一种夹紧固定组件的制作方法

1.本实用新型属于夹紧装配领域，尤其涉及一种夹紧固定组件。


背景技术：

2.将两个部件进行固定连接时，会根据其结构特点选择适用的装配方式，例如，当第一部件通过连杆与第二部件连接时，通过会在第二部件上开设用于连杆插入的安装孔，并在安装孔内设置夹持连杆的夹紧机构，通过夹紧机构与连杆的配合，将第一部件固定在第二部件上。这种装配方式在汽车校准领域广泛应用，例如，进行汽车校准时，会将标靶的连杆插入轮毂夹的安装孔内进行固定。轮毂夹的夹紧机构夹持于连杆的杆体时，因杆体为弧面，连杆与夹紧机构线接触，即使连杆处于夹紧状态，当标靶受到的外力大于连杆与夹紧机构之间的摩擦力时，连杆仍会相对夹紧机构转动，导致标靶相对轮毂夹发生偏转，无法达到完全固定标靶的目的，影响校准精度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种夹紧固定组件，旨在解决现有技术的第一部件通过连杆与第二部件连接时，第二部件的夹紧机构夹持于连杆的杆体，连杆与夹紧机构线接触，在外力作用下两者容易发生相对转动的技术问题。
4.本实用新型是这样实现的：一种夹紧固定组件，包括：第一连接件，所述第一连接件包括连杆，所述连杆的杆体上设有连接部；第二连接件，所述第二连接件包括基座和用于限制所述连接部转动的紧固机构，所述基座内设有第一插孔和与所述第一插孔贯通的第二插孔，所述紧固机构插设于所述第一插孔并固定于所述基座，所述连接部插设于所述第二插孔并紧固于所述紧固机构，所述紧固机构与所述连接部面接触。
5.进一步的，所述连接部包括凸出于所述杆体的凸起部，所述紧固机构包括一对夹持块和控制一对所述夹持块相对运动的控制装置，所述夹持块设于所述第一插孔，所述凸起部设置于一对所述夹持块相对运动的路径上，一对所述夹持块夹持于所述凸起部并限制所述凸起部转动。
6.进一步的，所述控制装置包括可相对所述基座旋转的传动杆，所述夹持块设有与所述传动杆连接的螺纹，所述传动杆的一端穿设于所述第一插孔，且所述传动杆旋转带动一对所述夹持块相对运动。
7.进一步的，所述传动杆具有第一螺纹段、轴环和第二螺纹段，所述轴环位于所述第一螺纹段和所述第二螺纹段之间，所述第一螺纹段的旋向与所述第二螺纹段的旋向相反，所述夹持块设有内螺纹孔，一对所述夹持块分别沿所述第一螺纹段和所述第二螺纹段向靠近所述轴环的方向运动。
8.进一步的，所述夹持块面向所述轴环的一侧设有容纳所述轴环的凹槽，一对所述夹持块相向运动后包裹于所述轴环并夹持于所述凸起部上。
9.进一步的，所述连接部包括凹陷于所述杆体的凹陷部，所述紧固机构包括固定于
所述基座的接插件，所述接插件的一端部设有与所述凹陷部对应的插头，所述插头插设于所述第一插孔，所述凹陷部插设于所述第二插孔并与所述插头抵接。
10.进一步的，所述凹陷部为沿所述杆体径向设置的锥形孔，所述插头为与所述锥形孔尺寸对应的锥形头。
11.进一步的，所述接插件包括具有外螺纹的固定部，所述第一插孔的内壁设有与所述固定部对应的内螺纹，所述固定部与所述第一插孔螺纹连接。
12.进一步的，所述第一插孔的中心线与所述第二插孔的中心线垂直。
13.进一步的，所述第一连接件为用于汽车校准的标靶，所述标靶包括标靶本体和与所述标靶本体连接的所述连杆，所述第二连接件为轮毂夹，所述轮毂夹包括与轮毂连接的支架、固定于所述支架的所述基座和所述紧固机构，所述连杆紧固于所述紧固机构。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型在连杆的杆体上设置与紧固机构配合的连接部，避免了紧固机构直接夹持杆体，紧固机构夹持连接部时与连接部面接触，增加了接触范围和摩擦力，有效的限制了连接部转动，使第一连接件和第二连接件完全固定，具有安装精度高、操作简单、结构稳定等优点。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例一提供的夹紧固定组件的结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例一提供的夹紧固定组件的装配示意图；
17.图3是本实用新型实施例一提供的连杆的结构示意图；
18.图4是本实用新型实施例一提供的夹持块与控制装置的装配示意图；
19.图5是本实用新型实施例一提供的连杆与基座的装配示意图；
20.图6是图5的a
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a剖视图；
21.图7是本实用新型实施例一提供的夹持块与凸起部的装配示意图；
22.图8是本实用新型实施例二提供的夹紧固定组件的结构示意图；
23.图9是本实用新型实施例二提供的夹紧固定组件的装配示意图；
24.图10是本实用新型实施例二提供的连杆与基座的装配示意图；
25.图11是图10的b
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b剖视图；
26.图12是本实用新型实施例二提供的接插件与凹陷部的装配示意图。
27.100
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夹紧固定组件、10
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第一连接件、11
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连杆、111
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杆体、1111
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平面、12
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连接部、121
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凸起部、1211
