一种汽车仪表板骨架检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车仪表板技术领域，具体为一种汽车仪表板骨架检测装置。


背景技术：

2.汽车仪表是显示汽车时速和汽车状态的仪器，汽车仪表在安装的过程中需要使用到仪表板骨架，在仪表板骨架加工生产完成后，需要使用到检测装置来对仪表板骨架的性能进行检测。
3.目前市场上的一些汽车仪表板骨架检测装置：
4.(1)仪表板骨架通常是用粘贴方式来与车体的其它零部件连接，现有的仪表板骨架在使用时不能在汽车的不同振动幅度下检测仪表板的粘力性能，检测效果较差；
5.(2)现有的仪表板骨架检测装置在使用时，不能根据骨架整体的尺寸大小来对检测装置的固定位置进行调节，可调节性较差。
6.所以我们提出了一种汽车仪表板骨架检测装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板骨架检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的一些汽车仪表板骨架检测装置在使用时不能根据骨架整体的尺寸大小来对检测装置的固定位置进行调节的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表板骨架检测装置，包括支撑座、电动推杆、托板、限位杆、活动套、固定杆和电机，所述支撑座的内部螺栓固定有电动推杆，电动推杆的上方固定连接有托板，托板的左右两侧均焊接有限位杆，所述支撑座的内部开设有用于限位杆移动的限位槽，支撑座的左右两侧均焊接有固定杆，固定杆的上方固定连接有弹簧，弹簧的上方固定设置有活动套，活动套和固定杆之间为滑动连接，活动套的表面轴承安装有螺杆；所述托板的表面固定安装有电机，电机的前端固定设置有第一锥齿轮。
9.优选的，所述限位杆对称分布在托板的左右两侧，限位杆的外壁与限位槽的内壁之间互相贴合。
10.优选的，所述活动套通过弹簧与固定杆之间构成弹性结构，活动套的内壁与固定杆的外壁互相贴合。
11.优选的，所述第一锥齿轮的左右两侧均啮合安装有第二锥齿轮，第二锥齿轮的表面固定安装有转杆，转杆的外侧轴承安装有保持架，转杆的前端固定设置有凸轮。
12.优选的，所述螺杆的表面螺纹连接有连接板，连接板的内部滑动安装有限位板，限位板的前端固定安装有延伸板，延伸板和连接板之间互相贴合。
13.优选的，所述连接板的侧面固定安装有转轴，转轴的外侧活动安装有调节板，调节板通过转轴与连接板之间构成转动结构，调节板的侧壁和活动套的边缘平齐。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车仪表板骨架检测装置：
15.(1)在装置上设置有电动推杆和锥齿轮，通过电动推杆来对振动组件的整体高度进行调节，从而对装置的振动幅度进行调节，提升了装置使用时的便捷性，使得装置可以在不同的振动幅度下进行粘力性能检测工作；
16.(2)该装置在使用的过程中，能够通过螺杆对连接板和延伸板的位置进行调节，从而对不同尺寸的骨架进行固定，提升了装置的实用性，同时该装置还能对延伸板向外延伸，还能通过转动轴对调节板转动，从而使得连接板有两种调节方式，一种是垂直升降，另一种是适应不同形状的骨架进行固定，提升了装置的使用效果。
附图说明
17.图1为本实用新型正视结构示意图；
18.图2为本实用新型正剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a处结构示意图；
20.图4为本实用新型连接板和延伸板连接结构示意图。
21.图中：1、支撑座；2、电动推杆；3、托板；4、限位杆；5、限位槽；6、活动套；7、固定杆；8、弹簧；9、电机；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、转杆；13、保持架；14、凸轮；15、螺杆；16、连接板；17、延伸板；18、转轴；19、调节板；20、限位板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表板骨架检测装置，包括支撑座1、电动推杆2、托板3、限位杆4、限位槽5、活动套6、固定杆7、弹簧8、电机9、第一锥齿轮10、第二锥齿轮11、转杆12、保持架13、凸轮14、螺杆15、连接板16、延伸板17、转轴18、调节板19和限位板20，支撑座1的内部螺栓固定有电动推杆2，电动推杆2的上方固定连接有托板3，托板3的左右两侧均焊接有限位杆4，支撑座1的内部开设有用于限位杆4移动的限位槽5，支撑座1的左右两侧均焊接有固定杆7，固定杆7的上方固定连接有弹簧8，弹簧8的上方固定设置有活动套6，活动套6和固定杆7之间为滑动连接，活动套6的表面轴承安装有螺杆15；托板3的表面固定安装有电机9，电机9的前端固定设置有第一锥齿轮10，通过装置上的锥齿轮来对转杆12进行转动。
24.限位杆4对称分布在托板3的左右两侧，限位杆4的外壁与限位槽5的内壁之间互相贴合，通过限位杆4使得托板3能够垂直升降，提升了装置使用的便捷性。
25.活动套6通过弹簧8与固定杆7之间构成弹性结构，活动套6的内壁与固定杆7的外壁互相贴合，利用装置上的弹性结构来对活动套6进行垂直升降，从而使得活动套6可以在固定杆7上稳定滑动。
26.第一锥齿轮10的左右两侧均啮合安装有第二锥齿轮11，第二锥齿轮11的表面固定安装有转杆12，转杆12的外侧轴承安装有保持架13，转杆12的前端固定设置有凸轮14，通过凸轮14抬起活动套6，从而形成振动效果，提升了装置使用的便捷性。
27.螺杆15的表面螺纹连接有连接板16，连接板16的内部滑动安装有限位板20，限位板20的前端固定安装有延伸板17，延伸板17和连接板16之间互相贴合，利用装置上的延伸板17来对不同尺寸大小的骨架进行压紧。
28.连接板16的侧面固定安装有转轴18，转轴18的外侧活动安装有调节板19，调节板19通过转轴18与连接板16之间构成转动结构，调节板19的侧壁和活动套6的边缘平齐，通过调节调节板19的旋转位置来对连接板16的升降方式进行调节，提升了装置使用的便捷性。
29.工作原理：在使用该汽车仪表板骨架检测装置时，如图1-2所示，该装置使用时，可以通过支撑座1内的电动推杆2来对托板3的高度进行调节，通过限位杆4和限位槽5保证电动推杆2工作时的稳定性，同时，降低电机9工作对电动推杆2造成的不良影响，通过保持架13对转杆12进行支撑，电机9驱动第一锥齿轮10转动，第一锥齿轮10的转动带动第二锥齿轮11转动，从而使得转杆12带动凸轮14转动，通过凸轮14往复撞击活动套6的表面，使得活动套6能在固定杆7上垂直上下移动，在活动套6移动的过程中，弹簧8可以起到复位作用的同时避免活动套6脱离固定杆7，使得装置能够起到振动效果的同时还能保证运行更稳定；
30.如图2-4所示，该装置使用时，通过调节托板3的高度来对整体振动的幅度进行调节，而且还能对不同尺寸和形状的骨架进行固定，通过转动螺杆15，使得连接板16和延伸板17的下方压紧骨架，在压紧的同时，根据骨架的尺寸和形状，对连接板16的角度进行调节，也能通过限位板20调节延伸板17在连接板16内部的位置，从而对固定的范围进行调节，需要对连接板16进行复位时，转动调节板19使得调节板19与活动套6的边缘贴合即可，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。