一种汽车机电工程传感器的检测装置

1.本发明涉及汽车技术领域，具体涉及到一种汽车机电工程传感器的检测装置。


背景技术：

2.传感器广泛应用于社会发展及人类生活的各个领域，如工业自动化、航天技术、机器人技术、资源开发等，目前在车辆行驶过程中，使用传感器对车辆行驶状态进行检测是十分常见的，而目前车辆传感器在制造后，需要对传感器进行检测，需要改进的地方：在对传感器进行检测，正常情况下将铜质马达座和伺服马达连接安装在安装座上，安装座中间安装有滑轨，丝杆在滑轨内部带动铜质马达座进行高进行稳定均匀的移动，安装座一侧安装有插接组件，插接组件上连接有传感器，传感器上的插脚会与插接组件内部的检测座对接，铜质马达座移动过程中会将伺服马达高速运行将所产生的热量通过滑轨传递到插接组件内部的传感器上，提高对传感器热效应进行检测作用，从而提高传感器的检测精度，当在对传感器进行检测时，由于伺服马达在运行过程中会产生一定的震动感，铜质马达座会随着伺服马达发生震动，其所产生的震动感会通过安装座传导到插接组件上，安装在插接组件上的传感器受到安装座传递的震动作用力后会随之发生抖动，使得传感器上的插脚会因为抖动作用下而在检测座上进行晃动，导致传感器上的插脚无法稳定连接在检测座上，导致检测座所接收到的数据会断断续续不稳定，从而影响传感器检测的稳定性。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种汽车机电工程传感器的检测装置。
4.为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车机电工程传感器的检测装置，包括丝杆、手轮、伺服马达、调节装置、支架、安装槽、电控柜和铜质马达座；所述支架的底面设置于地面上，支架的上表面横向开设有安装槽，所述调节装置横向设置于安装槽内，调节装置的一端与安装槽的一端连接，电控柜设置于支架上；调节装置包括限定槽、插接组件、轴承座、滑轨、安装座、滑动腔和指示灯；安装座设置于安装槽内部，安装座沿安装槽的长度方向设置，安装座的一端连接于安装槽的一端；限定槽和滑动腔设置于安装座内部，限定槽和滑动腔相互平行且沿安装座的长度方向设置，两条滑轨均沿滑动腔的长度方向设置，两条滑轨长度相等且相互平行设置于滑动腔内，限定槽上均匀设有多个插接组件，一个指示灯与一个插接组件电连接；铜制马达座的底部两侧各设有一个滑块，一个滑块嵌合于一根滑轨上，伺服马达连接于铜制马达座的顶部，滑动腔的一端设置有通孔，另一端设有轴承座，铜制马达上设有贯通的螺纹孔，丝杆穿过通孔和螺纹孔，丝杆的一端连接有手轮，丝杆的另一端连接于轴承座，所述电控柜与伺服马达电性连接。
5.作为本发明的进一步优选，所述插接组件包括有检测座、调节扣、两个防抖组件、连接腔、卡座、接块、插孔和两个张合推件；卡座为顶部开口的盒体结构，卡座的底部设有检
测座，检测座上设有多个插孔；张合推件为两个，分别连接于卡座内壁的两侧，一个张合推件的一端连接卡座内壁，另一端连接一个防抖组件的外壁；两个防抖组件的夹持方向相对设置，每个防抖组件的两端设置有接块，两个防抖组件的接块之间通过调节扣连接；两个防抖组件共同形成连接腔，连接腔底部为检测座，连接腔和检测座轴向截面的形状相同；防抖组件和张合推件均为吸能减震装置。
6.作为本发明的进一步优选，所述防抖组件包括有防护顶件、弯弧卡件、吸片和软弹缓片；所述弯弧卡件内部为空心结构，防护顶件沿弯弧卡件的弧度方向均匀设置于弯弧卡件的内部；软弹缓片贴合于弯弧卡件的内侧壁，且所述软弹缓片上均匀设有吸片，所述防护顶件为吸能减震装置。
7.作为本发明的进一步优选，所述防护顶件包括有回拉条、限扩件、弹动座、吸能垫片、活动腔和三角张件；吸能垫片一侧贴合于弯弧卡件的内部侧壁，另一侧与弹动座连接；弹动座内部设有活动腔，回拉条、限扩件和三角张件均设置于活动腔内，三角张件的两个底角连接于弹动座与吸能垫片的两个连接处，三角张件的顶角连接于弹动座远离吸能垫片一侧的内部中间位置，三角张件的两条边之间设有回拉条，且三角张件上设有限扩件，防止三角张件过度扩张。
