客座位信息，十分不方便，且无法及时解决占座和霸座现象，浪费了大量的人力物力。
5.2、现有的压力传感器虽然精度很高，但是大多数体积和质量较大，不适合大量布置在轨道交通工具上。
6.因此，亟需一种体积质量较小且能实现电子自动化的用于轨道交通上乘客核员的压力传感装置。


技术实现要素：

7.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种核员用电阻应变片式压力传感装置，将电阻应变片式压力传感装置与一微控制器连接，代替人工核员，降低了人工劳动强度的同时，提高了解决占座和霸座问题的效率。
8.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
9.本实用新型提供一种核员用电阻应变片式压力传感装置，包括若干个电阻式应变片压力传感器，
10.所有所述电阻式应变片压力传感器分别设置于乘客座椅下方且均连接有一放大器，所有所述放大器的输出端与一微控制器的模数转换端口连接；所述微控制器的信息输入端连接有一售票管理系统以接收票务信息；所述微控制器连接有一液晶显示屏以显示核员信息；
11.当座椅上有乘客入座时，所述电阻式应变片压力传感器输出压力值给所述微控制器，所述微控制器判定该座位有人，所述微控制器将占座信息与票务信息进行对比以进行核员。
12.优选地，所述微控制器包括一运算模块和一存储模块，所述存储模块分别与所述微控制器的模数转换端口和所述微控制器的信息输入端口连接以接收占座信息和票务信息，所述运算模块与所述存储模块连接，所述运算模块与所述液晶显示屏连接以输出核员信息。
13.优选地，所述微控制器连接有一电源装置以供电，所述电源装置包括一电源和一电源开关。
14.优选地，所述微控制器为一stm32系列的单片机。
15.本实用新型的有益效果在于：本设计采用一种核员用电阻应变片式压力传感装置代替人工核员，降低了人工劳动强度的同时，提高了解决占座和霸座问题的效率，其内部的电阻式应变片压力传感器质量和体积小，大大减少了轨道交通的负重，进而提升了载客能力，减少了能源消耗。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的一种具体实施例的系统结构图。
18.附图标记说明：
[0019]1‑
电阻式应变片压力传感器，2
‑
放大器，3
‑
微控制器，4
‑
售票管理系统，31
‑
存储模块，32
‑
运算模块，33
‑
液晶显示屏，34
‑
电源装置。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
实施例：
[0022]
如图1所示，本实用新型提供了一种核员用电阻应变片式压力传感装置，包括若干个电阻式应变片压力传感器1，
[0023]
所有电阻式应变片压力传感器1分别设置于乘客座椅下方且均连接有一放大器2，所有放大器2的输出端与一微控制器3的模数转换端口连接；微控制器3的信息输入端连接有一售票管理系统4以接收票务信息；微控制器3连接有一液晶显示屏33以显示核员信息；
[0024]
当座椅上有乘客入座时，电阻式应变片压力传感器1输出压力值给微控制器3，微控制器3判定该座位有人，微控制器3将占座信息与票务信息进行对比以进行核员。
[0025]
上述售票管理系统4可以采用现有技术来实现，只要其能实现票务信息的收集即可，例如采用于2015年7月15日公开、公开号为cn103065394b的《轨道交通自动售检票系统单程票售票管理方法》中的“自动售检票系统”实现票务信息的采集，其具体结构不是本实用新型的保护重点，故在此不做详述。
[0026]
作为本实用新型的一种优选的实施方式，微控制器3包括一运算模块32和一存储模块31，存储模块31分别与微控制器3的模数转换端口和微控制器3的信息输入端口连接以接收占座信息和票务信息，运算模块32与存储模块31连接，运算模块32与液晶显示屏33连接以输出显示票务信息与占座信息不符的座位号。
[0027]
作为本实用新型的一种优选的实施方式，微控制器3还连接有一电源装置34以供电，电源装置包括一电源和一电源开关，在进行核员前，打开电源开关，核员完毕后，关闭电
源开关以实现节能环保。
[0028]
如图1所示，一组电阻式应变片压力传感器1分别通过与其连接的放大器2与微控制器3的模数转换端口连接，电阻式应变片压力传感器1分别设置于乘客座椅下方以受力，电阻式应变片受力变形后电阻值产生变化，电阻式应变片压力传感器1内的电流发生变化，通过微控制器3上的模数转换端口将模拟电流量的变化转换为压力值的变化，进而测得乘客座椅上的压力值。
[0029]
上述电阻式应变片可以采用现有技术来实现，只要其能实现压力传感功能即可，例如采用于2020年6月30日公开、公开号为cn110095054b的《一种电阻式应变片》中的电阻式应变片以实现压力值的监测，其具体的结构不是本实用新型的保护重点，故在此不做详述。
[0030]
需要注意的是，图1中给出了一组电阻式应变片压力传感器1，但本设计采用的电阻式应变片压力传感器1的数量不仅限于一组，即列车上的乘客座椅数量可以与电阻式应变片压力传感器1的数量一一对应，分别通过一放大器2与微控制3的模数转换端口连接。
[0031]
进一步地，在微控制器3的存储模块31中预设每个电阻式应变片压力传感器1的预警值为20kg，若无购票信息的乘客座椅上的压力值超过20kg，则系统判定为占座，与运算模块32连接的液晶显示屏33显示被占座的座位信息。
[0032]
作为本实用新型的一种优选的实施方式，微控制器3为一stm32系列的单片机。
[0033]
在列车出发前，微控制器3的存储模块31预先接收到售票管理系统4传递来的票务信息，在列车行进过程中，乘务员检查车厢时，存储模块31再通过电阻式应变片压力传感器1接收到模数转换过后的乘客座椅上的压力值，微控制器3通过运算模块32将票务信息和占座信息进行对比，若无购票信息的乘客座椅被占座，则液晶显示屏33上显示被占座的座位信息，乘务员随即赶到该座位对占座人员的购票信息进行查看，及时进行协调和处理。
[0034]
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。