一种碰撞测试用车载摄像装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车测试技术领域，具体涉及一种碰撞测试用车载摄像装置。


背景技术：

2.随着汽车数量的不断增加，使得道路上的车辆越来越多，这也就使得汽车在行驶过程中发生碰撞的概率也会大大提高，这也就使得汽车交通事故成为饱受关注的问题，以至于人们对汽车的被动安全性的要求越来越高，这就使得在汽车进行生产前，需要对汽车进行碰撞试验来对汽车的各部分的性能进行采集和分析，以确保对应的汽车能够达到客户的需要，在汽车进行碰撞试验的过程中，高速摄像头所采集的高速录像是分析试验结果、判断试验假人伤害原因的重要依据，当然仅仅依靠外部放置的高速摄像头是无法全面分析假人伤害值产生的原因的，还需要将高速摄像头安装到车内，这样可以根据需要，放置在合适的位置，对需要重点关注的地方进行高速录像采集，使得试验结果有更加有效的依据。
3.在进行不同的试验时，实验内容大都不尽相同，这也就使得需要摄像机进行不同角度的拍摄，而现有摄像机大都不能进行很好的多角度调节，同时在进行多角度调节时不是很方便。
4.基于此，急需提供一种可多角度拍摄且便于调节的碰撞测试用车载摄像装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可多角度拍摄且便于调节的碰撞测试用车载摄像装置。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供一种碰撞测试用车载摄像装置，包括定位机构，所述定位机构包括定位底座和定位台，所述定位台的上端面设有第一凸起；
7.转动柱，所述转动柱竖直设置，所述定位台与所述定位底座通过转动柱转动连接；
8.仰角调节机构，所述仰角调节机构包括定位滑块、旋转片、限位机构；所述定位滑块与所述定位台的上端面滑动配合；所述旋转片一端与定位滑块转动连接；所述限位机构固定设置在定位台的一端，所述限位机构用来限制定位滑块的滑动；
9.转动台，所述转动台的下端面与所述旋转片远离定位滑块的一端转动连接，所述转动台的后端与所述第一凸起转动连接；所述转动台上端面上固定连接有摄像机。
10.本方案的技术原理是：通过定位台和定位底座通过转动柱转动连接，定位台可以相对于定位底座水平转动，从而达到对摄像机的水平角度的调节；同时通过仰角调节机构中的定位滑块与转动台通过旋转片转动连接，以及转动台的后端是与定位台上的第一凸起转动连接，使得定位滑块在前后滑动时，转动台的前端能沿竖直方向上转动，从而达到对摄像机的仰角进行调节，为了避免摄像机在碰撞过程中会出现抖动，以至于无法完成整个拍摄过程，设置了限位机构来对定位滑块的滑动进行限制。
11.本方案的技术效果是：滑动定位滑块来带动转动台转动，可以使得对转动台上的摄像机的仰角进行调节，通过利用定位台可以使得转动台上的摄像机在水平方向上沿着竖
直方向进行转动，实现了整个装置的多角度的拍摄和便于调节的功能。
12.进一步的，述限位机构包括螺杆、定位螺母和定位块；所述定位块与所述定位台上端面固定连接；
13.所述螺杆依次穿过定位块、定位螺母、定位滑块和第一凸起；所述螺杆均与定位块和第一凸起固定连接，所述螺杆与所述定位滑块滑动配合，所述螺杆与所述定位螺母螺纹连接。
14.定位螺母在定位滑块的前面，这样就可以用来限制定位滑块在螺杆的位置，同时也避免在发生碰撞试验时，定位滑块会向前滑动，使得转动台上的摄像机不能保持碰撞前设置的角度，这样就会无法准确采集到所需要的数据，定位滑块和第一凸起为螺杆提供一个固定平台。
15.进一步的，所述定位底座上开设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔上伸入有定位螺钉，所述定位台的下端面上开设有与第一螺纹通孔相匹配的供定位螺钉伸入的第一螺纹孔。
