一种涡轮发动机倒拖试验方法及系统与流程

1.本发明涉及发动机倒拖试验技术领域，更具体的说是涉及一种涡轮发动机倒拖试验方法及系统。


背景技术：

2.汽车发动机出厂之前或进入装配线之前，都要在指定的试验台架上进行试机(试运转)或热机磨合，运转的时间从2min到50min不等，以此发现生产装配过程中的工序问题。由于涡轮增压型发动机增加了高压油轨实现缸内直喷功能，高压油轨内设计的燃油压力较高，而试验台架进行热机磨合时，高压油轨内的燃油压力达不到设计油压，不能有效确认密封性能。
3.因此，如何提供一种增加高压油轨区域的密封性能检测能力的涡轮发动机倒拖试验方法及系统是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供了一种涡轮发动机倒拖试验方法及系统，提升试验时高压油轨的压力，增加高压油轨区域的密封性能检测能力。
5.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种涡轮发动机倒拖试验方法，具体步骤包括：
7.获取发动机的各部分工作状态信息；
8.根据所述工作状态信息控制发动机喷油器不喷油、控制发动机点火线圈不点火、控制节气门保持全开。
9.可选的，在上述的一种涡轮发动机倒拖试验方法中，获取发动机各部分工作状态信息具体步骤如下：
10.传感器获取发动机各部分的状态信号；
11.所述状态信号经过数模变化，通过微控制器进行分析，得到各部件的工作状态及运行情况。
12.可选的，在上述的一种涡轮发动机倒拖试验方法中，通过发动机上的喷油器收集发动机的喷油工作状态信息，由负责输入的电路将数据发送至a/d转换器；在a/d转换器接收传感器数据之后转换到微型计算机上，微型计算机通过内存的程序和数据对喷油器送来的信号进行比较、运算和修正，并将处理结果以指令的形式送至输出电路，驱动喷油器不喷油。
13.可选的，在上述的一种涡轮发动机倒拖试验方法中，通过发动机上的点火线圈收集发动机的点火线圈工作状态信息，由负责输入的电路将数据发送至a/d转换器；在a/d转换器接收传感器数据之后转换到微型计算机上，微型计算机通过内存的程序和数据对点火线圈送来的信号进行比较、运算和修正，并将处理结果以指令的形式送至输出电路，驱动点火线圈不点火。
14.可选的，在上述的一种涡轮发动机倒拖试验方法中，通过发动机上的节气门位置传感器收集发动机的节气门工作状态信息，由负责输入的电路将数据发送至a/d转换器；在a/d转换器接收传感器数据之后转换到微型计算机上，微型计算机通过内存的程序和数据对节气门位置传感器送来的信号进行比较、运算和修正，并将处理结果以指令的形式送至输出电路，驱动节气门位置度保持全开。
15.一种涡轮发动机倒拖试验系统，包括：平台装置、电机、皮带、电子控制单元；所述皮带拖动发动机皮带轮和电机皮带轮同步转动，所述平台装置调整电机与所述电动的距离，调整所述皮带的张紧度；所述电子控制单元控制所述发动机喷油器不喷油、控制发动机点火线圈不点火、控制节气门保持全开。
16.可选的，在上述的一种涡轮发动机倒拖试验系统中，所述平台装置包括支撑底架，支撑板，移动滑轨；所述支撑底架设在支撑板下端；所述移动滑轨设置在所述支撑板上；所述电机在所述移动滑轨上移动。
17.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种涡轮发动机倒拖试验方法及系统，增压发动机进行传统热机磨合试验时，高压油轨内的燃油压力达不到最大设计压力，对于一些只有达到最大设计压力才泄漏的问题，不能有效检测出来。而通过该倒拖试验，可解决热机磨合试验时高压油轨内的燃油压力达不到设计压力的技术问题，增加高压油轨区域的密封性能检测能力。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
19.图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.本发明实施例公开了一种涡轮发动机倒拖试验方法及系统，增压发动机进行传统热机磨合试验时，高压油轨内的燃油压力达不到最大设计压力，对于一些只有达到最大设计压力才泄漏的问题，不能有效检测出来。而通过该倒拖试验，可解决热机磨合试验时高压油轨内的燃油压力达不到设计压力的技术问题，增加高压油轨区域的密封性能检测能力。
22.本发明的实施例公开了一种涡轮发动机倒拖试验方法，具体步骤包括：
23.获取发动机的各部分工作状态信息；
24.根据所述工作状态信息控制发动机喷油器不喷油、控制发动机点火线圈不点火、控制节气门保持全开。
25.为了进一步优化上述技术方案，获取发动机各部分工作状态信息具体步骤如下：
26.传感器获取发动机各部分的状态信号；
27.所述状态信号经过数模变化，通过微控制器进行分析，得到各部件的工作状态及运行情况。
28.为了进一步优化上述技术方案，通过发动机上的喷油器收集发动机的喷油工作状态信息，由负责输入的电路将数据发送至a/d转换器；在a/d转换器接收传感器数据之后转换到微型计算机上，微型计算机通过内存的程序和数据对喷油器送来的信号进行比较、运算和修正，并将处理结果以指令的形式送至输出电路，驱动喷油器不喷油。
29.为了进一步优化上述技术方案，通过发动机上的点火线圈收集发动机的点火线圈工作状态信息，由负责输入的电路将数据发送至a/d转换器；在a/d转换器接收传感器数据之后转换到微型计算机上，微型计算机通过内存的程序和数据对点火线圈送来的信号进行比较、运算和修正，并将处理结果以指令的形式送至输出电路，驱动点火线圈不点火。
30.为了进一步优化上述技术方案，通过发动机上的节气门位置传感器收集发动机的节气门工作状态信息，由负责输入的电路将数据发送至a/d转换器；在a/d转换器接收传感器数据之后转换到微型计算机上，微型计算机通过内存的程序和数据对节气门位置传感器送来的信号进行比较、运算和修正，并将处理结果以指令的形式送至输出电路，驱动节气门位置度保持全开。
31.进一步，试验原理如下：
32.启动电机；
33.电机皮带轮带动皮带，由皮带拖动发动机皮带轮同步转动，此时发动机处于运行状态。
34.由于电子控制单元设定发动机不喷油、不点火，此时高压油轨内部燃油压力因无泄压状态，所以高压油轨内部燃油压力可达到最大设计压力；节气门全开可保证发动机在吸气行程时，气缸内负压不会将活塞环下的机油吸到气缸内。
35.本发明的另一实施例公开了一种涡轮发动机倒拖试验系统，如图1所示，包括：
36.平台装置包括支撑底架101，支撑板102，移动滑轨103。
37.支撑底架101设在支撑板102下端，主要起到支撑作用。
38.支持四向调节的移动滑轨103，安装在支撑板102上端，便于调整电机201的位置与皮带301的张紧度。
39.电机包括电机201，电机皮带轮202。
40.电机皮带轮202安装在电机201上。电机201安装在支持四向调节移动滑轨103上。
41.将皮带301连接电机皮带轮202与被测发动机皮带轮401，调整移动滑轨103将皮带301安装到位。
42.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
43.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明
将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。