一种铁路供电设备巡检装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路技术领域，尤其涉及一种铁路供电设备巡检装置。


背景技术：

2.铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。铁路运输需要供电设备对列车进行电子元件的电力支持，而供电设备的线缆由于长时间暴露在外，易出现磨损的限定，为保证供电设备的正常运行，需要对线缆进行磨损检测。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种铁路供电设备巡检装置，旨在解决上述背景中提到的问题。
4.本实用新型实施例是这样实现的，一种铁路供电设备巡检装置，所述装置包括：箱体，所述箱体内设有供线缆穿过的束线通道；检测机构，所述检测机构用于检测线缆的磨损程度，所述检测机构包括：固定环，设置于箱体并套设在束线通道上；弹性检测组件，所述弹性检测组件包括设置在束线通道内的多个伸缩单元，所述伸缩单元包括活动杆以及套设在活动杆上的第一弹簧，所述固定环上开设有供活动杆穿设的通孔；以及反馈组件，所述反馈组件用于对线缆的磨损程度进行反馈，所述反馈组件包括控制器、与控制器相连的警示笛以及与控制器相连的多个导电单元；其中，线缆穿过束线通道时，活动杆的端部与线缆接触，当活动杆接触到线缆磨损严重的地方时，导电单元输送电信号给控制器，控制器控制警示笛发出警示提示音。
5.优选地，所述导电单元包括导电块以及与导电块相配合的导电板；所述导电块设置在通孔内，且导电块与所述控制器电性连接；所述导电板固定嵌设在活动杆上。
6.优选地，所述活动杆与线缆接触的端部呈球型结构。
7.优选地，所述装置还包括移动机构，所述移动机构用于带动整个装置在线缆上运动，所述移动机构包括：滚动单元，所述滚动单元包括转动设置在束线通道内固定滚轮和活动滚轮；驱动马达，所述驱动马达用于为固定滚轮的转动提供动力，且驱动马达与所述控制器电性连接；以及推动单元，与所述活动滚轮相连，用于推动所述活动滚轮向固定滚轮的方向运动。
8.优选地，所述推动单元包括对称设置的弹性伸缩模块，所述弹性伸缩模块包括：固定杆，所述束线通道内壁开设有供固定杆放置的侧槽；套筒，活动套设在固定杆上，所述活动滚轮与所述套筒相连；以及弹性连接件，用于连接所述套筒和所述侧槽以使所述套筒在所述侧槽内弹性滑动。
9.本实用新型实施例提供的一种铁路供电设备巡检装置，当束线通道没有穿设线缆时，导电块与导电板不接触，当线缆穿过束线通道内时，线缆推动多个活动杆同步向外运动，并使得第一弹簧处于形变状态，此时，导电块与导电板也不接触，当线缆上出现磨损严重处时，该处活动杆在第一弹簧的形变作用力下向靠近线缆的方向运动，导电块与导电板
接触，使得控制器控制警示笛发生警示提示音，以此提示工作人员该处线缆磨损严重，多个活动杆的设置，使得该装置能够对线缆进行全面检查，保证了铁路供电设备的安全。
附图说明
10.图1为本实用新型实施例提供的一种铁路供电设备巡检装置的结构图；
11.图2为图1中a
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a处剖面图；
12.图3为图1中b
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b处剖面图；
13.图4为图2中c处局部放大图；
14.图5为图3中d处局部放大图；
15.图中：1
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箱体、2
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束线通道、3
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固定环、4
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活动杆、5
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第一弹簧、6
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通孔、7
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控制器、8
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警示笛、9
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导电块、10
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导电板、11
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固定滚轮、12
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活动滚轮、13
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驱动马达、14
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固定杆、15