8.作为本发明的进一步优选，所述张合推件包括充气囊、壳体、对接扣件、衔接牵件和张合腔；壳体一端与防抖组件外侧壁连接，另一端与卡座的内壁连接；壳体内部设有张合腔，对接扣件为两个，设置于张合腔内，两个对接扣件的一端相互扣接，另一端连接于壳体内壁上，对接扣件的扣接方向与张合推件的移动方向相同；衔接牵件设置于对接扣件内部，一个衔接牵件一端连接一个对接扣件的底部，同一个衔接牵件的另一端连接另一个对接扣件的顶部，且衔接牵件内部设有充气囊。
9.作为本发明的进一步优选，所述插接组件的个数至少为六个，插接组件等距横向嵌固在限定槽上。
10.作为本发明的进一步优选，两个弯弧卡件呈弯弧结构，两个弯弧卡件连接构成圆环形结构。
11.作为本发明的进一步优选，两个所述对接扣件对称扣接构成“∞”字形结构。
12.作为本发明的进一步优选，所述充气囊上设有气孔。
13.作为本发明的进一步优选，两个对接扣件之间对称连接有两根牵制叠杆，防止对接扣件过度扩张。
14.本发明具有如下有益效果：1.本发明通过限定槽、插接组件、轴承座、滑轨、安装座、滑动腔的结合设置，将需要检测的传感器稳定插接在插接组件上，丝杆贯穿滑动腔接入轴承座上，驱动伺服马达进行高速旋转工作并手摇丝杆，使伺服马达可以滑动腔内部进行移动，将高速旋转产生的热量最大限度的均布在安装座上，安装在插接组件的传感器感应到热效应后，相对应的信号灯发出指令，可以证明对应的传感器感应特性是否合格。
15.2.本发明通过检测座、调节扣、防抖组件、连接腔、卡座、接块、插孔、张合推件的结合设置，通过接块将两个防抖组件向外推开，将传感器垂直插入连接腔内部，传感器的支脚会随之伸入插孔内部，其底部会与检测座直接接触，让通过张合推件将防抖组件向内推，防抖组件上的接块会插入调节扣内部而卡在传感器两侧，可以有效对传感器进行限位，使得
传感器在检测过程中不易出现抖动。
16.3.本发明通过充气囊、弯弧卡件、三角张件的结合设置，充气囊上设有气孔，其气孔的孔径较小，可以有效对充气囊内部气体的出气或者充气的限度进行控制，充气囊在气孔的作用下可以缓慢进行充气，防止充气囊出现快速充气而产生较大的回弹力，充气囊充气过程中，会将对接扣件向外推出，对接扣件两侧连接有牵制叠杆，牵制叠杆会对对接扣件进行牵制，防止两个对接扣件一下子向外撑开，两个对接扣件稳定向外移动，将壳体向上顶部，壳体对弯弧卡件向外推出，弯弧卡件内部设有三角张件，三角张件会随之将吸能垫片向上顶起，吸能垫片采用吸能材料制成，具有较好的吸能作用，可以将壳体产生的弹推力进行吸收缓解，有效缩小壳体推压的弹动力，吸能垫片会受小部分弹力传导到软弹缓片上，软弹缓片具有一定的缓冲作用，可以有效将回弹力进行吸收处理，使得软弹缓片可以稳定卡在传感器两侧，防止传感器受到回弹力度过大而产生晃动，有效对传感器进行限位，通过吸能垫片和软弹缓片配合将进行吸收处理，将传感器所受到的震动感进行减震吸能，有效对传感器起到减震作用，从而提高传感器的稳定性，使得传感器可以稳定连接在检测座上，检测座可以对传感器的检测数据进行稳定接收。
附图说明
17.图1为本发明一种汽车机电工程传感器的检测装置的结构示意图；图2为本发明调节装置的俯视结构示意图；图3为本发明插接组件的内部结构示意图；图4为本发明防抖组件的剖面结构示意图；图5为本发明张合推件的内部结构示意图；其中有：丝杆1、手轮2、伺服马达3、调节装置4、接头5、支架6、安装槽7、电控柜8、铜质马达座9、限定槽41、插接组件42、轴承座43、滑轨44、安装座45、滑动腔46、指示灯47、检测座421、调节扣422、防抖组件423、连接腔424、卡座425、接块426、插孔427、张合推件428、防护顶件231、弯弧卡件232、吸片233、软弹缓片234、回拉条s1、限扩件s2、弹动座s3、吸能垫片s4、活动腔s5、三角张件s6、充气囊281、壳体282、对接扣件283、衔接牵件284、张合腔285。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体较佳实施方式对本发明作进一步详细的说明。
