一种汽车变速箱用轴承转向测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽轴承转向测量装置技术领域，尤其是一种汽车变速箱用轴承转向测量装置。


背景技术：

2.转向轴承是连接方向盘与转向机最直接的部件，如果出现故障会严重影响转向，威胁行车的安全，因此在汽车加工过程中和汽车平时的维护保养的过程中，均需要对转向轴承进行测量。
3.现有的测量装置由于其结构较为简单，因此对于轴承转向测量的结果不够准确，并且由于轴承转向的转向方向为全方位转向，而现有的测量装置仅能够对单向或某几个位置进行测量，因此测量结果不够准确。


技术实现要素：

4.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车变速箱用轴承转向测量装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种汽车变速箱用轴承转向测量装置，包括底座，所述底座的中心的内部开设有安装槽，所述底座前端远离中心的四个边的中间处安装有固定块，所述固定块靠近中心的一侧安装有滑道，所述滑道的内部嵌设有滑块，所述滑块远离中心的一侧的中部安装有连接扣，所述连接扣远离中心的一侧设置有调节丝杆，所述连接扣靠近中心的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧靠近中心的一侧设置有固定板，所述安装槽前端中心处安装有内测环，所述内测环相对一侧的内部安装有调节机构，所述安装槽远离中心的一侧设置有外测环，所述内测环靠近中心的一侧中部安装有测量机构。
7.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑块的后侧嵌设于滑道的内部，所述滑块远离中心的一侧与连接扣固定连接。
8.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述调节丝杆靠近中心的一侧嵌设于连接扣的内部，所述调节丝杆贯穿固定块的内部。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述调节机构包括调节环，所述调节环的两端位于内测环相对一侧的内部，所述内测环两端的内部设置有调节槽，所述调节槽的两侧均安装有定位扣，所述定位扣远离调节槽的一侧设置有第二弹簧，所述调节环的两端的上下两侧均设置有定位孔。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述调节环的两端通过调节槽嵌设于内测环的内部，所述内测环与调节环等距分布于调节槽的内部。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第二弹簧等距分布于内测环的内部，所述第二弹簧与定位扣远离调节槽的一侧固定连接。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述测量机构包括测量轨，所述测量轨位于述内测环靠近中心的一侧中部，所述测量轨的内部嵌设有移动块，所述移动块相对一
侧的前端设置有安装块，所述安装块中心的前端设置有测量块，所述移动块和安装块以及测量块一体化连接。
13.由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
14.1、通过调节机构及其内部各部件的配合使用，能够通过调节环在调节槽内部的长度改变内测环的直径，从而使得设备能够对不同尺寸和型号的轴承进行转向测量，从而使得设备的适用性增强；
15.2、通过测量机构及其内部各部件的配合使用，根据转向轴承的转向角度，通过轴承对测量块的推动，使得测量块在测量轨的内部进行移动，根据移动的距离和在其他位置移动的距离，通过距离的差距对转向进行测量。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体结构示意图；
17.图2是本实用新型的主视结构示意图；
18.图3是本实用新型的局部俯视结构示意图；
19.图4是本实用新型的图2中a处放大结构示意图；
20.图5是本实用新型的图2中b处放大结构示意图。
21.其中，1、底座；2、固定块；3、滑道；4、滑块；5、连接扣；6、调节丝杆；7、第一弹簧；8、内测环；9、调节机构；901、调节环；902、定位扣；903、第二弹簧；904、定位孔；10、外测环；11、测量机构；1101、测量轨；1102、移动块；1103、安装块；1104、测量块；12、固定板。
具体实施方式
22.参考图1-5，一种汽车变速箱用轴承转向测量装置，包括底座1，底座1的中心的内部开设有安装槽，底座1前端远离中心的四个边的中间处安装有固定块2，固定块2靠近中心的一侧安装有滑道3，滑道3的内部嵌设有滑块4，滑块4远离中心的一侧的中部安装有连接扣5，连接扣5远离中心的一侧设置有调节丝杆6，连接扣5靠近中心的一侧设置有第一弹簧7，第一弹簧7靠近中心的一侧设置有固定板12，安装槽前端中心处安装有内测环8，内测环8相对一侧的内部安装有调节机构9，安装槽远离中心的一侧设置有外测环10，内测环8靠近中心的一侧中部安装有测量机构11，滑块4的后侧嵌设于滑道3的内部，滑块4远离中心的一侧与连接扣5固定连接，调节丝杆6靠近中心的一侧嵌设于连接扣5的内部，调节丝杆6贯穿固定块2的内部，能够通过固定板12的移动从轴承的外表面对轴承进行固定，确保在检测过程中轴承的稳定性；
23.调节机构9包括调节环901，调节环901的两端位于内测环8相对一侧的内部，内测环8两端的内部设置有调节槽，调节槽的两侧均安装有定位扣902，定位扣902远离调节槽的一侧设置有第二弹簧903，调节环901的两端的上下两侧均设置有定位孔904，调节环901的两端通过调节槽嵌设于内测环8的内部，内测环8与调节环901等距分布于调节槽的内部，第二弹簧903等距分布于内测环8的内部，第二弹簧903与定位扣902远离调节槽的一侧固定连接，通过调节机构9及其内部各部件的配合使用，能够通过调节环901在调节槽内部的长度改变内测环8的直径，从而使得设备能够对不同尺寸和型号的轴承进行转向测量，从而使得设备的适用性增强；
24.测量机构11包括测量轨1101，测量轨1101位于述内测环8靠近中心的一侧中部，测量轨1101的内部嵌设有移动块1102，移动块1102相对一侧的前端设置有安装块1103，安装块1103中心的前端设置有测量块1104，移动块1102和安装块1103以及测量块1104一体化连接，通过测量机构11及其内部各部件的配合使用，根据转向轴承的转向角度，通过轴承对测量块1104的推动，使得测量块1104在测量轨1101的内部进行移动，根据移动的距离和在其他位置移动的距离，通过距离的差距对转向进行测量。
25.工作时，首先通过转动调节丝杆6带动滑块4在滑道3的内部向远离中心的一侧进行移动，由于第一弹簧7的两端与滑块4和固定板12固定连接的结构，因此在滑块4移动时，能够带动固定板12进行移动，然后将需要进行测量的轴承放置在底座1的中心处，通过固定板1从轴承的外表面对轴承进行固定；
26.根据实际需要进行测量的轴承的内外半径，通过调节环901和调节槽对内测环8和外测环10的直径进行调节，并通过定位扣902和第二弹簧903以及定位孔904对调节环901的位置进行固定，避免在检测过程中出现松动的情况；
27.在对轴承进行转向时，通过轴承底部对测量块1104产生的推力，使得移动块1102和安装块1103在测量轨1101的内部水平移动，由于测量轨1101等距且呈环状分布于外测环10远离中心的一侧，和内测环8靠近中心的一侧，因此测量的范围包含了转动的方向和位置，因此使得测量的结果的准确性提高。
28.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。