一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（hev）、纯电动汽车（bev，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（fcev）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
4.随着新能源的车辆的发展，目前已经进入高速发展时期，而且我国的新能源汽车技术也在全球占据了重要位置，新能源汽车的保有量不断增加，而新能源汽车使用一段时间后，需要更换时，还不到报废年限，因此也有大量的二手车交易发生。
5.针对纯电动的新能源汽车来说，一般称作电动汽车，这种新能源汽车与传统汽车不同，新能源汽车的续航里程是随着使用，电池的续航里程会不断缩短，现在没有科学准确的办法，对一辆二手新能源汽车进行续航里程进行精确的测试的，所以目前回收二手车，电池一般很难准确界定其使用价值，有的车辆使用状态很好，或者刚刚更换了电池组，可是实际交易中无法准确判断是否真实，目前检测里程中只有交易完成后使用时才能进行测试，而且新能源汽车的使用环境也会导致车辆的续航里程发生较大波动，所以即使立刻进行试驾一个完整的满电行程，也只能测试当下旅程的续航情况，无法了解该车辆在没有路况影响的真实续航里程。
6.基于此，本发明设计了一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统，以解决上述问题。


技术实现要素：

7.本发明的目的在于提供一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统，能够提供更安全更方便的方检测平台，通过本系统能够准确的模拟各种季节和环境，对纯电动新能源汽车的续航进行更全面更精准的测试。
8.本发明是这样实现的：一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统，包括：承载台、车辆测功装置、保温库、电能回收装置、动力控制机构、六自由度液压平台和充电装置；所述保温库为一个隔热的密封冷库，一侧设置了库门，其内部设置了照明灯和夜灯，外部设置了制冷设备，内部前侧还设置了冷气风道，所述冷气风道还与制冷设备的冷气出口连接，所述保温库前端还设置了暖风机；所述六自由度液压平台搭建在保温库地面下方；所述承载台为稳定支撑的平台，所述承载台固定安装在六自由度液压平台上，所
述承载台上的左右两侧设置了多个侧方限位垫，所述承载台外部的前后两侧都设置了升降限位垫，每个所述升降限位垫的底部都设置了升降限位杆，所述升降限位垫通过升降限位杆能升起阻挡的安置在保温库地面下方；所述保温库前侧还架设了水平吹风的高压风机，所述高压风机的吹风方向朝向保温库后侧；所述暖风机的暖风吹风方向正对高压风机的进风口；所述车辆测功装置有两组，两组所述车辆测功装置互不影响的独立运转，两组所述车辆测功装置都安装在承载台上，两组所述车辆测功装置前后设置，每组所述车辆测功装置上都设置了至少三个滚筒，每个所述滚筒的转动轴线都水平设置，且所述滚筒转动轴线沿着保温库的左右方向设置；每组所述车辆测功装置上的全部滚筒都同步转动，每组所述车辆测功装置的滚筒上都连接了一个电能回收装置；所述动力控制机构设置在车辆的刹车踏板和油门踏板上，所述动力控制机构与外部的控制器数据连接，所述车辆内的每个座位上还设置了载重假人；所述充电装置安装在保温库内部，所述充电装置包括两个充电桩，一个为快速充电桩，另一个为常规充电桩；所述保温库的外部还设置了控制器，所述侧限位杆、升降限位杆、高压风机、车辆测功装置、夜灯、照明灯、制冷设备、暖风机、电能回收装置、充电装置、动力控制机构和六自由度液压平台都通过控制器操控。
