一种高速铁路隧道洞口微气压波测试数据采集装置

1.本实用新型涉及气压波测试技术领域，具体为一种高速铁路隧道洞口微气压波测试数据采集装置。


背景技术：

2.气压是大气压强的简称。是作用在单位面积上的大气压力，即等于单位面积上向上延伸到大气上界的垂直空气柱的重量。气压大小与高度、温度等条件有关。一般随高度增大而减小。在水平方向上，大气压的差异引起空气的流动。表示气压的单位，习惯上常用水银柱高度。
3.经检索，专利公告号为cn213302548u公开了一种智能一体式固态自动遥测气象站系统，它涉及气象站技术领域。温度、湿度、雨量、风向、风速、气压采集系统获取的信号输出通过数模转换与数据采集器相连，在带有栅格的防护罩内，形成高度集成的固态式一体机，各传感器所感应到的模拟信号通过模数转换至数据采集系统进行处理，形成数字信号，再经数据传输装置输送至网络服务器和上位机应用平台。本实用新型实现雨量、温度、湿度、风向、风速、气压、云量等天气现象及周围环境的实时监测，方便用户及时准确地了解和掌握实时的气象信息，实现连续实时观测，设备可靠性、安全性、维修性、测试性、保障性和环境适应性大大提高，应用前景广阔。
4.现有的高速铁路隧道洞口微气压波测试数据采集装置存在的缺陷是：
5.1、目前的高速铁路隧道洞口微气压波测试数据采集装置没有较好的防护结构，在使用时容易与外部造成磕碰，容易造成损坏，造成实用性不佳；
6.2、一般高速铁路隧道洞口微气压波测试数据采集装置无法快速进行固定和支撑，影响人员使用时的效率，造成实用性不佳。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种高速铁路隧道洞口微气压波测试数据采集装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路隧道洞口微气压波测试数据采集装置，包括连接块、外壳、连接板和螺杆，所述连接块的顶端面安装有外壳，且外壳的顶端面焊接有握把，所述外壳的底端面焊接有限位杆，且外壳的内壁底端面固定安装有固定架和固定块，所述螺杆的底端面安装有连接架，且连接架套接在固定块内，所述螺杆上固定安装有第二锥形齿轮，所述连接板的顶端面安装有固定件，且固定件的侧端面安装有气压波传感器，所述外壳内套接有连接杆。
9.优选的，所述连接块的底端面安装有支撑架，且支撑架的底端面焊接有底座。通过底座和支撑架可对连接块进行支撑和固定，方便后期进行连接。
10.优选的，所述外壳的底端面焊接有限位架，限位架内连接有螺栓，且螺栓限位固定在连接块上。通过螺栓固定在连接块上，可对外壳与连接块进行快速连接。
11.优选的，所述外壳的顶端面安装有第一盖板，且外壳的侧端面安装有第二盖板。通过第一盖板和第二盖板可快速对外壳进行打开和闭合，可对外壳内进行防护。
12.优选的，所述连接板滑动套接在限位杆上，且连接板通过螺纹连接在螺杆上。通过连接板滑动套接在限位杆上进行限位，且通过连接板通过螺纹连接在螺杆上，可通过螺杆的转动带动连接板进行上升和调节。
13.优选的，所述连接杆上安装有限位块，且限位块套接在固定架内。通过限位块套接在固定架内保持连接杆转动时的稳定性。
14.优选的，所述连接杆的侧端面焊接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合传动。通过第一锥形齿轮与第二锥形齿轮，可快速通过连接杆的转动带动螺杆进行转动。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
16.1、本实用新型通过设置连接块，人员在使用外壳时，人员可单独对外壳和底座进行携带，携带时可快速到达需要使用的位置，到达后人员可将外壳通过限位架卡接在连接块上后，人员可转动螺栓进入限位架内后对连接块进行限位，方便快速将连接块与外壳进行连接，连接后可对外壳进行快速固定，使实用性更高，后期使用更加便捷。
