一种组合式汽车用扭矩转角传感器的制作方法

1.本实用新型属于汽车扭矩转角传感器技术领域，具体涉及一种组合式汽车用扭矩转角传感器。


背景技术：

2.汽车扭矩转角传感器是指对汽车方向盘进行扭矩转角进行测试的传感装置。
3.现有的汽车扭矩转角传感器与汽车方向盘测试座都是一体式结构，当需要更换不同类型的汽车方向盘测试座进行使用时，该连接方式，难以便捷的把汽车扭矩转角传感器与汽车方向盘测试座进行拆分组合，从而导致了使用起来存在不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车用扭矩转角传感器，以解决上述背景技术中提出现有的汽车扭矩转角传感器与汽车方向盘测试座都是一体式结构，当需要更换不同类型的汽车方向盘测试座进行使用时，该连接方式，难以便捷的把汽车扭矩转角传感器与汽车方向盘测试座进行拆分组合，从而导致了使用起来存在不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式汽车用扭矩转角传感器，包括汽车方向盘测试座，所述汽车方向盘测试座的顶端开设有连接座，所述连接座的内部设置有扭矩转角传感器，所述扭矩转角传感器的底部开设有导向槽，所述连接座的内部固定有导向块，所述导向块与导向槽卡合连接，所述连接座的内壁等距离贯穿开设有限位槽，所述扭矩转角传感器的侧面等距离固定有限位块，所述限位块与限位槽卡合连接，所述汽车方向盘测试座的侧面相对于限位槽的底部对称固定有固定块，所述固定块的内侧设置有限位杆，所述限位杆与固定块之间连接有连接轴，所述连接轴的端部内设置有扭簧，所述限位杆与限位块的端部卡合连接，所述限位杆的表面对称开设有卡槽，所述限位块的内壁对称固定有卡扣，所述卡扣与卡槽卡合连接。
6.优选的，所述扭矩转角传感器的表面设置有充电口，所述充电口的一侧设置有防尘塞，所述防尘塞与充电口之间连接有弹性绳。
7.优选的，所述防尘塞的横截面为长方形结构，所述防尘塞的端部为弧形结构。
8.优选的，所述扭矩转角传感器的表面设置有数值显示器，所述数值显示器的底部设置有指示灯。
9.优选的，所述扭矩转角传感器的表面相对于指示灯的底部设置有开关，所述开关的一侧设置有按键。
10.优选的，所述限位槽的横截面为l型结构，所述限位槽与限位块的表面贴合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型通过设计的限位杆，使得在需要把扭矩转角传感器与汽车方向盘测试座进行组合时，可以通过设计的限位槽、限位块与限位杆方便快捷的进行连接，以便于对汽车方向盘的扭矩转角进行测试。
13.2.本实用新型通过设计的防尘塞，使得在不需要对扭矩转角传感器进行充电时，可以通过设计的防尘塞对充电口进行覆盖闭合，相比较现有的技术，能够避免灰尘落入充电口的内部。
附图说明
14.图1为本实用新型的外观结构示意图；
15.图2为本实用新型的导向槽结构示意图；
16.图3为本实用新型中图1的a处放大示意图；
17.图4为本实用新型的滑槽结构示意图；
18.图5为本实用新型中图4的b处放大示意图；
19.图6为本实用新型中图1的c处放大示意图；
20.图中：1、汽车方向盘测试座；2、连接座；3、扭矩转角传感器；4、导向槽；5、导向块；6、限位槽；7、限位块；8、固定块；9、限位杆；10、连接轴；11、扭簧；12、卡槽；13、卡扣；14、充电口；15、防尘塞；16、弹性绳。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式汽车用扭矩转角传感器，包括汽车方向盘测试座1，汽车方向盘测试座1的顶端开设有连接座2，连接座2的内部设置有扭矩转角传感器3，扭矩转角传感器3的底部开设有导向槽4，连接座2的内部固定有导向块5，导向块5与导向槽4卡合连接，连接座2的内壁等距离贯穿开设有限位槽6，扭矩转角传感器3的侧面等距离固定有限位块7，限位块7与限位槽6卡合连接，汽车方向盘测试座1的侧面相对于限位槽6的底部对称固定有固定块8，固定块8的内侧设置有限位杆9，限位杆9与固定块8之间连接有连接轴10，连接轴10的端部内设置有扭簧11，通过限位杆9与限位块7的端部卡合连接，便于对扭矩转角传感器3进行限位，限位杆9的表面对称开设有卡槽12，限位块7的内壁对称固定有卡扣13，通过卡扣13与卡槽12卡合连接，便于对限位杆9进行固定。
23.本实施例中，优选的，扭矩转角传感器3的表面设置有充电口14，充电口14的一侧设置有防尘塞15，防尘塞15与充电口14之间连接有弹性绳16，通过设置的弹性绳16便于对防尘塞15进行限位。
