一种路面抗滑检测仪器的制作方法

1.本发明涉及道路检测设备领域，具体是一种路面抗滑检测仪器。


背景技术：

2.中国专利公开了一种道路路面抗滑性能检测装置(授权公告号cn208536819u)，该专利在结构上采用细小沙粒填充路面缝隙的方法来测试其填在缝隙的沙粒体积，进而得出其缝隙的体积。在本装置上设置有清扫，提高了检测效率，且在其清扫装置移动方向的后面设置有铺沙的装置，使得在清扫干净后便可进行铺沙，使得本装置在实际的运用中更加实用。且在装置的底部安装有滚轮以及在装置的顶部设置有拉杆，使得本装置在实际运用中可直接通过推拉装置上的拉杆来进行操作降低了工作强度，提高了工作效率，但是，该专利的中的沙子是在重力的作用下掉落到路面上，就会存在铺设不均匀的问题，会导致检测有较大的误差。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种路面抗滑检测仪器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种路面抗滑检测仪器，包括外壳，所述外壳的上端活动连接有上盖，所述外壳的下端活动连接有区域盘，且所述区域盘的下端固定连接有橡胶环，所述外壳的内部固定连接有支撑架，所述支撑架的上端活动连接有动力杆，所述支撑架的上端固定连接有防护管，所述动力杆上套设有若干收线轮，且所述收线轮与外壳转动连接，所述收线轮的中部开设有圆形孔，所述收线轮上位于圆形孔的内壁上固定连接有挡板，所述动力杆的外壁上固定连接有若干限位板，所述限位板与挡板相对应，所述外壳的内部位于支撑架的下方固定连接有截流装置，所述截流装置包括限位环，所述限位环的内部滑动连接截流板，所述外壳的外壁上固定连接有若干连接管，所述连接管远离外壳的一端固定连接有支撑管，所述支撑管的内部固定连接有复位弹簧，所述支撑管的内部还活动连接有敲击块，所述敲击块与复位弹簧固定连接，所述敲击块的上端还固定连接有牵引绳，所述牵引绳穿过连接管分别缠绕在收线轮上。
6.作为本发明进一步的方案，所述外壳的外壁上开设有观察窗口，所述外壳上位于观察窗口内固定连接有防护玻璃，所述外壳的外壁上位于观察窗口的边缘处刻画有容积刻度。
7.作为本发明再进一步的方案，所述外壳的内壁上开设有若干环形槽，所述收线轮的外边缘分别位于对应的环形槽内。
8.作为本发明再进一步的方案，所述限位环的一端固定连接有安装板，所述外壳的外壁上开设有安装窗口，所述安装板位于安装窗口内，且所述安装板与外壳固定连接。
9.作为本发明再进一步的方案，所述外壳的外壁上固定连接有若干固定管，所述固
定管内滑动连接有疏导杆，所述疏导杆的杆臂上固定连接有若干疏导块，所述疏导块均位于外壳的内部。
10.作为本发明再进一步的方案，若干所述限位板均与动力杆活动连接，所述动力杆的杆臂上开设有若干卡口，所述限位板分别插设在卡口内。
11.作为本发明再进一步的方案，所述动力杆的下端固定连接有多边形插头，所述支撑架的上端位于防护管内转动连接有连接头，且所述连接头的上端开设有与多边形插头对应的多边形凹槽。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