17.2、本实用新型通过设置外壳，人员在使用气压波传感器进行测试时，人员打开第一盖板和第二盖板后，人员转动连接杆带动第一锥形齿轮与第二锥形齿轮进行转，可快速通过连接杆的转动带动螺杆进行转动，螺杆转动时连接板滑动套接在限位杆上进行限位，且通过连接板通过螺纹连接在螺杆上，可通过螺杆的转动带动连接板进行上升和调节，通过螺杆带动连接板进行上升通过第一盖板处进行展开，展开后可通过气压波传感器进行测试，使实用性更高，人员可快速进行展开和使用，且使用后方便快速进行闭合和防护。
附图说明
18.图1为本实用新型的俯视展开结构示意图；
19.图2为本实用新型的俯视闭合结构示意图；
20.图3为本实用新型的主视结构示意图；
21.图4为本实用新型的外壳侧视结构示意图。
22.图中：1、底座；2、支撑架；3、连接块；4、限位架；5、外壳；6、握把；7、第一盖板；8、第二盖板；9、螺栓；10、连接杆；11、固定架；12、限位块；13、固定件；14、气压波传感器；15、连接板；16、限位杆；17、第一锥形齿轮；18、第二锥形齿轮；19、连接架；20、固定块；21、螺杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例一
27.如图1-4所示，本实用新型提出的一种高速铁路隧道洞口微气压波测试数据采集装置，包括连接块3、外壳5、连接板15和螺杆21，连接块3的顶端面安装有外壳5，且外壳5的顶端面焊接有握把6，外壳5的底端面焊接有限位架4，限位架4内连接有螺栓9，且螺栓9限位固定在连接块3上，连接块3的底端面安装有支撑架2，且支撑架2的底端面焊接有底座1，外壳5的底端面焊接有限位杆16，且外壳5的内壁底端面固定安装有固定架11和固定块20，螺杆21的底端面安装有连接架19，且连接架19套接在固定块20内，螺杆21上固定安装有第二锥形齿轮18，连接板15的顶端面安装有固定件13，且固定件13的侧端面安装有气压波传感器14，并且正如本领域技术人员所熟知的，气压波传感器14的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
28.外壳5的顶端面安装有第一盖板7，且外壳5的侧端面安装有第二盖板8，外壳5内套接有连接杆10。
29.基于实施例1的一种高速铁路隧道洞口微气压波测试数据采集装置工作原理是：人员在使用外壳5时，人员可单独对外壳5和底座1进行携带，携带时可快速到达需要使用的位置，到达后人员可将外壳5通过限位架4卡接在连接块3上后，人员可转动螺栓9进入限位架4内后对连接块3进行限位，方便快速将连接块3与外壳5进行连接，连接后可对外壳5进行快速固定。
30.实施例二
31.如图1-4所示，本实用新型提出的一种高速铁路隧道洞口微气压波测试数据采集装置，相较于实施例一，本实施例还包括：连接块3、外壳5、连接板15和螺杆21，连接块3的顶端面安装有外壳5，且外壳5的顶端面焊接有握把6，外壳5的底端面焊接有限位杆16，且外壳5的内壁底端面固定安装有固定架11和固定块20，螺杆21的底端面安装有连接架19，且连接架19套接在固定块20内，螺杆21上固定安装有第二锥形齿轮18，连接板15的顶端面安装有固定件13，且固定件13的侧端面安装有气压波传感器14，连接板15滑动套接在限位杆16上，且连接板15通过螺纹连接在螺杆21上，外壳5内套接有连接杆10，连接杆10上安装有限位块12，且限位块12套接在固定架11内，连接杆10的侧端面焊接有第一锥形齿轮17，且第一锥形齿轮17与第二锥形齿轮18啮合传动。
32.本实施例中，人员在使用气压波传感器14进行测试时，人员打开第一盖板7和第二盖板8后，人员转动连接杆10带动第一锥形齿轮17与第二锥形齿轮18进行转，可快速通过连接杆10的转动带动螺杆21进行转动，螺杆21转动时连接板15滑动套接在限位杆16上进行限位，且通过连接板15通过螺纹连接在螺杆21上，可通过螺杆21的转动带动连接板15进行上
升和调节，通过螺杆21带动连接板15进行上升通过第一盖板7处进行展开，展开后可通过气压波传感器14进行测试。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。