一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车检具技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具。


背景技术：

2.检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件。为了保证汽车各部件的质量，汽车的各零部件在出厂前均需要进行质量检测。
3.目前，市场上的汽车后桥总成检具，它包括架体、设置于架体上的检测台以及设置于检测台上的检具。因为汽车后桥总成结构是对称结构，因此在检测时，需要先对一侧进行统一的检测，再对另一侧进行统一的检测，这样的检测方式，极大的影响了检测的效率，实用性较差，而且工作量较大。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有双导轨线性滑移同步，结构稳定性强，实用性强以及检测效率高的汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具，包括架体、设置于架体上的检测台以及设置于检测台上的检具，所述检测台上设有滑移机构，该滑移机构包括设置于检测台上的主滑台机构以及与主动滑台活动连接的两副滑台机构，所述副滑台机构上设有活动抵触板，所述活动抵触板上设有定位凸台。
6.本实用新型进一步设置为：所述主滑台机构包括滑动设置于检测台上的调节主板、设置于调节主板和检测台之间的第一锁紧结构以及设置于调节主板和检测台之间的主滑动结构。
7.本实用新型进一步设置为：所述第一锁紧结构包括设置于检测台上的第一锁块以及贯穿调节主板并与第二锁块螺纹连接的第一锁件，所述主滑动结构包括设置于检测台上的第一滑轨以及设置于调节主板上且于第一滑轨上往复滑动的第二滑块，所述第一锁块的数量为两块。
8.本实用新型进一步设置为：所述副滑台机构包括活动设置于检测台上的从动主板，活动抵触板滑动设置于从动主板上，从动主板和活动抵触板之间设有副滑动结构，该副滑动结构包括设置于从动主板的上的第二滑轨以及设置于活动抵触板上的第二滑块，所述活动抵触板与从动主板上设有第二锁紧结构，所述第二锁紧结构包括设置于从动主板上的第二锁块以及贯穿活动抵触板且与第二锁块螺纹连接的第二锁件，所述第二锁块的数量为两块。
9.本实用新型进一步设置为：所述从动主板上设有边缘抵触结构，该边缘抵触结构
包括设置于从动主板上的侧固定架以及设置于侧固定架上的抵触件。
10.本实用新型进一步设置为：所述调节主板和从动主板之间设有连接杆，该连接杆的两端分别于调节主板和从动主板铰接。
11.通过采用上述技术方案，有益效果，1、通过采用主滑台机构带动两副滑台机构，则形成了对两副滑台机构形成同时的抵触效果，稳定性强，形成双向检测同时进行的效果，结构简单，实用性强；
12.2、主滑台机构和副滑台机构的结构基本相同，将滑板作为主体结构，通过调节调节主板的位置，来实现对副滑台机构的位置调节，稳定性强，且在主滑台机构和副滑台机构均设置有锁紧结构，形成了双向的锁紧定位效果，稳定性强，结构简单；
13.3、通过设置的边缘抵触结构，进一步的将边缘抵触结构设置为包括设置于从动主板上的侧固定架以及设置于侧固定架上的抵触件，则确保了防止副滑台机构的从动主板滑动，提高了整体性，稳定性强，结构简单；
14.4、通过在调节主板和从动主板之间设有连接杆，并且连接杆的两端分别于调节主板和从动主板铰接，结构简单，活动灵活性高，稳定性强，易于对从动主板形成良好带动效果，从而达到良好的检测效果，检测精度高，实用性强。
附图说明
15.图1为本实用新型一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具实施例的立体图。
16.图中附图标记，1、架体；2、检测台；30、调节主板；31、第一锁块；32、第一锁件；33、第一滑轨；34、第一滑块；40、活动抵触；41、定位凸台；42、从动主板；43、第二滑轨；44、第二滑块；45、第二锁块；46、第二锁件；50、侧固定架；51、抵触件；6、连接杆。
具体实施方式