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被夹持面、122
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凹陷部、13
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标靶本体、14
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定位销、20
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第二连接件、21
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基座、211
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第一插孔、212
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第二插孔、213
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定位孔、22
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紧固机构、221
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夹持块、2211
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限位螺钉、2212
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凹槽、222
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控制装置、2221
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传动杆、2222
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第一螺纹段、2223
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轴环、2224
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第二螺纹段、2225
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旋钮、223
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接插件、2231
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插头、2232
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固定部、23
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支架。
具体实施方式
28.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另
一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
30.还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
31.如附图1、2所示，为本实用新型实施例一提供的夹紧固定组件100，包括：第一连接件10和第二连接件20，第一连接件10通过结构配合与第二连接件20固定连接。
32.如附图2、3所示，本实施例的第一连接件10包括连杆11，连杆11的杆体111上设有连接部12。连接部12具有利于限位的特定结构，本实施例优选的连接部12包括凸出于杆体111的凸起部121。本实施例的凸起部121为凸块结构，凸起部121包括一对对称设置的被夹持面1211，被夹持面1211沿连杆11的轴向延伸至整个连接部12。为方便夹持，杆体111与凸起部121相连的表面为平面1111，被夹持面1211与平面1111之间形成利于夹持的垂直夹角。
33.如附图2、4所示，第二连接件20包括基座21和用于限制连接部12转动的紧固机构22。为方便夹持凸起部121，本实施例优选的紧固机构22包括一对夹持块221和控制一对夹持块221相对运动的控制装置222。控制装置222包括可相对基座21旋转的传动杆2221，传动杆2221通过固定结构可旋转的固定于基座21中，本实施例优选的传动杆2221具有第一螺纹段2222、轴环2223和第二螺纹段2224，轴环2223位于第一螺纹段2222和第二螺纹段2224之间，第一螺纹段2222的旋向与第二螺纹段2224的旋向相反。本实施例优选的夹持块221为圆柱体结构，夹持块221的端面为平面，夹持块221设有与传动杆2221连接的螺纹，在本实施例中，一对夹持块221分别设有与第一螺纹段2222和第二螺纹段2224对应的内螺纹孔，并套装于第一螺纹段2222和第二螺纹段2224，传动杆2221旋转带动一对夹持块221分别沿第一螺纹段2222和第二螺纹段2224向靠近轴环2223的方向运动。为引导夹持块221沿传动杆2221的轴向运动，本实施例的夹持块221沿径向设有限位螺钉2211，限位螺钉2211一端插入夹持块221中，限位螺钉2211另一端插入基座21沿传动杆2221轴向设置的卡槽中，传动杆2221相对基座21旋转时，一对夹持块221沿传动杆2221的轴向相对运动，同时，限位螺钉2211在卡槽内移动。为方便旋转传动杆2221，本实施例优选的传动杆2221的一端设有旋钮2225。
