1.本实用新型涉及教学器具技术，尤其是一种教学用的汽车车身修复效果检测装置。
背景技术：
2.目前，教学上汽车车身凹陷、刮痕等损伤部位在修复后是否达到如期效果主要采用人工目测的方法，根据车身损伤部位和未损伤部位的情况，利用卡尺、塞尺等工具或工装来验证是否有凸起及凸起的间隙大小，同时依靠在损伤修复后涂上墨汁擦除看是否存在亮点来判断高点的多少。如专利公告号为cn208704639u，一种钣金检测工装，包括平板，多个条形带，多个条形带相互平行地设在平板的一侧。又如专利公告号为cn211178290u公开的一种汽车钣金检测装置，包括横杆、一号连接杆和滑套，横杆一侧设置有一号刻度表，横杆外侧套设有滑套且滑套底部焊接有二号连接杆，滑套一端开设有一号观察口，横杆底部一端通过轴承安装有一号连接杆且一号连接杆内部套设有延伸杆，延伸杆外侧套设有柱形压缩弹簧且延伸杆一侧设置有二号刻度表，一号连接杆一端开设有二号观察口，横杆外表面喷涂有不沾层。在这些器具操作应用过程中，对操作者(包括修复人员)的经验要求非常高，作业难度大，而且车身的损伤面积越大则修复及检测效果难以把控。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种教学用的汽车车身修复效果检测装置，它利用现代数据处理设备，具有判断点位准确全面，系统误差、过失误差小，可虚拟重现，满足教学要求，适合多种车身固定检测等特点。
4.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种教学用的汽车车身修复效果检测装置，包括支撑架，扫描及数据处理设备，其特征是所述支撑架具有固定修复车身的自调节固定机构，所述扫描及数据处理设备包括扫描仪和电脑，扫描仪中设有两台相机和一台红外线激光器；扫描仪位于支撑架的正对方位。
5.前述的一种教学用的汽车车身修复效果检测装置中，作为优选，所述扫描仪配置有水平旋转底座，旋转底座的旋角度为60度。
6.前述的一种教学用的汽车车身修复效果检测装置中，作为优选，所述扫描仪中的两台相机按上下方位布置，一台红外线激光器设置在两台相机之间。
7.前述的一种教学用的汽车车身修复效果检测装置中，作为优选，所述支撑架的自调节固定机构包括l形骨架，l形骨架立面中设有两支平行的横梁，两支横梁定位两副或两副以上的竖梁，竖梁上设有可沿竖梁上下移动的车身固定杆。
8.前述的一种教学用的汽车车身修复效果检测装置中，作为优选，所述竖梁与横梁配合处设有卡槽。
9.前述的一种教学用的汽车车身修复效果检测装置中，作为优选，所述竖梁设有竖向布置的t型槽，固定杆通过锁紧机构定位在t型槽中。
10.前述的一种教学用的汽车车身修复效果检测装置中，作为优选，所述固定杆朝竖梁的一端设有位于t型槽表面的支板，锁紧机构包括一端位于t型槽内、一端穿过支板的拉杆，与拉杆配合设有锁紧螺母。
11.前述的一种教学用的汽车车身修复效果检测装置中，作为优选，所述固定杆与车身连接部设有快装吸盘。
12.前述的一种教学用的汽车车身修复效果检测装置中，作为优选，所述固定杆的长度可调。
13.本技术方案利用激光测距原理，通过记录汽车车身修复处大量密集点的三维坐标、反射率、纹理等信息，快速复建出车身修复处的三维模型，即线、面、体各种几何构造和图形数据，然后对比汽车车身标准数据模型判断出修复效果。
14.本装置中的电脑中预告储备常用车型的车身基准数据，通过检测学生修复后的车身各项数据，与基准数据进行比对，从而直接判断出学生的修复效果，减少了系统误差和过失误差，提高修复效率，保证修复质量。
15.把修复车身定位在支撑架上，由正对方位含有激光器和两相机的扫描仪在60
°
范围内左右转动获得车身修复区所有数据，然后由电脑进行比对处理，显示比对数据，提示修复结果，给学员一种直观感。
16.扫描仪中两台相机上下布置，中间配置红外线激光器，在交叉光的作用下获得比较完整的3d数据。
17.支撑架的设计满足了学员们换装修复车身的需要。支撑架主体为l形骨架形成敞开式检测修复环境，两支平行横梁、两副或两副以上的竖梁以及可以沿竖梁上、下移动的固定机构共同构成三点位任意尺寸定位方式，使不同规格、不同结构的修复车身得到快速稳固就位。
18.本实用新型的有益效果是：具有判断点位准确全面，系统误差、过失误差小，可虚拟重现，直观性强，满足教学要求，适合多种车身固定检测，检测操作对经验要求低，速度快精准高效。
附图说明
19.图1是本实用新型的一种结构示意图。
20.图2是本实用新型的一种扫描仪结构示意图。
21.图3是本实用新型的一种现场布置结构示意图。
22.图4是本实用新型的一种支撑架结构示意图。
23.图5是图4的右视图。
24.图6是图5的m处局部放大结构示意图。
25.图中：1.扫描仪，101.相机，102.激光器，2.电脑，3.支撑架，301.l形骨架，302.横梁，303.竖梁，304.固定杆，305.支板，306.锁紧机构，4.车身。
具体实施方式
26.下面通过实施例，并通过附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
27.本实施例一种教学用的汽车车身修复效果检测装置，参见图1至图3，主要包括支
撑架3、扫描及数据处理设备，其中扫描及数据处理设备包括扫描仪1和电脑2，扫描仪1中设有两台相机101和一台红外线激光器102，扫描仪1中的两台相机101按上下方位布置，一台红外线激光器102设置在两台相机之间。扫描仪1配置有水平旋转底座，旋转底座的旋角度为60度。扫描仪1定位于支撑架3的正对方位。
28.支撑架3具有固定修复车身4的自调节固定机构，如图4、图5所示，该自调节固定机构包括一副l形骨架301，l形骨架301立面中设有两支平行的横梁302，两支横梁302定位两副竖梁303，两副竖梁303上设有可沿竖梁303上下移动的车身4固定杆304。l形骨架301水平底架伸出长度大于固定杆304的最大工作长度。
29.进一步，竖梁303与横梁302配合处设有卡槽，使竖梁303可以沿卡槽水平方向移动。竖梁303中设有竖向布置的t型槽，固定杆304通过锁紧机构306定位在t型槽中，也使得固定杆304可以沿t型槽上下移动获得最佳位置。再具体地说，固定杆304朝竖梁303的一端设有位于t型槽表面的支板305，锁紧机构306包括一端位于t型槽内、一端穿过支板的拉杆，如图6所示，与拉杆配合设有锁紧螺母。固定杆304的长度在l形骨架301水平底架长度范围内可以调整。固定杆304与车身4连接部设有快装吸盘，快装吸盘包括磁性吸盘、抽气式吸盘，也可以使用螺接方式连接。
30.工作流程：
31.首先，通过单独工作的激光器和两相机记录损伤部位修复处的大量密集点的三维坐标、反射率、纹理等信息。然后，通过记录的信息快速复建损伤部位修复后的三维模型，通过蓝牙或网络传递到电脑。最后把扫描数据与电脑中已经有车型车身的基准数据进行比对，分析学员修复情况，判断修复效果和质量。
32.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，如两支横梁302上设置两副以上的竖梁303，等等，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。