技术特征：
1.转向架弹簧托梁测量工装，其特征在于，包括：至少两个测量体(10)；所述测量体(10)一端具有与工件(100)安装孔过渡配合的配合部(11)；所述测量体(10)另一端具有测量结构(13)；所述测量结构(13)末端形成有与工件(100)安装孔圆心重合的定位基点(15)，且所述测量结构(13)竖直向上延伸，以便使所述定位基点(15)凸出于工件(100)外形轮廓线外部。2.根据权利要求1所述的转向架弹簧托梁测量工装，其特征在于；所述测量结构(13)包括本体和形成在所述本体末端的测量部(14)；所述测量部(14)呈圆锥体结构，且所述圆锥体结构的顶点与所述本体轴线重合，所述顶点为所述定位基点(15)。3.根据权利要求2所述的转向架弹簧托梁测量工装，其特征在于；所述测量体(10)为圆柱销；所述圆柱销包括所述配合部(11)和与所述配合部(11)同轴的所述测量结构(13)；所述配合部(11)和所述测量结构(13)之间形成有过渡段(12)。4.根据权利要求3所述的转向架弹簧托梁测量工装，其特征在于；所述过渡段(12)的直径大于所述配合部(11)。5.根据权利要求4所述的转向架弹簧托梁测量工装，其特征在于；所述过渡段(12)远离所述测量结构(13)端具有与工件(100)安装孔中心轴线垂直的定位面(16)，所述定位面(16)形成有朝向工件(100)安装孔延伸的延伸段，所述延伸段为所述配合部(11)。6.根据权利要求1-5任一项所述的转向架弹簧托梁测量工装，其特征在于；所述测量体(10)包括四个。
技术总结
本实用新型公开了一种转向架弹簧托梁测量工装，属于轨道交通车辆转向架检测技术领域，本实用新型设置有至少两个测量体；所述测量体一端具有与工件安装孔过渡配合的配合部，另一端具有测量结构；所述测量结构末端形成有与工件安装孔圆心重合的定位基点，且所述测量结构竖直向上延伸，以便使所述定位基点凸出于工件外形轮廓线外部，本实用新型能够直接精确的测量弹簧托梁吊轴安装孔的定位尺寸，具有结构简单，测量方便，有利于提高生产效率，定位准确、测量精度高，有利于降低转向架中央悬挂组装故障率的有益效果。装故障率的有益效果。装故障率的有益效果。
技术研发人员：戚世山 孙光阳 石闯 陈敏贤 刘光辉 朱喆 马收强 杨帆 黄明汉 张明哲 孙鹤
受保护的技术使用者：长春中车轨道车辆有限公司
技术研发日：2021.08.16
技术公布日：2022/1/25