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侧槽、16
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套筒、17
‑
第二弹簧。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
18.如图1、图2和图4所示，为本实用新型的一个实施例提供的一种铁路供电设备巡检装置的结构图，所述装置包括：
19.箱体1，所述箱体1内设有供线缆穿过的束线通道2；
20.检测机构，所述检测机构用于检测线缆的磨损程度，所述检测机构包括：
21.固定环3，设置于箱体1并套设在束线通道2上；
22.弹性检测组件，所述弹性检测组件包括设置在束线通道2内的多个伸缩单元，所述伸缩单元包括活动杆4以及套设在活动杆4上的第一弹簧5，所述固定环3上开设有供活动杆4穿设的通孔6；以及
23.反馈组件，所述反馈组件用于对线缆的磨损程度进行反馈，所述反馈组件包括控制器7、与控制器7相连的警示笛8以及与控制器7相连的多个导电单元；
24.其中，线缆穿过束线通道2时，活动杆4的端部与线缆接触，当活动杆4接触到线缆磨损严重的地方时，导电单元输送电信号给控制器7，控制器7控制警示笛8发出警示提示音；
25.所述导电单元包括导电块9以及与导电块9相配合的导电板10；
26.所述导电块9设置在通孔6内，且导电块9与所述控制器7电性连接；
27.所述导电板10固定嵌设在活动杆4上。
28.本实施例中，所述束线通道2位于检测机构位置处的切面呈圆型状结构，所述固定环3固定套设在束线通道2上，多个所述活动杆4呈环形阵列布置在束线通道2上，且活动杆4的一端位于束线通道2内，另一端贯穿设箱体1内并穿过通孔6，所述第一弹簧5套设在活动杆4位于固定环3外的杆体上。
29.优选地，所述活动杆4与线缆接触的端部呈球型结构，本球型结构的设置，减少了
活动杆4与线缆的摩擦阻力，使线缆在束线通道2内滑动更加顺畅。
30.本实施例在实际应用时，当束线通道2没有穿设线缆时，导电块9与导电板10不接触，当线缆穿过束线通道2内时，线缆推动多个活动杆4同步向外运动，并使得第一弹簧5处于形变状态，此时，导电块9与导电板10也不接触，当线缆上出现磨损严重处时，该处活动杆4在第一弹簧5的形变作用力下向靠近线缆的方向运动，导电块9与导电板10接触，使得控制器7控制警示笛8发生警示提示音，以此提示工作人员该处线缆磨损严重，多个活动杆4的设置，使得该装置能够对线缆进行全面检查，保证了铁路供电设备的安全。
31.如图3和图5所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述装置还包括移动机构，所述移动机构用于带动整个装置在线缆上运动，所述移动机构包括：
32.滚动单元，所述滚动单元包括转动设置在束线通道2内固定滚轮11和活动滚轮12；
33.驱动马达13，所述驱动马达13用于为固定滚轮11的转动提供动力，且驱动马达13与所述控制器7电性连接；以及
34.推动单元，与所述活动滚轮12相连，用于推动所述活动滚轮12向固定滚轮11的方向运动。
35.本实施例的一种情况中，推动单元可以为伺服直线模组，也可以为气缸或者液压缸等伸缩式结构，只要能够推动活动滚轮12向固定滚轮11方向运动即可，本实施例在此不进行具体的限定。
36.优选地，本实施例也提供了一种推动单元的具体结构，具体的来说，所述推动单元包括对称设置的弹性伸缩模块，所述弹性伸缩模块包括：
37.固定杆14，所述束线通道2内壁开设有供固定杆14放置的侧槽15；
38.套筒16，活动套设在固定杆14上，所述活动滚轮12与所述套筒16相连；以及
39.弹性连接件，用于连接所述套筒16和所述侧槽15以使所述套筒16在所述侧槽15内弹性滑动。
40.本实施例中，所述束线通道2位于移动机构位置处的切面呈矩形装，所述驱动马达13固定设置在箱体1内，且驱动马达13的输出端与固定滚轮11传动连接，所述活动滚轮12转动设置在两个弹性伸缩模块上的套筒16之间，所述弹性连接件为第二弹簧17，所述第二弹簧17套设在固定杆14上，当然，弹性连接件也可以为橡胶柱、硅胶柱等弹性结构，本实施例在此不进行具体的限定。
41.本实施例在实际应用时，当线缆穿过束线通道2时，启动驱动马达13，驱动马达13带动固定滚轮11转动，使得整个装置在线缆上运动，当检测机构检测到该处线缆磨损严重时，控制器7控制驱动马达13停止运作，并发出提示音，无需人力带动整个装置移动，降低了工作人员的劳动强度，提高了线缆的检测效率，另外，推动单元的设置，使得该移动机构能适应于不同直径的线缆，进一步提高了该移动机构的适用性。
42.本实用新型上述实施例中提供了一种铁路供电设备巡检装置，当束线通道2没有穿设线缆时，导电块9与导电板10不接触，当线缆穿过束线通道2内时，线缆推动多个活动杆4同步向外运动，并使得弹簧处于形变状态，此时，导电块9与导电板10也不接触，当线缆上出现磨损严重处时，该处活动杆4在弹簧的形变作用力下向靠近线缆的方向运动，导电块9与导电板10接触，使得控制器7控制警示笛8发生警示提示音，以此提示工作人员该处线缆磨损严重，多个活动杆4的设置，使得该装置能够对线缆进行全面检查，保证了铁路供电设
备的安全。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。