9.进一步地，两组所述车辆测功装置结构相同相互对称，两组所述车辆测功装置之间设置了防滑垫板，所述防滑垫板固定覆盖在承载台上；两组所述车辆测功装置最近端间距a不超过1.7米，最远端间距b不低于4米；每一组所述车辆测功装置上都设置了四个滚筒，同一组所述车辆测功装置上的四个滚筒通过同一个外支架稳定架设在承载台上，每个所述滚筒两端都设置了随动齿轮，所述随动齿轮跟随滚筒同步滚动，所述随动齿轮设置在外支架的外侧，同一组的四个所述滚筒两端的随动齿轮通过传动链条同步传动；每一组的所述车辆测功装置上其中一个滚筒的转动轴上连接了一个电能回收装置，所述电能回收装置上设置了电子里程表；所述滚筒的长度在3-3.5米之间；前后两个相距最远的所述滚筒之间的距离不低于5米。
10.进一步地，所述降限位杆为液压伸缩杆，当所述升降限位杆缩短状态时，所述升降限位垫缩回在地面下方；所述侧方限位垫通过侧限位杆安装在车辆测功装置的左右两侧，所述侧限位杆为液压杆，所述侧限位杆倾斜的设置在侧方限位垫下方外侧，所述侧限位杆伸长时，所述侧方限位垫抵靠在车辆两侧，所述侧限位杆缩短时，所述侧方限位垫分开在车辆测功装置两侧；前后两个所述升降限位垫之间的距离范围是5-6米；所述侧方限位垫为外部尺寸是长度为1.5米，高度为0.5米，厚度为0.1米的橡胶垫；所述升降限位垫为长度为0.5米，高度为0.5米，厚度为0.1米的橡胶垫；所述侧方限位垫和升降限位垫阻挡状态时的顶部高度都为1米；
所述侧方限位垫和升降限位垫外部都包裹了厚度为0.1米的海绵垫。
11.进一步地，所述动力控制机构包括油门推杆、刹车推杆和基座，所述基座为稳定支撑的不锈钢底座，所述基座底部设置了防滑橡胶垫，所述油门推杆和刹车推杆都向下倾斜的设置在基座一侧，所述油门推杆和刹车推杆都是电动推杆，所述油门推杆和刹车推杆都与车辆外部的控制器数据连接，所述油门推杆和刹车推杆分别贴靠在车辆的油门踏板和刹车踏板上，所述油门推杆和刹车推杆的推送端还设置了橡胶防滑垫。
12.进一步地，所述保温库内部还设置了摄像头，所述摄像头与控制器电连接；所述高压风机和暖风机通过螺栓锁紧在保温库室内屋顶上，所述高压风机的出风方向正对车辆的车头，所述高压风机和暖风机与控制器无线数据连接。
13.进一步地，所述载重假人的重量范围为50-100kg，所述载重假人上还设置了温湿度传感器，所述温湿度传感器与保温库外部的控制器数据连接。
14.进一步地，所述保温库为温度可调节的冷库，所述保温库内部制冷最低温度不高于-18℃；所述保温库内还设置了火灾探测器和泡沫灭火装置。
15.进一步地，所述库门的高度不低于4米，宽度不低于3米。
16.本发明的有益效果是：1、本发明可以在室内环境，对车辆进行续航里程的真实测量，不需要将车辆在道路上不断行驶，检测更方便，能够在室内环境对车辆的各项数据进行查看，并且还能够从外部查看车辆的行驶状态，能够更直观的对车辆进行观察；2、本系统是全自动操控车辆，不需要人控制，更加安全，而且更加方便，不需要驾驶员，更加省力，并且这种自动驾驶装置，能够适用各种不同品牌和型号的新能源车辆，不需要额外系统与车辆进行传输对接，本系统是独立于车辆外部模拟操控的，适应性强；3、本系统通过保温库模拟车辆行驶的各种环境，可以模拟各种不同的季节，既可以模拟夏季高温时，车内在夏季的空调使用能耗情况，也能模拟冬季车辆暖气的使用情况以及隔温隔热的性能，能够全方位的准确对车辆的使用状态进行测试；4、本系统还通过六自由度液压平台对车辆行驶中所遇到的各种路况进行模拟，弥补了道路行驶受到城市道路限制的不足，本系统比车辆在城市或者高速行驶测量的场景更多，能够更真实包括更多的用车路况，模拟数据包含范围更广；5、本系统对常规的车辆测功装置进行了改进，增加了多个滚筒，使得本系统能够适用于不同轴距的车辆，而且增加了两组独立操控的车辆测功装置，使本系统能适用各种不同驱动方式车辆的测试，而且本系统使用了电能回收装置，能够节约用电的同时，还能对车辆的行驶里程与车内的里程表进行核验，确保里程测量数据的准确有效。
