一种整车静电流测试系统及方法与流程

1.本发明属于汽车技术领域，涉及一种整车静电流测试系统及方法。


背景技术：

2.随着汽车越来越普及，汽车已经成为现代人必不可少的交通工具，因此，各汽车企业都为设计一款容量合理的汽车蓄电池投入大量精力，但是实际使用过程中，由于控制器异常唤醒或者车辆状态异常，导致整车电流过大，从而让蓄电池电量消耗，给用户造成困扰，那么在研发阶段如何进行准确测试整车静电流显得尤为重要，特别是当车辆出现电流异常时，能够快速准确地找到锁定问题原因。而传统的整车静电流测试方案存在只关注整车静电流、测试车辆单一、测试工况少等缺点，基于现状，急需开发一种整车静电流测试系统及方法。
3.在类似文献中(cn 213210790 u)，在内容部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。要解决的技术问题是提供一种能快速、准确定位哪一个车载电子控制单元的哪个功能引脚导致整车静电流过大的车载电子控制单元静电流测试装置。
4.在类似文献中(cn 114355011 a)，本发明主要用于测量汽车锁车后或者汽车保持状态一点时间后，整车进入休眠时的电流大小，用于判断静电流实测值是否在规定的范围之内，若超出范围，用于排查影响整车静电流大小的零件。本技术涉及一种整车静电流测试装置及测试方法，该装置由三个主要部分组成，包含控制器主体、电流钳以及电流测量插针。测量时将电流钳钳在整车主回路上，将电流测量插针串联到各个支路之中。控制器主体测试会测量整车主回路的电流以及各个支路的电流值，待整车进入休眠状态后，控制器主题会记录整个电流变化过程，以及整车主回路及各个支路的静电流值。本技术操作简单方便，测量值可直观监测，判断问题时可直接从记录的电流值中判断问题支路，对于问题识别更加快捷方便，同时可测量出各个支路的静电流值，大大减少了工作量。
5.在类似文献中(cn 114545062 a)本发明实施例提供一种整车静电流测试系统和驾驶设备，解决了现有技术中整车静电流测试过程操作繁琐，人力成本较高的技术问题。本发明实施例提供了一种整车静电流测试系统，所述系统包括仿真模拟单元、数据分析单元以及云端管理单元；所述仿真模拟单元与待测车辆电连接，用于模拟整车使用工况，并采集不同工况下的整车静电流；所述数据分析单元与所述仿真模拟单元、所述云端管理单元电连接，用于获取所述仿真模拟单元中的测试数据，并对所述测试数据进行分析处理，生成分析报告；所述云端管理单元与所述仿真模拟单元、服务器端电连接，用于实时监测所述仿真模拟单元的静电流采集过程，以及基于所述分析报告判断所述待测车辆的静电流测试是否存在问题，并基于判断结果生成测试报告上传至所述服务器端。
6.综上：对于专利文献1中给出了排查整车静电流过大的车载电子控制单元静电流
测试装置，专利文献2主要是通过一种整车静电流测试装置及测试方法定位静电流大的各支路，专利文献3借助一种整车静电流测试系统和驾驶设备，实时监测所述仿真模拟单元的静电流采集过程，而本发明在不破坏原车环境的情况下，通过电脑端软件进行同步，能够在整车电流异常时通过对比控制器的电流和总线信号，快速准确地锁定控制器。以上文献与本测试系统及方法不存在内容及权利冲突和替换。