19.本发明的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本发明的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本发明的保护范围。
20.实施例一请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种汽车机电工程传感器的检测装置，其结构包括丝杆1、手轮2、伺服马达3、调节装置4、接头5、支架6、安装槽7、电控柜8、铜质马达座9，所述丝杆1与手轮2固定连接，所述丝杆1远离手轮2的一端贯穿伸入调节装置4内部，所述调节装置4顶部设有铜质马达座9，所述铜质马达座9与丝杆1活动连接，所述铜质马达座9
顶部安装有伺服马达3，所述调节装置4设在安装槽7上，所述安装槽7设在支架6顶部，所述安装槽7上设有与之相接通的接头5，所述支架6一侧设有与之相接的电控柜8，所述电控柜8与伺服马达3采用电性连接。
21.请参阅图2，所述调节装置4包括有限定槽41、插接组件42、轴承座43、滑轨44、安装座45、滑动腔46、指示灯47，所述限定槽41安装在安装座45一侧，所述限定槽41上设有插接组件42，所述插接组件42上设有与之相连通的指示灯47，所述插接组件42垂直嵌固在限定槽41上，所述安装座45内壁两侧均设有与之相接的滑轨44，所述安装座45内部设有滑动腔46，所述安装座45一端设有与之相接通的轴承座43，所述丝杆1贯穿安装座45与轴承座43相连接，所述安装座45顶部设有铜质马达座9，所述安装座45底部连接在安装槽7上。
22.请参阅图2，所述插接组件42设有六个及以上，六个及以上的插接组件42等距横向嵌固在限定槽41上。
23.上述的指示灯47是用于配合插接组件42，将传感器插入插接组件42内部进行检测处理，在检测过程中，若是指示灯47亮，则证明对应的传感器感应特性合格，若是指示灯47没亮，则证明对应的传感器的感应特性不合格。
24.请参阅图3，所述插接组件42包括有检测座421、调节扣422、防抖组件423、连接腔424、卡座425、接块426、插孔427、张合推件428，所述检测座421设在卡座425内部低端，所述检测座421上设有插孔427，所述卡座425两侧均设有与之相接的张合推件428，两个所述张合推件428远离卡座425的一端与防抖组件423外壁吻合连接，所述防抖组件423远离张合推件428的两端均插嵌有接块426，所述接块426另一端贯穿伸入调节扣422内部，两个所述防抖组件423之间设有连接腔424，所述连接腔424与检测座421相连通，所述卡座425垂直嵌固在限定槽41上。
25.上述的调节扣422是用于配合接块426，两块接块426对称插入在调节扣422两侧，调节扣422可以通过两块接块426对防抖组件423进行限位，使得两个防抖组件423可以对称卡接。
26.请参阅图4，所述防抖组件423包括有防护顶件231、弯弧卡件232、吸片233、软弹缓片234，所述防护顶件231设有四个，四个防护顶件231等距弧形排列连接在弯弧卡件232内部，所述弯弧卡件232内侧设有与之相贴合的软弹缓片234，所述软弹缓片234远离弯弧卡件232的一端设有多片吸片233，多片吸片233紧贴于软弹缓片234上，所述弯弧卡件232外部中间位置连接有张合推件428，所述弯弧卡件232两端均插嵌有接块426，两个所述弯弧卡件232之间设有连接腔424。
