一种漏气测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆处理技术领域，特别涉及一种漏气测量装置。


背景技术：

2.发动机的漏气量是指曲轴箱经呼吸器排到大气中的气体流量，是发动机的重要性能指标，反映了发动机气缸磨合情况和运行情况，如发动机活塞、活塞环和气缸套是否配合正常。
3.相关技术中，根据发动机在当前转速和负荷下的目标压力，以及通过压力传感器测量的曲轴箱的出气压力，确定发动机的漏气情况。
4.然而，单一的压力传感器在发生故障后，不能精准地测量曲轴箱的出气压力，也就无法准确地评估发动机的漏气情况。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种漏气测量装置，用以准确地评估发动机的漏气情况。
6.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
7.一种漏气测量装置，包括油气分离单元、控制器以及设置在所述油气分离单元处的压力传感器与文丘里压差传感器；
8.所述油气分离单元通过第一管路与发动机的曲轴箱连通，用于接收所述曲轴箱通过所述第一管路排出的气体；所述压力传感器用于采集所述油气分离单元对应的气体压力，所述文丘里压差传感器用于采集所述油气分离单元对应的气体流量；所述控制器分别与所述压力传感器以及所述文丘里压差传感器连接，用于基于所述压力传感器采集的气体压力以及所述文丘里压差传感器采集的气体流量进行漏气测量。
9.上述漏气测量装置，由于油气分离单元的气流比较稳定，因此在上述油气分离单元处设置压力传感器以及文丘里压差传感器，从而采集到比较稳定的气体压力以及气体流量；另外，油气分离单元接收曲轴箱排出的气体，因此，上述气体压力以及气体流量表征了曲轴箱的漏气量，控制器基于该气体压力以及气体流量精准地进行漏气测量，即使其中一个传感器发生故障，还有另一个传感器采集的较为精准的测量参数，也能准确地评估发动机的漏气情况。
10.可选地，所述油气分离单元包括本体，以及设置在本体内的至少一个油气分离器。
11.可选地，所述油气分离单元还包括与所述油气分离器连接的出气管路，用于将所述油气分离器分离后的气体排出。
12.可选地，所述本体内有多排油气分离器，各排油气分离器分别通过对应的第二管路与所述出气管路连接。
13.可选地，所述压力传感器设置于所述本体上，或者设置于所述出气管路上。
14.可选地，所述出气管路包括主管路以及分支管路；所述文丘里压差传感器设置于所述分支管路上。
15.可选地，所述主管路与所述分支管路中气体流向的夹角不超过预设角度。
16.可选地，所述预设角度为60
°
。
17.可选地，所述分支管路的入口设置在所述主管路上距所述主管路的入口目标长度的位置，所述目标长度为所述主管路的内径长度的3～5倍。
18.可选地，所述主管路的内径长度为所述分支管路的内径长度的n倍，其中，2≤n≤5。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例提供的系统架构图；
20.图2为本实用新型实施例提供的油气分离单元的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例提供的第一种漏气测量装置的结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例提供的第二种漏气测量装置的结构示意图；
23.图5为本实用新型实施例提供的第三种漏气测量装置的结构示意图；
24.图6为本实用新型实施例提供的第四种漏气测量装置的结构示意图；
25.图7为本实用新型实施例提供的主管路与分支管路中气体流向的夹角示意图。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.发动机的漏气量是指曲轴箱经呼吸器排到大气中的气体流量，是发动机的重要性能指标，反映了发动机气缸磨合情况和运行情况，如发动机活塞、活塞环和气缸套是否配合正常。
28.一些实施例中，根据发动机在当前转速和负荷下的目标压力，以及通过压力传感器测量的曲轴箱的出气压力，确定发动机的漏气情况。然而，单一的压力传感器在发生故障后，不能精准地测量曲轴箱的出气压力，也就无法准确地评估发动机的漏气情况。
29.本实用新型为了准确地评估发动机的漏气情况，提供一种漏气测量装置，该漏气测量装置包括油气分离单元、控制器以及设置在所述油气分离单元处的压力传感器与文丘里压差传感器；所述油气分离单元通过第一管路与发动机的曲轴箱连通，用于接收所述曲轴箱通过所述第一管路排出的气体；所述压力传感器用于采集所述油气分离单元对应的气体压力，所述文丘里压差传感器用于采集所述油气分离单元对应的气体流量；所述控制器分别与所述压力传感器以及所述文丘里压差传感器连接，用于基于所述压力传感器采集的气体压力以及所述文丘里压差传感器采集的气体流量进行漏气测量。
