技术特征：
1.一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具，包括架体(1)、设置于架体(1)上的检测台(2)以及设置于检测台(2)上的检具，其特征在于，所述检测台(2)上设有滑移机构，该滑移机构包括设置于检测台(2)上的主滑台机构以及与主动滑台活动连接的两副滑台机构，所述副滑台机构上设有活动抵触(40)板，所述活动抵触(40)板上设有定位凸台(41)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具，其特征在于，所述主滑台机构包括滑动设置于检测台(2)上的调节主板(30)、设置于调节主板(30)和检测台(2)之间的第一锁紧结构以及设置于调节主板(30)和检测台(2)之间的主滑动结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具，其特征在于，所述第一锁紧结构包括设置于检测台(2)上的第一锁块(31)以及贯穿调节主板(30)并与第一锁块(31)螺纹连接的第一锁件(32)，所述主滑动结构包括设置于检测台(2)上的第一滑轨(33)以及设置于调节主板(30)上且于第一滑轨(33)上往复滑动的第一滑块(34)，所述第一锁块(31)的数量为两块。4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具，其特征在于，所述副滑台机构包括活动设置于检测台(2)上的从动主板(42)，活动抵触(40)板滑动设置于从动主板(42)上，从动主板(42)和活动抵触(40)板之间设有副滑动结构，该副滑动结构包括设置于从动主板(42)的上的第二滑轨(43)以及设置于活动抵触(40)板上的第二滑块(44)。5.根据权利要求4所述的一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具，其特征在于，所述活动抵触(40)板与从动主板(42)之间设有第二锁紧结构，所述第二锁紧结构包括设置于从动主板(42)上的第二锁块(45)以及贯穿活动抵触(40)板且与第二锁块(45)螺纹连接的第二锁件(46)，所述第二锁块(45)的数量为两块。6.根据权利要求4所述的一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具，其特征在于，所述从动主板(42)上设有边缘抵触结构，该边缘抵触结构包括设置于从动主板(42)上的侧固定架(50)以及设置于侧固定架(50)上的抵触件(51)。7.根据权利要求2所述的一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具，其特征在于，所述调节主板(30)和从动主板(42)之间设有连接杆(6)，该连接杆(6)的两端分别于调节主板(30)和从动主板(42)铰接。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具，旨在提供一种具有双导轨线性滑移同步，结构稳定性强，实用性强以及检测效率高的汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具，其技术方案要点是通过采用主滑台机构带动两副滑台机构，则形成了对两副滑台机构形成同时的抵触效果，稳定性强，形成双向检测同时进行的效果，结构简单，实用性强；主滑台机构和副滑台机构的结构基本相同，将滑板作为主体结构，通过调节调节主板的位置，来实现对副滑台机构的位置调节，稳定性强，且在主滑台机构和副滑台机构均设置有锁紧结构，形成了双向的锁紧定位效果，稳定性强，结构简单,本实用新型适用于汽车检具技术领域。构简单,本实用新型适用于汽车检具技术领域。构简单,本实用新型适用于汽车检具技术领域。
技术研发人员：吴晓晓 王泽文
受保护的技术使用者：台州市钧越机械有限公司
技术研发日：2021.08.04
技术公布日：2022/3/15