附图说明
17.下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
18.图1为本发明承载了车辆的俯视图；图2为本发明整体结构俯视图；图3为本发明保温库内部侧面结构示意图；图4为本发明侧方限位垫和升降限位垫保护位示意图；图5为本发明动力控制机构和载重假人在车辆内部示意图；
图6为本发明一组车辆测功装置的侧面结构示意图；图7为本发明动力控制机构结构示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-承载台，11-侧方限位垫，111-侧限位杆，12-升降限位垫，121-升降限位杆，13-高压风机，14-防滑垫板，2-车辆测功装置，21-滚筒，22-传动链条，23-外支架，24-随动齿轮，3-保温库，31-库门，32-夜灯，33-照明灯，34-冷气风道，35-制冷设备，36-暖风机，4-电能回收装置，41-电子里程表，5-动力控制机构，51-油门推杆，52-刹车推杆，53-基座，6-六自由度液压平台，7-车辆，71-载重假人，72-充电装置。
具体实施方式
20.请参阅图1至7所示，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统，包括：承载台1、车辆测功装置2、保温库3、电能回收装置4、动力控制机构5、六自由度液压平台6和充电装置72；所述保温库3为一个隔热的密封冷库，一侧设置了库门31，其内部设置了照明灯33和夜灯32，外部设置了制冷设备36，内部前侧还设置了冷气风道34，所述冷气风道34还与制冷设备36的冷气出口连接，所述保温库3前端还设置了暖风机36；所述六自由度液压平台6搭建在保温库3地面下方；所述承载台1为稳定支撑的平台，所述承载台1固定安装在六自由度液压平台6上，所述承载台1上的左右两侧设置了多个侧方限位垫11，所述承载台1外部的前后两侧都设置了升降限位垫12，每个所述升降限位垫12的底部都设置了升降限位杆121，所述升降限位垫12通过升降限位杆121能升起阻挡的安置在保温库3地面下方；所述保温库3前侧还架设了水平吹风的高压风机13，所述高压风机13的吹风方向朝向保温库3后侧；所述暖风机36的暖风吹风方向正对高压风机13的进风口；所述车辆测功装置2有两组，两组所述车辆测功装置2互不影响的独立运转，两组所述车辆测功装置2都安装在承载台1上，两组所述车辆测功装置2前后设置，每组所述车辆测功装置2上都设置了至少三个滚筒21，每个所述滚筒21的转动轴线都水平设置，且所述滚筒21转动轴线沿着保温库3的左右方向设置；每组所述车辆测功装置2上的全部滚筒21都同步转动，每组所述车辆测功装置2的滚筒21上都连接了一个电能回收装置4；所述动力控制机构5设置在车辆7的刹车踏板和油门踏板上，所述动力控制机构5与外部的控制器数据连接，所述车辆7内的每个座位上还设置了载重假人71；所述充电装置72安装在保温库3内部，所述充电装置72包括两个充电桩，一个为快速充电桩，另一个为常规充电桩；所述保温库3的外部还设置了控制器，所述侧限位杆111、升降限位杆121、高压风机13、车辆测功装置2、夜灯32、照明灯33、制冷设备35、暖风机36、电能回收装置4、充电装置72、动力控制机构5和六自由度液压平台6都通过控制器操控，能够有效的对车辆7行驶里程进行真实的测试，得到更加接近真实的结果，从而对二手车买卖提供更多信息辅助，能够精准的判断纯电动汽车的实际使用效果，从而能够更加合理的精准对车辆7的价值进行判断，