30.上述漏气测量装置，由于油气分离单元的气流比较稳定，因此在上述油气分离单元处设置压力传感器以及文丘里压差传感器，从而采集到比较稳定的气体压力以及气体流量；另外，油气分离单元接收曲轴箱排出的气体，因此，上述气体压力以及气体流量表征了曲轴箱的漏气量，控制器基于该气体压力以及气体流量精准地进行漏气测量，即使其中一个传感器发生故障，还有另一个传感器采集的较为精准的测量参数，也能准确地评估发动
机的漏气情况。
31.参阅图1所示，为本实用新型实施例提供的系统架构图，包括曲轴箱100以及漏气测量装置200；漏气测量装置200包括油气分离单元210、控制器220以及设置在油气分离单元处的压力传感器230与文丘里压差传感器240；
32.油气分离单元210通过第一管路与发动机的曲轴箱100连通，用于接收曲轴箱100通过第一管路排出的气体；
33.压力传感器230用于采集油气分离单元210对应的气体压力，文丘里压差传感器240用于采集油气分离单元210对应的气体流量；
34.控制器220分别与上述压力传感器230以及文丘里压差传感器240连接，基于压力传感器230采集的气体压力以及文丘里压差传感器240采集的气体流量进行漏气测量。
35.本实施例对上述油气分离单元的具体实现方式不做限定，一些可选的实施方式中，油气分离单元包括本体，以及设置在本体内的一个或多个油气分离器。
36.参阅图2所示，油气分离单元的本体内有6个油气分离器(油气分离器211～油气分离器216)，即共设置有两排油气分离器，每排有3个油气分离器，实际应用中本体内可以设置更多或更少的油气分离器。
37.油气分离单元中的气体在进行分离后，还需要排出；基于此，在一些可选的实施方式中，所述油气分离单元还包括与所述油气分离器连接的出气管路，用于将所述油气分离器分离后的气体排出。
38.如上所述，本体内设置的油气分离器的数量可以为一个或多个，当本体内有多排油气分离器时，还需要通过其他管路才能将所有油气分离器与出气管路连通。
39.基于此，一些可选的实施方式中，本体内有多排油气分离器，各排油气分离器分别通过对应的第二管路与出气管路连接。
40.还是以油气分离器211～油气分离器216为例，参阅图3所示，一排油气分离器(油气分离器211～油气分离器213)通过第二管路217与出气管路连接；另一排油气分离器(油气分离器214～油气分离器216)通过第二管路218与出气管路连接。
41.可以理解，本体内只有一排油气分离器时，各排油气分离器可直接与出气管路连接，此处不再赘述。
42.一些可选的实施方式中，压力传感器可设置于上述油气分离单元的本体上(参阅图4所示)，或者设置于上述出气管路上(参阅图5所示)。
43.上述文丘里压差传感器是一种利用文丘里压差原理，测量有压管道流量的压差式传感器，可用于测量流体的流量。
44.由于气体中的油分和水分会影响文丘里压差传感器采集的气体流量，出气管路中是经过油气分离的气体，因此，文丘里压差传感器可设置于出气管路上。
45.参阅图6所示，一些可选的实施方式中，为了提高文丘里压差传感器的数据采集精度，上述出气管路包括主管路以及分支管路；上述文丘里压差传感器设置于该分支管路上。
46.由于出气管路气体流量大，如果直接在出气管路上设置文丘里压差传感器，需要设置大量程的文丘里压差传感器，量程越大精度越低。本实施例通过分支管路对主管路进行分流，且文丘里压差传感器设置于该分支管路上，流经文丘里压差传感器的气体流量小，就可以设置小量程的文丘里压差传感器，提高了测量精度。
47.后续只用根据主管路的内径长度以及分支管路的内径长度之间的比例关系，对分支管路的气体流量进行简单计算，就可预测出气管路的气体流量。
48.一些可选的实施方式中，上述主管路的内径长度为上述分支管路的内径长度的n倍，其中，2≤n≤5。
49.本实施例，可根据实际应用场景选择上述分支管路的位置。
50.一些可选的实施方式中，上述主管路与分支管路中气体流向的夹角不超过预设角度。
51.主管路与分支管路中气体流向的夹角可参阅图7所示的夹角α。
52.由于主管路与分支管路中气体流向的夹角越大，气体越难以流到分支管路中，预测的出气管路的气体流量误差越大，因此，主管路与分支管路中气体流向的夹角不超过预设角度。
53.一些可选的实施方式中，所述预设角度为60
°
。
54.另外，刚从油气分离器排出的气流还不太稳定，因此，分支管路的入口需要设置在主管路上，且距主管路的入口一定长度的位置处。
55.一些可选的实施方式中，所述分支管路的入口设置在所述主管路上距所述主管路的入口目标长度的位置，所述目标长度为所述主管路的内径长度的3～5倍。
56.本实施例对上述控制器进行漏气测量的具体实现方式不做限定，示例性的，基于文丘里压差传感器采集的分支管路的气体流量，预测上述出气管路的气体流量；进而将预测的气体流量与发动机在当前转速和负荷下的目标流量进行比对，并将压力传感器采集的气体压力与发动机在当前转速和负荷下的目标压力进行比对，在预测的气体流量超过上述目标流量，和/或采集的气体压力超过上述目标压力时，就确定漏气量过大，可通过预设通知方式通知相关人员，以使相关人员在收到通知后及时对发动机进行维修或处理，保障发动机的运行性能。
57.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。