13.1、本发明使用前先打开上盖，将检测时需要用的细沙倒入到外壳内，通过观察窗口观察外壳内的细沙，当细沙达到刻度的最高点时停止加注细沙，当需要对路面进行检测时，将区域盘放在经过清理的区域内，然后拉出截流板使细沙流进区域盘内，然后转动动力杆，动力杆转动时会带动收线轮移动转动，通过牵引绳带动敲击块向上移动，敲击块向上移动的过程中会压缩复位弹簧，当复位弹簧被压缩到极限时收线轮便会停止转动，而此时动力杆再转动时挡板会发生形变，当挡板发生形变后便会与的限位板分离，当挡板与限位板分离后牵引绳便会失去牵引力，当牵引绳失去收线轮的牵引力时敲击块在复位弹簧的作用下便会快速向下移动，从而敲击路面，敲击块敲击路面使路面产生震动，使细沙最大限度的进入路面上凹凸不平的缝隙内，减小检测误差，然后用最开始的细沙体积减去剩余的细沙体积和区域盘的容积，即可得到填补在路面缝隙中的细沙总量，最后根据计算公式即可算出路面的构造深度，进而得出路面的抗滑性能。
14.2、本发明具有结构简单，使用方便，检测速度快的特点。
附图说明
15.图1为一种路面抗滑检测仪器的结构示意图。
16.图2为一种路面抗滑检测仪器的拆分图。
17.图3为一种路面抗滑检测仪器中外壳的剖视图。
18.图4为一种路面抗滑检测仪器中疏导杆的立体图。
19.图5为一种路面抗滑检测仪器中收线轮与动力杆的连接示意图。
20.图6为一种路面抗滑检测仪器中图5a处放大的结构示意图。
21.图7为一种路面抗滑检测仪器中截流板的结构示意图。
22.图8为一种路面抗滑检测仪器中动力杆的结构图。
23.图中：1、外壳；2、上盖；3、观察窗口；4、区域盘；5、支撑架；6、防护管；7、动力杆；8、卡口；9、限位板；10、收线轮；11、挡板；12、固定管；13、疏导杆；14、疏导块；15、支撑管；16、连接管；17、敲击块；18、复位弹簧；19、牵引绳；20、限位环；21、安装窗口；22、截流板。
具体实施方式
24.实施例一：
25.请参阅图1～7，本发明实施例中，一种路面抗滑检测仪器，包括外壳1，外壳1的上端活动连接有上盖2，外壳1的下端活动连接有区域盘4，上盖2和区域盘4均通过螺纹与外壳1连接，区域盘4的容积为定值a，区域盘4为透明塑料材料制成，且区域盘4的下端固定连接
有橡胶环，区域盘4设置为透明的可方便使用者实时对区域盘4内部情况进行观察，橡胶环可使区域盘4与路面连接接的更加紧密，进而避免在实际操作过程中有沙子从区域盘4内部流出，外壳1的外壁上开设有观察窗口3，外壳1上位于观察窗口3内固定连接有防护玻璃，外壳1的外壁上位于观察窗口3的边缘处刻画有容积刻度，观察窗口3的长度小于外壳1的高度，外壳1的内部固定连接有支撑架5，支撑架5位于外壳1下半部，支撑架5的上端活动连接有动力杆7，支撑架5的上端卡设有轴承，且动力杆7通过轴承与支撑架5转动连接，动力杆7的上端贯穿上盖2，且动力杆7与上盖2转动连接，动力杆7的上端螺纹连接有把手，支撑架5的上端固定连接有防护管6，防护管6的长度小于动力杆7的长度，通过防护管6可对动力杆7进行保护，动力杆7上套设有若干收线轮10，若干收线轮10均位于外壳1的内部，且收线轮10与外壳1转动连接，外壳1的内壁上开设有若干环形槽，收线轮10的外边缘分别位于对应的环形槽内，通过环形槽可对收线轮10进限位，收线轮10位于防护管6的上方，收线轮10的中部开设有圆形孔，收线轮10上位于圆形孔的内壁上固定连接有挡板11，挡板11为塑料材料制成，动力杆7的外壁上固定连接有若干限位板9，限位板9与挡板11相对应；
26.外壳1的内部位于支撑架5的下方固定连接有截流装置，截流装置包括限位环20，限位环20与外壳1固定连接，限位环20的一端固定连接有安装板，外壳1的外壁上开设有安装窗口21，安装板位于安装窗口21内，且安装板与外壳1固定连接，限位环20的内部滑动连接截流板22，截流板22的一端固定连接有握把，通过握把方便将截流板22从限位环20内拉出；