27.请参阅图4，两个所述弯弧卡件232呈弯弧结构，两个弯弧卡件232连接构成圆环形结构。
28.上述的吸片233是用于配合软弹缓片234，软弹缓片234在弯弧卡件232的作用下会直接接触在传感器的外侧壁上，吸片233会在软弹缓片234的作用下采用吸盘的吸附原理紧吸在传感器的外侧壁，使得两个弯弧卡件232可以稳定连接在传感器两侧。
29.请参阅图4，所述防护顶件231包括有回拉条s1、限扩件s2、弹动座s3、吸能垫片s4、活动腔s5、三角张件s6，所述回拉条s1两端扣接在三角张件s6两端，所述三角张件s6中间位置上设有限扩件s2，所述三角张件s6朝向限扩件s2一端底部连接在弹动座s3内部中间位置上，所述弹动座s3内部设有活动腔s5，所述三角张件s6远离限扩件s2的两端连接在弹动座
s3与吸能垫片s4之间的连接处上，所述吸能垫片s4连接在弹动座s3顶部，所述弹动座s3连接在弯弧卡件232内部。
30.上述的限扩件s2是用于配合三角张件s6，三角张件s6连接在条吸能垫片s4底部，吸能垫片s4在受压后会将压力传导到三角张件s6上，三角张件s6受压后会向外扩张打开，通过限扩件s2对三角张件s6的扩张限度进行控制，防止三角张件s6扩张过度而无法复位。
31.实施例二请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种汽车机电工程传感器的检测装置，其结构包括丝杆1、手轮2、伺服马达3、调节装置4、接头5、支架6、安装槽7、电控柜8、铜质马达座9，所述丝杆1与手轮2固定连接，所述丝杆1远离手轮2的一端贯穿伸入调节装置4内部，所述调节装置4顶部设有铜质马达座9，所述铜质马达座9与丝杆1活动连接，所述铜质马达座9顶部安装有伺服马达3，所述调节装置4设在安装槽7上，所述安装槽7设在支架6顶部，所述安装槽7上设有与之相接通的接头5，所述支架6一侧设有与之相接的电控柜8，所述电控柜8与伺服马达3采用电性连接。
32.请参阅图2，所述调节装置4包括有限定槽41、插接组件42、轴承座43、滑轨44、安装座45、滑动腔46、指示灯47，所述限定槽41安装在安装座45一侧，所述限定槽41上设有插接组件42，所述插接组件42上设有与之相连通的指示灯47，所述插接组件42垂直嵌固在限定槽41上，所述安装座45内壁两侧均设有与之相接的滑轨44，所述安装座45内部设有滑动腔46，所述安装座45一端设有与之相接通的轴承座43，所述丝杆1贯穿安装座45与轴承座43相连接，所述安装座45顶部设有铜质马达座9，所述安装座45底部连接在安装槽7上。
33.请参阅图2，所述插接组件42设有六个及以上，六个及以上的插接组件42等距横向嵌固在限定槽41上。
34.上述的指示灯47是用于配合插接组件42，将传感器插入插接组件42内部进行检测处理，在检测过程中，若是指示灯47亮，则证明对应的传感器感应特性合格，若是指示灯47没亮，则证明对应的传感器的感应特性不合格。
35.请参阅图3，所述插接组件42包括有检测座421、调节扣422、防抖组件423、连接腔424、卡座425、接块426、插孔427、张合推件428，所述检测座421设在卡座425内部低端，所述检测座421上设有插孔427，所述卡座425两侧均设有与之相接的张合推件428，两个所述张合推件428远离卡座425的一端与防抖组件423外壁吻合连接，所述防抖组件423远离张合推件428的两端均插嵌有接块426，所述接块426另一端贯穿伸入调节扣422内部，两个所述防抖组件423之间设有连接腔424，所述连接腔424与检测座421相连通，所述卡座425垂直嵌固在限定槽41上。
36.上述的调节扣422是用于配合接块426，两块接块426对称插入在调节扣422两侧，调节扣422可以通过两块接块426对防抖组件423进行限位，使得两个防抖组件423可以对称卡接。