16.定位螺钉依次伸入到第一螺纹通孔和第一螺纹孔中，实现对定位台和定位底座的进一步的固定，使得定位台和定位底座在旋转之后的固定更加稳固。
17.进一步的，所述第一螺纹孔设置有多个，沿旋转柱的中轴线圆周分布。可以使得定位台在相对于定位底座旋转时，能对尽可能多的旋转位置进行再次固定。
18.进一步的，所述定位螺母的数量为两个。定位螺母设置两个可以使得对定位滑块的限位的更加的牢固，能够承受住更加剧烈的碰撞。
19.进一步的，所述旋转片的数量为两个，沿定位滑块左右对称设置。旋转片设置两个可以使得旋转台和定位台之间的连接更加的稳定，对称设置可以使得旋转片的受力更加的均匀。
20.进一步的，所述定位底座的下端固定连接有安装底座。安装底座的设置可以使得整个装置更好的固定在车内的任意位置。
21.进一步的，所述安装底座包括支撑棍和沿支撑棍对称设置的支撑架，所述定位底座的下端面上设置有第二凸起；第二凸起上设置有供支撑棍伸入的空腔，空腔的两相对的内壁上设置有第一通孔，支撑棍和第二凸起通过螺栓和螺母螺纹连接；两个所述支撑架与支撑棍固定连接。支撑棍穿过第二凸起上的空腔之后利用螺栓和螺母的螺纹连接来实现支撑棍和定位底座的固定，同时支撑棍和定位底座之间的连接是可以对定位底座相对于支撑棍的角度进行调节的，即定位底座可以相对于支撑棍在竖直方向转动，实现对转动台上的摄像机的竖直平面上的调节。
22.进一步的，所述定位台的上端面上设置有供定位滑块滑动的滑动槽。使得定位滑块在定位台上的滑动更加的流畅。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例一中碰撞测试用车载摄像装置的结构示意图。
24.图2为本实用新型实施例一中碰撞测试用车载摄像装置的另一角度结构示意图。
具体实施方式
25.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
26.说明书附图中的附图标记包括：支撑架1、支撑棍2、定位底座3、定位台4、螺杆5、定位块6、定位滑块7、旋转片8、转动台9、定位螺钉10、定位螺母11、旋转柱12、第一凸起13、第三凸起14、第一螺纹孔15、摄像机16。
27.实施例一
28.实施例一基本如附图1和图2所示：一种碰撞测试用车载摄像装置，包括定位机构、仰角调节机构、转动台9以及摄像机16。
29.其中定位机构包括定位底座3和定位台4，定位台4和定位底座3是通过旋转柱12转动连接的，在本实施例中，旋转柱12是竖直设置的，定位台4的下端面上焊接固定有旋转柱12，旋转柱12的外壁上开设有外螺纹，在本实施例中，旋转柱12可为螺栓。在定位底座3上开设有供旋转柱12伸入的第一安装孔，定位台4和定位底座3通过旋转柱12和螺母的螺纹配合实现两者的固定连接，同时，定位台4和定位底座3之间的旋转通过松动螺母之后进行转动，再拧紧螺母实现限位固定，从而完成定位台4和定位底座3之间的转动。定位台4的后端上是焊接固定了第一凸起13的。
30.在定位底座3上开设有第一螺纹通孔，定位台4的下端面上开设有与第一螺纹通孔相匹配的第一螺纹孔15，在本实施例中，第一螺纹孔15设置有多个，所有的第一螺纹孔15是沿着旋转柱12圆周分布的，定位螺钉10会依次穿过第一螺纹通孔和第一螺纹孔15，实现对定位台4和定位底座3在转动过后的进一步的定位和固定，避免定位台4和定位底座3固定不牢固，对之后的碰撞试验的数据采集造成影响。
31.仰角调节机构包括定位滑块7、旋转片8、限位机构，定位滑块7与定位台4的上端面是滑动配合的，旋转片8一端和定位滑块7是转动连接的，旋转片8的数量为两个，沿定位滑块7左右对称设置。在本实施例中，定位滑块7上沿左右方向上设置有第二安装孔，旋转片8上也开设有对应的第三安装孔，转轴依次穿过左旋转片8、定位滑块7和右旋转片8，转轴的两端开设有外螺纹，利用螺母与转轴上的外螺纹进行螺纹连接。