也能对车辆测评提供更方便的设备和平台系统，使得车辆7检测变得更加便捷准确，从而使本系统完成充满电、消耗电能、模拟环境、回收电能、记录数据的完整技术方案。
21.其中，两组所述车辆测功装置2结构相同相互对称，两组所述车辆测功装置2之间设置了防滑垫板14，所述防滑垫板14固定覆盖在承载台1上；两组所述车辆测功装置2最近端间距a不超过1.7米，最远端间距b不低于4米；每一组所述车辆测功装置2上都设置了四个滚筒21，同一组所述车辆测功装置2上的四个滚筒21通过同一个外支架23稳定架设在承载台1上，每个所述滚筒21两端都设置了随动齿轮24，所述随动齿轮24跟随滚筒21同步滚动，所述随动齿轮24设置在外支架23的外侧，同一组的四个所述滚筒21两端的随动齿轮24通过传动链条22同步传动；每一组的所述车辆测功装置2上其中一个滚筒21的转动轴上连接了一个电能回收装置4，所述电能回收装置4上设置了电子里程表41；所述滚筒21的长度在3-3.5米之间；前后两个相距最远的所述滚筒21之间的距离不低于5米，通过对滚筒21的搭建的增设，使得本装置能够适用不同轴距不同驱动方式的各种车辆7，适用范围广；降限位杆121为液压伸缩杆，当所述升降限位杆121缩短状态时，所述升降限位垫12缩回在地面下方；所述侧方限位垫11通过侧限位杆111安装在车辆测功装置2的左右两侧，所述侧限位杆111为液压杆，所述侧限位杆111倾斜的设置在侧方限位垫11下方外侧，所述侧限位杆111伸长时，所述侧方限位垫11抵靠在车辆7两侧，所述侧限位杆111缩短时，所述侧方限位垫11分开在车辆测功装置2两侧；前后两个所述升降限位垫12之间的距离范围是5-6米；所述侧方限位垫11为外部尺寸是长度为1.5米，高度为0.5米，厚度为0.1米的橡胶垫；所述升降限位垫12为长度为0.5米，高度为0.5米，厚度为0.1米的橡胶垫；所述侧方限位垫11和升降限位垫12阻挡状态时的顶部高度都为1米；两侧的侧方限位垫11是可以伸缩靠近或者相互分开的，用于限制意外情况车辆7侧滑时发生的位移，两侧的侧方限位垫1之间的直线距离m伸缩范围在2米-2.5米之间所述侧方限位垫11和升降限位垫12外部都包裹了厚度为0.1米的海绵垫，对测试车辆7的四周进行防护，本装置的侧方限位垫11和升降限位垫12基本就是按照最大的车位尺寸制作的，而本装置的侧方限位垫11和升降限位垫12张开范围大于标准车位尺寸，缩小尺寸与车辆尺寸相仿即可，一般标准车位尺寸是宽2.5米，长5.3米；动力控制机构5包括油门推杆51、刹车推杆52和基座53，所述基座53为稳定支撑的不锈钢底座，所述基座53底部设置了防滑橡胶垫，所述油门推杆51和刹车推杆52都向下倾斜的设置在基座53一侧，所述油门推杆51和刹车推杆52都是电动推杆，所述油门推杆51和刹车推杆52都与车辆7外部的控制器数据连接，所述油门推杆51和刹车推杆52分别贴靠在车辆7的油门踏板和刹车踏板上，所述油门推杆51和刹车推杆52的推送端还设置了橡胶防滑垫，用于稳定的在车内架设，便于独立的对车辆7动力进行控制，不与车辆7内部的自动驾驶相互冲突；保温库3内部还设置了多个摄像头，所述摄像头与控制器连接；