24.本实施例中，优选的，防尘塞15的横截面为长方形结构，防尘塞15的端部为弧形结构，便于让防尘塞15卡入充电口14的端部。
25.本实施例中，优选的，扭矩转角传感器3的表面设置有数值显示器，数值显示器的底部设置有指示灯，便于通过数值显示器观察数值。
26.本实施例中，优选的，扭矩转角传感器3的表面相对于指示灯的底部设置有开关，开关的一侧设置有按键，便于通过按键操作扭矩转角传感器3。
27.本实施例中，优选的，限位槽6的横截面为l型结构，限位槽6与限位块7的表面贴
合，便于限位槽6与限位块7卡合连接。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在需要把扭矩转角传感器3与汽车方向盘测试座1进行组合时，先把扭矩转角传感器3嵌入连接座2的内部与汽车方向盘测试座1连接，并且让导向块5与导向槽4卡合连接，同时使得限位块7滑入限位槽6的开口处内部，接着拨动限位杆9，使其带动连接轴10在固定块8的内部旋转挤压扭簧11，然后旋转扭矩转角传感器3，使其带动限位块7从限位槽6的开口处旋转卡入内部深处，随后松开拨动的限位杆9，使得限位杆9在扭簧11的作用下从固定块8的内部旋转复位，并且卡入限位块7的内部，让卡槽12与卡扣13卡合连接，即可对扭矩转角传感器3进行固定完成组合工作，在需要对扭矩转角传感器3进行充电时，先拨动防尘塞15，使其与充电口14的端部分离，并且通过弹性绳16悬挂在充电口14的一侧，然后就可以使用充电器与充电口14连接进行充电。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种组合式汽车用扭矩转角传感器，包括汽车方向盘测试座（1），其特征在于：所述汽车方向盘测试座（1）的顶端开设有连接座（2），所述连接座（2）的内部设置有扭矩转角传感器（3），所述扭矩转角传感器（3）的底部开设有导向槽（4），所述连接座（2）的内部固定有导向块（5），所述导向块（5）与导向槽（4）卡合连接，所述连接座（2）的内壁等距离贯穿开设有限位槽（6），所述扭矩转角传感器（3）的侧面等距离固定有限位块（7），所述限位块（7）与限位槽（6）卡合连接，所述汽车方向盘测试座（1）的侧面相对于限位槽（6）的底部对称固定有固定块（8），所述固定块（8）的内侧设置有限位杆（9），所述限位杆（9）与固定块（8）之间连接有连接轴（10），所述连接轴（10）的端部内设置有扭簧（11），所述限位杆（9）与限位块（7）的端部卡合连接，所述限位杆（9）的表面对称开设有卡槽（12），所述限位块（7）的内壁对称固定有卡扣（13），所述卡扣（13）与卡槽（12）卡合连接。2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车用扭矩转角传感器，其特征在于：所述扭矩转角传感器（3）的表面设置有充电口（14），所述充电口（14）的一侧设置有防尘塞（15），所述防尘塞（15）与充电口（14）之间连接有弹性绳（16）。3.根据权利要求2所述的一种组合式汽车用扭矩转角传感器，其特征在于：所述防尘塞（15）的横截面为长方形结构，所述防尘塞（15）的端部为弧形结构。4.根据权利要求1所述的一种组合式汽车用扭矩转角传感器，其特征在于：所述扭矩转角传感器（3）的表面设置有数值显示器，所述数值显示器的底部设置有指示灯。5.根据权利要求4所述的一种组合式汽车用扭矩转角传感器，其特征在于：所述扭矩转角传感器（3）的表面相对于指示灯的底部设置有开关，所述开关的一侧设置有按键。6.根据权利要求1所述的一种组合式汽车用扭矩转角传感器，其特征在于：所述限位槽（6）的横截面为l型结构，所述限位槽（6）与限位块（7）的表面贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种组合式汽车用扭矩转角传感器，包括汽车方向盘测试座，所述汽车方向盘测试座的顶端开设有连接座，所述连接座的内部设置有扭矩转角传感器，所述扭矩转角传感器的底部开设有导向槽，所述连接座的内部固定有导向块，所述导向块与导向槽卡合连接，所述连接座的内壁等距离贯穿开设有限位槽，所述扭矩转角传感器的侧面等距离固定有限位块，所述限位块与限位槽卡合连接；本实用新型通过设计的限位杆，使得在需要把扭矩转角传感器与汽车方向盘测试座进行组合时，可以通过设计的限位槽、限位块与限位杆方便快捷的进行连接，以便于对汽车方向盘的扭矩转角进行测试。便于对汽车方向盘的扭矩转角进行测试。便于对汽车方向盘的扭矩转角进行测试。


技术研发人员：解茜
受保护的技术使用者：上海恩威科科技有限公司
技术研发日：2021.10.09
技术公布日：2022/5/16