17.参照图1对本实用新型一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具实施例做进一步说明。
18.为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
19.而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
20.一种汽车后桥总成双导轨线性滑移同步打表总成检具，包括架体1、设置于架体1上的检测台2以及设置于检测台2上的检具，所述检测台2上设有滑移机构，该滑移机构包括设置于检测台2上的主滑台机构以及与主动滑台活动连接的两副滑台机构，通过采用主滑台机构带动两副滑台机构，则形成了对两副滑台机构形成同时的抵触效果，稳定性强，形成
双向检测同时进行的效果，结构简单，实用性强，而通过在副滑台机构上设有活动抵触40板，活动抵触40板上设有定位凸台41，则对检测产品形成良好的定位效果，稳定性强，结构简单。
21.本实用新型进一步设置为，主滑台机构包括滑动设置于检测台2上的调节主板30、设置于调节主板30和检测台2之间的第一锁紧结构以及设置于调节主板30和检测台2之间的主滑动结构，采用上述结构设置，通过将调节主板30配合主滑动结构，实现了调节主板30与检测台2之间的活动效果，稳定性强，并且通过配合第一锁紧结构，则实现了对调节主板30形成定位效果，便于在检测时形成稳定的效果，结构简单，实用性强。
22.本实用新型进一步设置为，第一锁紧结构包括设置于检测台2上的第一锁块31以及贯穿调节主板30并与第一锁块31螺纹连接的第一锁件32，主滑动结构包括设置于检测台2上的第一滑轨33以及设置于调节主板30上且于第一滑轨33上往复滑动的第一滑块34，第一锁块31的数量为两块，采用上述结构设置，第一滑轨33和第一滑块34之间的配合，结构简单，易于配合同类型不同尺寸的产品，通过采用第一锁块31和第一锁件32之间的配合，形成良好的结构稳定性，实用性强，结构简单。
23.本实用新型进一步设置为，副滑台机构包括活动设置于检测台2上的从动主板42，活动抵触40板滑动设置于从动主板42上，从动主板42和活动抵触40板之间设有副滑动结构，该副滑动结构包括设置于从动主板42的上的第二滑轨43以及设置于活动抵触40板上的第二滑块44，采用上述结构设置，通过第二滑轨43和第二滑块44之间的配合，稳定性强，易于对检具的调节，结构简单，使用效果好，而且在活动抵触40板与从动主板42之间设有第二锁紧结构，第二锁紧结构包括设置于从动主板42上的第二锁块45以及贯穿活动抵触40板且与第二锁块45螺纹连接的第二锁件46，采用上述结构设置，通过第二锁块45和第二锁件46之间的配合，则实现了对活动抵触40板的固定效果，将第二锁块45的数量设置为两块，确保了在锁紧或释放位置的进行调节，稳定性强，结构简单。
24.主滑台机构和副滑台机构的结构基本相同，将滑板作为主体结构，通过调节调节主板30的位置，来实现对副滑台机构的位置调节，稳定性强，且在主滑台机构和副滑台机构均设置有锁紧结构，形成了双向的锁紧定位效果，稳定性强，结构简单。
25.本实用新型进一步设置为，从动主板42上设有边缘抵触结构，该边缘抵触结构包括设置于从动主板42上的侧固定架50以及设置于侧固定架50上的抵触件51，通过设置的边缘抵触结构，进一步的将边缘抵触结构设置为包括设置于从动主板42上的侧固定架50以及设置于侧固定架50上的抵触件51，则确保了防止副滑台机构的从动主板42滑动，提高了整体性，稳定性强，结构简单。
26.本实用新型进一步设置为：所述调节主板30和从动主板42之间设有连接杆6，该连接杆6的两端分别于调节主板30和从动主板42铰接，通过在调节主板30和从动主板42之间设有连接杆6，并且连接杆6的两端分别于调节主板30和从动主板42铰接，结构简单，活动灵活性高，稳定性强，易于对从动主板42形成良好带动效果，从而达到良好的检测效果，检测精度高，实用性强。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。