27.外壳1的外壁上固定连接有若干连接管16，连接管16远离外壳1的一端固定连接有支撑管15，支撑管15的下端固定连接有橡胶环，支撑管15的下端面与区域盘4的下端面平齐，支撑管15靠近外壳1的一端均固定连接有顶杆，顶杆远离支撑管15的一端均与外壳1的外壁固定连接，通过顶杆可增加支撑管15的稳定性，支撑管15的内部固定连接有复位弹簧18，支撑管15的内部还活动连接有敲击块17，敲击块17与复位弹簧18固定连接，复位弹簧18的一端与敲击块17固定连接，另一端与支撑管15内部顶端固定连接，敲击块17的上端还固定连接有牵引绳19，牵引绳19穿过连接管16分别缠绕在收线轮10上，外壳1的外壁上固定连接有若干固定管12，固定管12内滑动连接有疏导杆13，疏导杆13的杆臂上固定连接有若干疏导块14，疏导块14均位于外壳1的内部，通过反复拉动疏导杆13可对外壳1内的沙子进行疏导，避免沙子堵塞。
28.本实施例的原理为：
29.使用前先打开上盖2，将检测时需要用的细沙倒入到外壳1内，通过观察窗口3观察外壳1内的细沙，当细沙达到刻度的最高点时停止加注细沙，刻度的最高点记为b,当需要对路面进行检测时，先将路面清理干净，然后将区域盘4放在经过清理的区域内，然后拉出截流板22使细沙流进区域盘4内，通过观察当区域盘4内填满细沙后由一人通过外壳1侧壁上的把手向下按压外壳1，然后再由另一个人转动动力杆7，动力杆7转动使会带动收线轮10移动转动，收线轮10转动时会通过牵引绳19带动敲击块17向上移动，敲击块17向上移动的过程中会压缩复位弹簧18，当复位弹簧18被压缩到极限时收线轮10便会停止转动(收线轮10转动一圈即可将复位弹簧18压缩到极限)，而此时动力杆7再转动时挡板11会发生形变，当挡板11发生形变后便会与的限位板9分离，当挡板11与限位板9分离后牵引绳19便会失去牵引力，当牵引绳19失去收线轮10的牵引力时敲击块17在复位弹簧18的作用下便会快速向下
移动，从而敲击路面，敲击块17敲击路面使路面产生震动，进而使区域盘4内的细沙分布的更加均匀，使细沙最大限度的进入路面上凹凸不平的缝隙内，最后通过观察外壳1内剩余细沙的体积记为c，然后用最开始的细沙体积减去剩余的细沙体积和区域盘4的容积(即“b-c-a”)即可得到填补在路面缝隙中的细沙总量，最后根据计算公式即可算出路面的构造深度，进而得出路面的抗滑性能。
30.实施例二：
31.请参阅图8，结合实施例1的基础有所不同之处在于，若干限位板9均与动力杆7活动连接，动力杆7的杆臂上开设有若干卡口8，限位板9分别插设在卡口8内，动力杆7的下端固定连接有多边形插头，支撑架5的上端位于防护管6内转动连接有连接头，且连接头的上端开设有与多边形插头对应的多边形凹槽，当需要调节若干收线轮10的转动顺序时，可将限位板9按照指定的顺序插设在动力杆7上，当需要让最上方的收线轮10先转，接着是中间的收线轮10，最后是最下方的收线轮10转时，可将与最上方的限位板9卡在与最上方收线轮10上挡板11最接近的卡口8内(即限位板9与挡板11之间没有预留多余的卡口8)，将最下方的限位板9卡在距离最下方收线轮10上挡板11较远的卡口8内(即限位板9与挡板11之间预留有多个卡口8，卡口8的数量根据实际情况而定)，中间的限位板9卡在最上方限位板9与最下方限位板9之间即可，通过此种方式即可让三个收线轮10按指定的顺序转动，通过此种方式可使敲击块17按不同顺序敲击路面。