32.其中限位机构包括螺杆5、定位螺母11和定位块6，定位块6与定位台4上端面通过螺钉固定连接的，且定位块6设置在第一凸起13的前方，螺杆5依次穿过定位块6、定位螺母11、定位滑块7和第一凸起13，在本实施例中，螺杆5的两端上均与螺母螺纹连接，以实现螺杆5和定位块6以及第一凸起13的固定连接。螺杆5和定位滑块7是滑动配合的，在本实施例中，定位螺母11的数量设置了两个，同时为了使得定位滑块7在定位台4上的滑动更加的流畅，在定位台4上开设有用来供定位滑块7滑动的滑动槽，滑动槽沿螺杆的长度方向上设置。
33.转动台9的后端面是与第一凸起13转动连接的，转动台9的下端面与旋转片8远离定位滑块7的另一端转动连接，在本实施例中，转动台9的下端面上焊接固定有第三凸起14，第三凸起14与对应的旋转片8转动连接。转动台9的上端面上是固定安装了摄像头的，在本实施例中，转动台9的上端面上开设有沿前后设置的凹槽，凹槽的左右侧壁上开设有第二螺纹孔，通过螺栓将凹槽内的摄像机16进行固定。
34.在本实施例中，为了更好地将整个装置固定到车上，还设置了安装底座，包括支撑棍2和沿支撑棍2对称设置的支撑架1，为了完成安装底座和定位底座3之间的固定，在定位底座3的下端面上设置有第二凸起，第二凸起上设置有供支撑棍2伸入的空腔，空腔的两相
对的内壁声开设了第一通孔，支撑棍2和第二凸起之间的固定是通过螺栓穿过第一通孔之后与螺母进行固定连接，两个支撑架1和支撑棍2也是通过螺栓和螺母进行固定连接的。在本实施例中通过支撑架1的设置可以使得装个装置通过螺钉固定连接在车顶上，以完成对整个碰撞过程的整车碰撞的情况进行拍摄。
35.具体实施过程如下：
36.首先，将其中一个支撑架1、定位底座3和另外一个支撑架1依次穿过支撑棍2，然后利用螺栓和螺母将两个支撑架1和定位底座3固定在支撑棍2上；
37.之后将定位台4下端面上的旋转柱12穿过定位底座3上的第一安装孔，并将定位台4下端面上的第一螺纹孔15和定位底座3上的第一螺纹通孔对其匹配，并利用定位螺钉10进行匹配固定，之后利用螺母与旋转柱12进行螺纹固定。
38.将螺杆5依次穿过定位台4上的第一凸起13、定位滑块7、两个定位螺母11和定位块6，定位台4和定位块6外侧螺杆5由螺母进行固定，其中定位块6与定位台4之间通过螺钉进行固定。
39.之后将转动台9的后端面与第一凸起13进行转动连接，同时转动台9的下端面上的第三凸起14与旋转片8转动装配，定位滑块7的顶部也与旋转片8转动装配，即可完成整个安装过程。
40.实施例二
41.与实施例一相比，本实施例的不同之处在于所述限位机构包括螺杆5、限位孔、限位销和定位块6，螺杆5依次穿过第一凸起13、定位滑块7和定位块6，螺杆5的两端分别与第一凸起13和定位块6焊接固定，定位滑块7和螺杆5螺纹连接；定位滑块7上开设有若干个限位孔，若干个限位孔沿定滑块上的第三安装孔的中轴线上圆周分布，旋转片8上设置有与限位孔相匹配的限位销。在本实施例中定位滑块7的形状为圆柱状。
42.在将定位滑块7相对螺杆5进行转动来实现对定位滑块7位置的调节，在调节到对应的位置处后，通过旋转片8上的限位销与定位滑块7上的限位孔进行匹配，实现对旋转片8和定位滑块7的再固定，避免在碰撞试验过程中，转动台9上的摄像机16相对于定位滑块7发生抖动问题，从而使得整个摄像过程的画面保持稳定和清晰。
43.以上的仅是本实用新型的实施例，该实用新型不限于此实施案例涉及的领域，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本技术给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本技术的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。