一种进气加热继电器故障诊断电路及方法与流程

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种进气加热继电器故障诊断电路及方法。

背景技术：

1、在车辆发动机启动前，需要向发动机中输入的空气进行加热，以便提高汽车的低温启动性能。具体可以利用加热格栅对发动机进气管内的空气进行加热，加热格栅是利用进气加热继电器的开闭来进行控制的：进气加热继电器闭合时，电源装置向加热格栅供电，以便加热格栅加热空气，进气加热继电器断开时，电源装置停止向加热格栅进行供电。

2、但是在实际过程中，可能存在进气加热继电器长时间闭合不能正常断开的故障情况，最终导致车辆故障。因此对于进气加热继电器的故障诊断非常重要，以便提高车辆的安全性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种进气加热继电器故障诊断电路及方法，能够对进气加热继电器是否出现故障进行诊断。

2、本申请实施例提供了一种进气加热继电器故障诊断电路，包括：进气加热双触点继电器、电源装置、异或门、加热格栅和电子控制单元ecu；

3、所述进气加热双触点继电器具有第一开关、第二开关和电磁线圈，所述第一开关的输入端连接所述电源装置，所述第一开关的输出端连接所述异或门的第一输入端和加热格栅，所述第二开关的输入端连接所述电子控制单元ecu的第一针脚，所述第二开关的输出端连接所述异或门的第二输入端，所述电磁线圈的输入端连接所述第一针脚，所述电磁线圈的输出端连接所述电子控制单元ecu的第二针脚；

4、所述异或门的输出端连接所述电子控制单元ecu的第三针脚，以便所述电子控制单元ecu根据所述异或门的输出结果对所述进气加热双触点继电器进行故障诊断。

5、可选地，还包括第一分压模块；

6、所述第一开关的输出端连接所述第一分压模块的输入端，所述第一分压模块的输出端连接所述加热格栅。

7、可选地，所述第一分压模块包括第一子模块和第二子模块；

8、所述第一开关的输出端连接所述第一子模块的输入端，所述第一子模块的输出端连接所述第二子模块的输入端，所述第二子模块的输出端连接所述加热格栅。

9、可选地，所述第一子模块包括压敏电阻，所述第二子模块包括第一电阻、电容和金属氧化物半导体mos晶体管；

10、所述第一开关的输出端连接所述压敏电阻的输入端，所述压敏电阻的输出端连接所述电容的输入端、所述第一电阻的输入端和所述mos管的第一极，所述第一电阻的输出端和所述电容的输出端连接所述mos管的第二极和栅极，所述电容的输出端连接所述加热格栅。

11、可选地，所述mos管为nmos管。

12、可选地，还包括第二分压模块；

13、所述第一开关的输出端连接所述第二分压模块的输入端，所述第二分压模块的输出端连接所述异或门的第一输入端。

14、可选地，所述第二分压模块包括第二电阻，所述第二电阻的电阻值大于电阻阈值。

15、可选地，所述电源装置为蓄电池。

16、本申请实施例提供了一种进气加热继电器故障诊断方法，应用于进气加热继电器故障诊断电路，所述进气加热继电器故障诊断电路包括进气加热双触点继电器、电源装置、异或门、加热格栅和电子控制单元ecu，所述进气加热双触点继电器具有第一开关、第二开关和电磁线圈，方法包括：

17、控制所述第一开关和所述第二开关闭合预定时间后断开，根据所述异或门的输出结果对所述进气加热双触点继电器进行故障诊断。

18、可选地，所述根据所述异或门的输出结果对所述进气加热双触点继电器进行故障诊断包括：

19、判断所述异或门的输出结果是否为高电平，若为高电平，则所述进气加热双触点继电器出现故障；

20、若为低电平，则所述进气加热双触点继电器无故障。

21、本申请实施例提供的进气加热继电器故障诊断电路，包括：进气加热双触点继电器、电源装置、异或门、加热格栅和电子控制单元ecu，进气加热双触点继电器具有第一开关、第二开关和电磁线圈，第一开关的输入端连接电源装置，第一开关的输出端连接异或门的第一输入端和加热格栅，第二开关的输入端连接电子控制单元ecu的第一针脚，第二开关的输出端连接异或门的第二输入端，电磁线圈的输入端连接第一针脚，电磁线圈的输出端连接电子控制单元ecu的第二针脚，异或门的输出端连接电子控制单元ecu的第三针脚，以便电子控制单元ecu根据异或门的输出结果对进气加热双触点继电器进行故障诊断，也就是说，双触点继电器的其中一个开关连接加热格栅，并且作为异或门的其中一个输入，另一个开关作为测试开关，连接异或门的另一个输入，异或门通过比较两个开关输入的电平高低，判断进气加热双触点继电器是否出现故障，相较于检测单个开关的进气加热继电器电路的电压值，双触点继电器既能实现对于加热格栅是否加热的控制，异或门还能根据两路电平高低对继电器工作过程中是否故障进行诊断，避免因为电压值的跳动影响诊断结果的准确性，提高车辆安全性。

技术特征：

1.一种进气加热继电器故障诊断电路，其特征在于，包括：进气加热双触点继电器、电源装置、异或门、加热格栅和电子控制单元ecu；

2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，还包括第一分压模块；

3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第一分压模块包括第一子模块和第二子模块；

4.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，所述第一子模块包括压敏电阻，所述第二子模块包括第一电阻、电容和金属氧化物半导体mos晶体管；

5.根据权利要求4所述的电路，其特征在于，所述mos管为nmos管。

6.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，还包括第二分压模块；

7.根据权利要求6所述的电路，其特征在于，所述第二分压模块包括第二电阻，所述第二电阻的电阻值大于电阻阈值。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的电路，其特征在于，所述电源装置为蓄电池。

9.一种进气加热继电器故障诊断方法，其特征在于，应用于进气加热继电器故障诊断电路，所述进气加热继电器故障诊断电路包括进气加热双触点继电器、电源装置、异或门、加热格栅和电子控制单元ecu，所述进气加热双触点继电器具有第一开关、第二开关和电磁线圈，方法包括：

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述根据所述异或门的输出结果对所述进气加热双触点继电器进行故障诊断包括：

技术总结
本申请提供一种进气加热继电器故障诊断电路及方法，包括：进气加热双触点继电器、电源装置、异或门、加热格栅和ECU，进气加热双触点继电器具有第一开关、第二开关和电磁线圈，双触点继电器的其中一个开关连接加热格栅，并且作为异或门的其中一个输入，另一个开关作为测试开关，连接异或门的另一个输入，异或门通过比较两个开关输入的电平高低，判断进气加热双触点继电器是否出现故障，相较于检测单个开关的进气加热继电器电路的电压值，双触点继电器既能实现对于加热格栅是否加热的控制，异或门还能根据两路电平高低对继电器工作过程中是否故障进行诊断，避免因为电压值的跳动影响诊断结果的准确性，提高车辆安全性。

技术研发人员：单文超,徐永新,靳成杰,陈志
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13