所述高压风机13和暖风机36通过螺栓锁紧在保温库3室内屋顶上，所述高压风机13的出风方向正对车辆7的车头，所述高压风机13和暖风机36与控制器无线数据连接，对车辆行驶的风阻进行模拟；载重假人71的重量范围为50-100kg，所述载重假人71上还设置了温湿度传感器，所述温湿度传感器与保温库3外部的控制器数据连接，更真实的还原车辆7载重情况；保温库3为温度可调节的冷库，所述保温库3内部制冷最低温度不高于-18℃；所述保温库3内还设置了火灾探测器和泡沫灭火装置；库门31的高度不低于4米，宽度不低于3米，对车辆7的行驶温度进行准确模拟，能够适用于绝大多数的用车温度，库门31的尺寸也能适用与各类电动汽车。
22.在本发明的一个具体实施例中：本发明实施例通过提供一种电动汽车续航行驶里程的模拟检测系统，本发明所解决的技术问题是：目前二手车的车载电池价值难以评估，本平台装置能够在室内模拟还原各种不同场景的真实路况和环境，从而对新能源汽车的续航里程进行精准测量。
23.实现了的技术效果为：1、本发明可以在室内环境，对车辆7进行续航里程的真实测量，不需要将车辆7在道路上不断行驶，检测更方便，能够在室内环境对车辆7的各项数据进行查看，并且还能够从外部查看车辆的行驶状态，能够更直观的对车辆7进行观察；2、本系统是全自动操控车辆7，不需要人控制，更加安全，而且更加方便，不需要驾驶员，更加省力，并且这种自动驾驶装置，能够适用各种不同品牌和型号的新能源车辆7，不需要与车辆7进行传输对接，本系统是独立于车辆7外部模拟操控的，适应性强；3、本系统通过保温库3模拟车辆7行驶的各种环境，可以模拟各种不同的季节，既可以模拟夏季高温时，车内在夏季的空调使用能耗情况，也能模拟冬季车辆7暖气的使用情况，以及通过载重假人71上的温湿度传感器对车内隔温隔热的性能进行测量，从而全方位的对车辆7的使用状态进行测试；4、本系统还通过六自由度液压平台6对车辆7行驶中所遇到的各种路况进行模拟，弥补了道路行驶受到城市道路限制的不足，本系统比车辆7在城市或者高速行驶测量的场景更多，能够更真实包括更多的用车路况，模拟数据包含范围更广；5、本系统对常规的车辆7测功装置进行了改进，增加了多个滚筒21，使得本系统能够适用于不同轴距的车辆7，而且增加了两组独立操控的车辆测功装置2，使本系统能适用各种不同驱动方式车辆7的测试，而且本系统使用了电能回收装置4，能够节约用电的同时，还能对车辆7的行驶里程与车内的里程表进行核验，确保里程测量数据的准确有效。
24.本发明实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
25.本发明在制作时，先制作保温库3，保温库3就是可以调温的冷库，需要调节最低温度为-18℃，这基本就是车辆7的极限承受范围了，常规情况下无需调节至这个极限温度，保温库3的后设置了库门31，便于车辆驶入和倒出保温库3，也可以建设两道库门31，两道库门设置在保温库3的前后两侧，这样车就可以直接驶入然后驶出，不需要车辆倒车，如果场地不便的情况下，也可以只设置一道库门31；保温库3室内的顶部设置了照明灯33，照明灯33为较高亮度的led灯，需要设置在
车辆7的车头的感光部件上方，确保各类车辆7的感光部件能够感受到光照，而在车辆7后方的保温库3顶部安装夜灯32，用于提供微光，模拟夜间环境，车辆7会自动开启大灯，从而形成真实的夜间形成环境；而且本系统的保温库3顶部使用的制冷设备35就是冷库常用的制冷压缩机，这也是成熟的设备，而制冷设备35的冷气出口就是连接在冷气风道34上，冷气风道34设置在保温库3内部，并且设置在车头处，最好在高压风机13的进风处附近进行，然后还需要在保温库3室内的顶部吊装高压风机13和暖风机