37.请参阅图4，所述防抖组件423包括有防护顶件231、弯弧卡件232、吸片233、软弹缓片234，所述防护顶件231设有四个，四个防护顶件231等距弧形排列连接在弯弧卡件232内部，所述弯弧卡件232内侧设有与之相贴合的软弹缓片234，所述软弹缓片234远离弯弧卡件232的一端设有多片吸片233，多片吸片233紧贴于软弹缓片234上，所述弯弧卡件232外部中间位置连接有张合推件428，所述弯弧卡件232两端均插嵌有接块426，两个所述弯弧卡件
232之间设有连接腔424。
38.请参阅图4，两个所述弯弧卡件232呈弯弧结构，两个弯弧卡件232连接构成圆环形结构。
39.上述的吸片233是用于配合软弹缓片234，软弹缓片234在弯弧卡件232的作用下会直接接触在传感器的外侧壁上，吸片233会在软弹缓片234的作用下采用吸盘的吸附原理紧吸在传感器的外侧壁，使得两个弯弧卡件232可以稳定连接在传感器两侧。
40.请参阅图4，所述防护顶件231包括有回拉条s1、限扩件s2、弹动座s3、吸能垫片s4、活动腔s5、三角张件s6，所述回拉条s1两端扣接在三角张件s6两端，所述三角张件s6中间位置上设有限扩件s2，所述三角张件s6朝向限扩件s2一端底部连接在弹动座s3内部中间位置上，所述弹动座s3内部设有活动腔s5，所述三角张件s6远离限扩件s2的两端连接在弹动座s3与吸能垫片s4之间的连接处上，所述吸能垫片s4连接在弹动座s3顶部，所述弹动座s3连接在弯弧卡件232内部。
41.上述的限扩件s2是用于配合三角张件s6，三角张件s6连接在条吸能垫片s4底部，吸能垫片s4在受压后会将压力传导到三角张件s6上，三角张件s6受压后会向外扩张打开，通过限扩件s2对三角张件s6的扩张限度进行控制，防止三角张件s6扩张过度而无法复位。
42.请参阅图5，所述张合推件428包括有充气囊281、壳体282、对接扣件283、衔接牵件284、张合腔285，所述对接扣件283设有两个，两个对接扣件283相扣接，两个所述对接扣件283另一端连接在壳体282内部，所述壳体282内部设有张合腔285，两个对接扣件283内部均设有衔接牵件284，两个衔接牵件284一端连接在一个对接扣件283内部中间位置上，另一端连接在另一个对接扣件283的顶部，所述充气囊281设有两个，两个充气囊281设在两个衔接牵件284内部，所述壳体282一侧与弯弧卡件232外侧吻合连接，另一侧固定连接在卡座425内壁上。
43.请参阅图5，两个所述对接扣件283对称扣接构成“∞”字形结构。
44.请参阅图5，两个所述对接扣件283的两侧均连接有牵制叠杆，可以有效对两个对接扣件283进行牵制。
45.请参阅图5，所述充气囊281上设有气孔，其气孔的孔径较小。
46.上述的充气囊281是用于配合衔接牵件284，壳体282在受力后会将压力传导到对接扣件283，两个对接扣件283受力会回缩叠压，两个对接扣件283内部的衔接牵件284会随之收缩而向外张开，充气囊281连接在衔接牵件284内部，可以对衔接牵件284起到辅撑的作用。
47.下面对上述技术方案中的工作原理作如下说明：本发明在进行使用时，将丝杆1贯穿伸入滑动腔46内部，其端部连接在轴承座43上，再将铜质马达座9安装在滑动腔46上，铜质马达座9的两端会卡在滑轨44上，使得铜质马达座9可以稳定带动伺服马达3在丝杆1的作用下进行移动调整，在需要检测传感器时，将两个弯弧卡件232向外推出会挤压壳体282，壳体282受压后会向内回缩，壳体282内部的两个对接扣件283扣接在一起，在受压后，两个对接扣件283会向内滑动的同时，连接在对接扣件283上的衔接牵件284会受到另一个对接扣件283挤压而向内回缩向外扩张开，衔接牵件284内部的充气囊281在衔接牵件284的作用下会随之变化撑开，充气囊上设有气孔，其气孔的孔径较小，可以有效对充气囊内部气体的出气或者充气的限度进行控制，，防止充气囊出现