34.如附图2所示，基座21内设有第一插孔211和与第一插孔211贯通的第二插孔212。连接部12与紧固机构22连接于第一插孔211与第二插孔212的贯通处。为方便安装，本实施例优选的第一插孔211的中心线与第二插孔212的中心线垂直。第一插孔211的内径大于或等于紧固机构22的外轮廓，紧固机构22插设于第一插孔211并固定于基座21。第二插孔212的内径大于或等于连接部12的外轮廓，连接部12插设于第二插孔212并紧固于紧固机构22。
35.如附图2、5、6所示，连杆11与基座21固定时，传动杆2221的一端穿设于第一插孔211，夹持块221套装在传动杆2221上并设于第一插孔211，凸起部121沿第二插孔212插入基座21中，并凸出设置于一对夹持块221相对运动的路径上。转动旋钮2225，带动传动杆2221绕其轴线旋转，一对夹持块221分别沿第一螺纹段2222和第二螺纹段2224相对运动，本实施例的凸起部121插设于轴环2223附近，一对夹持块221相对运动过程中夹持于凸起部121并限制凸起部121转动。当凸起部121的宽度小于轴环2223的宽度时，为缩短一对夹持块221的最小间距，以适应夹持较窄的凸起部121，本实施例优选的夹持块221面向轴环2223的一侧设有容纳轴环2223的凹槽2212，一对夹持块221相向运动后包裹于轴环2223并夹持于凸起部121上。
36.如附图6、7所示，若凸起部121插入第二插孔212时未与传动杆2221的轴线垂直，一对夹持块221在夹持过程中可对凸起部121的安装角度进行微调。一对夹持块221相对运动过程中，靠近凸起部121一侧的夹持块221会先与凸起部121的被夹持面1211接触，夹持块221继续相对运动并推动被夹持面1211转动，使凸起部121转至与传动杆2221的轴线垂直的位置，将凸起部121摆正，最终，一对夹持块221与凸起部121的被夹持面1211紧密贴合。因本实施例可通过夹持块221微调凸起部121的安装角度，凸起部121插入第二插孔212时，可存在一定偏差，降低了安装精度的要求，利于操作人员装配，即使连杆11插入基座21时偏转的角度较大，也能通过一对夹持块221的调整，使连杆11在每次组装时均固定在同一位置，确保连杆11重复安装时的定位精度。凸起部121处于夹紧状态时，一对夹持块221夹紧并贴合于凸起部121的被夹持面1211，紧固机构22的夹持块221与连接部12的凸起部121面接触，增加了接触范围和摩擦力，可有效限制连接部12转动。本实施例依靠夹持块221与凸起部121的正压力夹紧，即使连杆11受到很大的外力也不会发生转动。此外，因为夹持块221与传动杆2221螺纹连接，具有自锁功能，即使操作人员未拧紧旋钮2225，也不会造成连杆11在外力作用下相对基座21转动。
37.如附图8、9所示，为本实用新型实施例二提供的夹紧固定组件100，包括：第一连接件10和第二连接件20。实施例二与实施例一的结构相似，主要区别点在于连接部12和紧固机构22的结构。
38.如附图10
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12，实施例二的连接部12包括凹陷于杆体111的凹陷部122，本实施例优选的凹陷部122为沿杆体111径向设置的锥形孔。紧固机构22包括固定于基座21的接插件223，接插件223的一端部设有与凹陷部122对应的插头2231，本实施例优选的插头2231为与锥形孔尺寸对应的锥形头。为方便接插件223与基座21固定连接，本实施例优选的接插件223包括具有外螺纹的固定部2232，本实施例的固定部2232与插头2231相邻设置，第一插孔211的内壁设有与固定部2232对应的内螺纹，接插件223以旋转的方式插入第一插孔211中，并通过固定部2232与第一插孔211螺纹连接。为方便旋转，本实施例的接插件223的另一端设有旋钮2225。
39.如附图11、12所示，接插件223与连杆11对接时，插头2231插设于第一插孔211，凹陷部122插设于第二插孔212，并在第一插孔211与第二插孔212的贯通处与插头2231抵接。在锁紧状态下，插头2231的锥形头与凹陷部122的锥形孔贴合，插头2231与凹陷部122的中心线重合，即使连杆11受到很大的外力也不会发生转动。若连杆插入第二插孔212时，插头2231与凹陷部122的中心线具有一定角度，与实施例一的原理相似，实施例二的接插件223也可对连杆11的安装角度进行微调，接插件223向内插入过程中，插头2231会先与凹陷部122的一侧面接触，继续向内插入接插件223，插头2231对凹陷部122的接触面施加作用力，使连杆11发生转动，直至插头2231与凹陷部122的中心线重合，再继续向内插入接插件223，插头2231与凹陷部122完全贴合，接插件223将连杆11抵紧。
40.如附图1、2、8、9所示，本实施例提供的夹紧固定组件100，可应用于第一部件通过连杆与第二部件连接的具体产品中，本实施例优选的夹紧固定组件100应用于标靶与轮毂夹的固定。第一连接件10为用于汽车校准的标靶，标靶包括标靶本体13和与标靶本体13连接的连杆11，其中，连杆11可采用实施例一和实施例二公开的技术方案。第二连接件20为轮毂夹，轮毂夹20包括与轮毂连接的支架23、固定于支架23的基座21和紧固机构22，其中，基
座21和紧固机构22可采用实施例一和实施例二公开的技术方案。为方便快速定位标靶和轮毂夹，本实施例增加了防呆设计，标靶上设有定位销14，本实施例优选的定位销14与连杆11平行设置，相应的，基座21上设有与定位销14配合的定位孔213。当标靶的连杆11插入轮毂夹的基座21时，通过定位销14与定位孔213的配合对标靶进行初步定位，当标靶到位后，再旋转旋钮2225，使连杆11紧固于紧固机构22。通过实施例一和实施例二公开的技术方案，可将标靶完全固定于轮毂夹，具有安全可靠、操作简单、安装精度高等优点。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。