36，高压风机13可以吊装，也可以摆置在地上，用于对车辆形成气流阻力，也能用于气流和温度循环，本系统的暖风机36和冷气风道34都设置在高压风机13的吸气处，便于温度迅速均衡；通过本系统对保温库3内的环境模拟实际驾驶的外部环境，可以模拟出不同季节温度，也能尽可能的模拟还原气流风阻，从而可以得到车辆7实际行驶里程；然后在保温库3底部制作六自由度液压平台6，用于对车辆7的倾斜度的控制，在六自由度液压平台6上搭建承载台1，确保稳固，在承载台1顶部制作侧方限位垫11、侧限位杆111、升降限位垫12和升降限位杆121；具体位置结构如图1和图2所示，图1为靠近车辆7后对车辆进行保护，图2为车辆7空置时的收回状态，侧方限位垫11需要倾斜推送，靠近或者远离车辆，将车辆7进行保护，而升降限位垫12因为需要在正面和后面防护车辆，又需要车辆7正常通行，避免阻碍车辆7，所以升降限位垫12需要在车辆7通行时，缩回地下，升降限位杆121结构与汽车使用的升降防撞柱结构相同，升降限位垫12起到保护车辆不受太大损害的作用，当操作不当或者意外情况时，起到缓冲和防护作用。
26.然后在承载台1上加装两组车辆测功装置2，两组车辆测功装置2之间加装防滑垫板14，防滑垫板14为耐磨材料制成镶嵌在承载台1上即可；车辆测功装置2结构就使常规的底盘测功机，本系统使用的车辆测功装置2是在原本的底盘测功机上进行改装的，底盘测功机自带辊筒锁止功能，为现有装置，本系统增加了滚筒21的数量，因为多个滚筒21间距较大，能够有更长的轴距适用范围，可以适用小轴距车辆7，也能供大轴距的车辆使用，从而对不同车辆7进行测试，增加了外部的随动齿轮24和传动链条22，用于对滚筒21转动时产生能量的回收，而电能回收装置4页是常规装置，新能源汽车中也配备了较小的动能回收系统，本系统使用的是较大的回收效率更高的装置。
27.本系统一组车辆测功装置2需要使用四个滚筒21，使用的滚筒21外侧壁上包裹耐磨层，可以是磨砂石子也可以防滑耐磨纤维；本系统的4个滚筒21加装在同一个外支架23上，形成一组车辆测功装置2，四个滚筒21的转动轴线相互平行，且在同一平面上，每个滚筒21的转动轴两端固定随动齿轮24，然后同一组车辆测功装置2的随动齿轮24上套装一个传动链条22，因为滚筒21是通过轴承安装在承载台1上的，同时转动也是很轻松，不会消耗过多动能，车辆7高速运转时，这种能量就是给车辆增加摩擦力，并且每一组的车辆测功装置2的其中一个滚筒21的转轴上安装一个电能回收装置4，电能回收装置4就是一个动能转化为电能的发电机，只是没有燃烧消耗燃料的部分，并且电能回收装置4是与一个储备电池连接，用于储存电能，电能回收装置4上还连接一个电子里程表41，用于记录电能回收装置4的转动行驶里程，电子里程表41结构简单，只要确保电子里程表41的行进距离与车辆7保持线速度一致即可，这个技术结构非常成熟了。
28.本系统还需要在车辆7内部加装载重假人71，用于模拟车内的载重情况，更加还原真实的用车情况；并且车内驾驶舱的油门踏板和刹车踏板处需要架设动力控制机构5，动力控制机构5需要使用的力不大，只需要本身支撑反作用力稳定，具有良好的支撑效果即可，可以适当增加多根支撑杆用于保证动力控制机构5在车内的稳定架设；动力控制机构5有一个基座53，基座53内有一个单片机，基座53顶部有一个油门推杆51和一个刹车推杆52，油门推杆51和刹车推杆52都是电动推杆，基座53内有一个单片机和一个电源，用于给设备提供控制，也可以直接通过电线连接至保温库3外部的控制器上，只需要数据传输即可，并且油门推杆51和刹车推杆52是向下倾斜推送的，可以更稳定的模拟踩踏踏板的状态；动力控制机构5，不限制数据连接方式和控制模式，只需要最终与保温库3外部的控制数据传输即可；保温库3外部的控制器3为常规的处理器，用于控制本系统的各项设备；保温库3内部还需要安装新能源汽车的充电装置，也需要在内部安装多个摄像头，用于车辆7各个部位和运转情况进行记录和监控。