快速充气或者快速排气的现象，充气囊在气孔的作用下可以缓慢进行充气或者排气，两个弯弧卡件232向外张开的同时，接块426会从调节扣422内部滑出，使得两个弯弧卡件232在张开后不会脱离开，然后将传感器伸入连接腔424，传感器上的支脚会随之插入插孔427内部而连接在检测座421上，传感器在接入检测座421后，将壳体282向外移动，两个衔接牵件284的充气囊281在气孔的作用下可以缓慢进行充气，有效防止充气囊281一下子充气而产生较大的回弹力，充气囊281充气后会将衔接牵件284向外顶出，对接扣件283在衔接牵件284的顶撑作用下会随之向外移动，对接扣件283两侧连接有牵制叠杆，牵制叠杆会对对接扣件进行牵制，防止两个对接扣件一下子向外撑开，两个对接扣件283稳定向外移动，从而配合壳体282将弯弧卡件232向内推动，弯弧卡件232上的软弹缓片234会直接接触在传感器的外侧壁上，软弹缓片234会将压力分散传导到多片吸能垫片s4上，吸能垫片s4受压后会将压力传导到三角张件s6内部，三角张件s6受压后会向外扩张打开，通过回拉条s1和限扩件s2配合对三角张件s6进行牵制，防止三角张件s6过度扩张打开，通过多个弹动座s3内部的三角张件s6配合对压力进行均匀分散，三角张件会随之将吸能垫片s4向上顶起，吸能垫片s4采用吸能材料制成，具有较好的吸能作用，可以将壳体产生的弹推力进行吸收缓解，有效缩小壳体推压的弹动力，吸能垫片s4会受小部分弹力传导到软弹缓片234上，软弹缓片234具有一定的缓冲作用，可以有效将回弹力进行吸收处理，使得软弹缓片234可以稳定卡在传感器两侧，防止传感器受到回弹力度过大而产生晃动，吸片233会随着软弹缓片234接触在传感器的外侧壁上，吸片233采用吸盘的吸附原理紧吸在传感器的外侧壁，使得两个弯弧卡件232可以稳定连接在传感器两侧，两个弯弧卡件232两端的接块426会随着插入调节扣422内部，使得两个弯弧卡件232吻合卡在一起，有效将传感器限定在连接腔424内部，使得传感器在检测过程中不会产生抖动现象；传感器接入检测座421后，，通过吸能垫片s4和软弹缓片234配合将进行吸收处理，将传感器所受到的震动感进行减震吸能，有效对传感器起到减震作用，从而提高传感器的稳定性，使得传感器可以稳定连接在检测座上，检测座可以对传感器的检测数据进行稳定接收，伺服马达3安装在铜质马达座9上，铜质马达座9为实心铜座结构，通过手轮2手摇丝杆6，使铜质马达座9可以带动伺服马达3向右移动，伺服马达3通电高速旋转工作而产生热量，可通过热传递效应良好的铜质马达座9传递到滑轨44上，由于铜质马达座9可来回移动，使得伺服马达3高速旋转产生的热量可以最大限度的均匀分布在滑轨44上，滑轨44接收到的热量会通过安装座45传导到限定槽41内部，使得安装在检测座421上的传感器可以感应到热效应，检测座421与电控柜8相接通进行检测，将多个传感器分别插接在多个插接组件42内部，使得多个插接组件42可以对多个传感器进行同时检测处理，当检测的传感器相对应的指示灯47亮，则证明插接组件42内部的对应的传感器感应特性合格，若是检测的传感器相对应的指示灯47没有发生什么变化没亮，则证明对应的传感器的感应特性不合格，提高传感器的检测效率。
48.综上所述，本发明采用丝杆1、手轮2、伺服马达3、调节装置4、接头5、支架6、安装槽7、电控柜8、铜质马达座9的结合设置形成新的汽车机电工程传感器的检测装置，将需要检测的传感器稳定插接在插接组件上，丝杆1贯穿滑动腔46接入轴承座43上，驱动伺服马达3进行高速旋转工作并手摇丝杆1，使伺服马达3可以滑动腔46内部进行移动，将高速旋转产生的热量最大限度的均布在安装座45上，安装在插接组件42的传感器感应到热效应后，相
对应的指示灯47发出指令，可以证明对应的传感器感应特性是否合格。
49.以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。