29.本发明在使用时，控制升降限位杆缩短，将升降限位垫12缩回地下，然后控制车辆测功装置2的滚筒21处于锁止状态，将待测车辆7驶入本系统的车辆测功装置2上，确保车辆7的前后轮分别处于前后两侧的不同的车辆测功装置2上，这样前驱车辆7进行模拟行驶时，只有前侧的车辆7测功装置2工作，后驱车辆7只有后侧的车辆测功装置2工作，只有四驱车辆7的前后两侧的车辆测功装置2都会工作。
30.车辆7在滚筒21上停住，将载重假人71安置在车内，并启动车内载重假人71的温湿度传感器，然后人员控制升降限位垫12升起阻挡在车辆7的前后两侧，也控制侧限位杆111伸长，向车辆7侧面靠近，如图1所示，侧方限位垫11就对车辆7侧面进行防护，并且侧方限位垫11至少是四个，且侧方限位垫11可以安置在不同位置，对车辆7的多处侧面进行不同方位的防护，用于适用不同长度的车辆7；然后人员全部离开保温库3，如果要人员留下，需要做好高温和冷热交替防护；开启照明灯33模拟白昼行车环境，然后放松车辆测功装置2上锁紧的滚筒21，车辆正常启动，通过油门推杆51给车辆7加速，因为一般汽车都是前驱车辆7，前侧的车辆测功装置2启动，滚筒21跟随车轮转动，滚筒21带动随动齿轮24转动，随动齿轮24带动传动链条22转动，只是同一个车辆测功装置2的每一个滚筒21都会转动，滚筒21会将动能转化进入电能回收装置4，进行发电，从而电能进行有效回收，并且还能通过电子里程表41记录里程，从而与车辆7内部的里程表相互应证；通过控制六自由度液压平台6模拟车辆的爬坡转弯和下坡等情况，用于更真实的模拟各种行驶路况；然后控制制冷设备35工作，通过冷气风道34将保温库3内进行降温，达到一般的冬季平均温度，保持在0摄氏度左右进行里程测试，也可以根据需求调整温度，并且本系统还可以关闭制冷，开启暖风机36，将保温库3内的温度模拟为夏季温度，车辆7开启空调，然后启动车辆7再次进行夏季的里程测试；本系统通过高压风机13能够尽可能的还原风阻对里程的影响，本系统能够更真实的在室内环境下对不同型号和种类的车辆7进行里程测试，测量数据准，速度快，还能进行电能回收，使用非常方便，能够更真实的还原二手车在各种环境下的续航里程。
31.充电装置72中包括的两个充电桩，一个为快速充电桩，另一个为常规充电桩，这个以及属于常规技术，目前有很多类似的设备已经在各个充电站投入使用，并且很多车辆7上也安装了两种充电接口，一种常规充电桩可以在家里用220v交流电，即可进行充电，另一种为高压快充。
32.火灾探测器是消防火灾自动报警系统中，对现场进行探查，发现火灾的设备。火灾探测器是系统的“感觉器官”，它的作用是监视环境中有没有火灾的发生。一旦有了火情，就将火灾的特征物理量，如温度、烟雾、气体和辐射光强等转换成电信号，并立即动作向火灾报警控制器发送报警信号，能够自动监测和报警，是现在室内消防装置中常用设备。
33.本装置使用的泡沫灭火装置是泡沫喷淋系统，这个属于常规灭火系统，用于易燃环境的消防装置；泡沫喷淋系统系统是由固定泡沫混合液泵(或水泵)、泡沫比例混合器、泡沫液储罐、单向阀、闸阀、过滤器、泡沫混合液管、喷头、水源、探测器等组成，能够及时有效的对新能源汽车电池包的起火进行有效扑灭和防范。
34.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。