技术实现要素：

7.本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的上述问题，提供了一种整车静电流测试系统及方法。
8.本发明的目的提供一种整车静电流测试系统及方法。测试工程师可以通过此系统在不破坏原车环境的情况下，实时监测整车电流、车辆所有控制器的电流、所有控制器的总线信号，并且通过电脑端软件进行同步，能够在整车电流异常时通过对比控制器的电流和总线信号，快速准确地锁定控制器。此系统和方法与传统方法相比，可以在不破坏原车环境的情况下，快速准确地锁定静电流异常的原因。
9.需要说明的是，因本发明专利为针对整车静电流进行测试，与车载电子控制单元静电流测试装置存在相似性，故它们的测试方法也存在类似性。但是车载电子控制单元静电流测试装置注重的是静电流测试装置本身，而本发明所针对的是在整车电流异常时通过对比控制器的电流和总线信号，快速准确地锁定控制器，同时提供了用户测试内容、抽查测试内容和长时间测试内容，更具有指导意义。
10.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
11.为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：
12.一种整车静电流测试系统，包括电脑端、电流监测装置、电流监测连接器、总线监测装置与总线监测连接器；电脑端与电流监测装置连接；电流监测装置与电流监测连接器连接，电流监测连接器一端与被测车辆保险丝盒连接，电流监测连接器另一端与蓄电池连接，实现监测所有控制器的电流；电脑端与总线监测装置连接，总线监测装置与总线监测连接器连接，总线监测连接器的一端与被测车辆网关连接，总线监测连接器的另一端与车辆线束连接，实现监测所有控制器的总线信号；
13.一种整车静电流测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
14.步骤一，测试系统设备连接；
15.步骤二，进行can软件配置，包括通道、速率；配置完成后，根据测试内容进行测试；在电脑端将整车电流、控制器电流和控制器总线信号设置为同步。
16.步骤三，确定被测车辆测试内容，生成测试用例；
17.步骤四，生成测试用例后，执行测试用例。
18.进一步地，被测车辆测试内容包括用户测试内容；
19.所述用户测试内容包括遥控闭锁、远程闭锁、不闭锁。
20.进一步地，被测车辆测试内容还包括长时间测试内容；
21.所述长时间测试内容包括闭锁长时间静置、不闭锁长时间静置、行驶后长时间静置。
22.进一步地，被测车辆测试内容还包括抽查测试内容；抽查车辆应涵盖不同阶段车辆、不同配置车辆，数量不低于生产车辆的总数10％。
23.进一步地，执行测试用例过程中，借助测试系统监测并记录测试用例的对应的整车电流、控制器电流、控制器总线信号。
24.进一步地，所述整车静电流测试系统各设备进行连接，具体包括：
25.将电脑端与电流监测装置相连接，电流监测装置与电流监测连接器连接，电流监测连接器串联在保险丝底座，电流监测连接器串联在蓄电池负极和线束之间；电脑端与总线监测装置连接，总线监测装置与总线监测连接器连接，总线监测连接器串联在线束和网关之间。
26.进一步地，一种整车静电流测试方法，还包括步骤五，完成测试执行工作，如果出现整车电流异常，根据记录的时刻和对应的数据，进行精准定位，查找控制器异常的原因，并反馈给设计师进行整改，完成整车静电流测试验证。
27.与现有技术相比本发明的有益效果是：
28.本发明可以在不破坏原车环境的情况下，快速准确地锁定静电流异常的原因。
29.本发明在不破坏原车环境的情况下，实时监测整车电流、车辆所有控制器的电流、所有控制器的总线信号，并且通过电脑端软件进行同步，能够在整车电流异常时通过对比控制器的电流和总线信号，快速准确地锁定控制器。
附图说明
30.下面结合附图对本发明作进一步的说明：
31.图1测试系统架构图；
32.图2测试用例构成示意图。
具体实施方式
33.为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
34.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护
范围的限制。
35.下面结合附图对本发明作详细的描述：
36.下面说明一下本发明的实现路径：一种整车静电流测试系统及方法。
37.此测试系统包括电脑端、电流监测装置、电流监测连接器、总线监测装置与总线监测连接器构成。电脑端与电流监测装置连接，电流监测装置与电流监测连接器连接，电流监测连接器一端与被测车辆保险丝盒连接，电流监测连接器另一端与蓄电池连接，实现监测所有控制器的电流；电脑端与总线监测装置连接，总线监测装置与总线监测连接器连接，总线监测连接器的一端与被测车辆网关连接，总线检测连接器的另一端与车辆线束连接，实现监测所有控制器的总线信号。
38.一种整车静电流测试系统，包括电脑端、电流监测装置、电流监测连接器、总线监测装置与总线监测连接器；
39.电脑端与电流监测装置相连接，电流监测装置与电流监测连接器连接，电流监测连接器串联在蓄电池负极和线束之间；
40.电脑端与总线监测装置连接，总线监测装置与总线监测连接器，总线监测连接器的一端与被测车辆网关连接，总线监测连接器的另一端与车辆线束连接，实现监测所有控制器的总线信号。
41.此测试系统的积极效果为可以通过电脑端借助电流监测装置和电流监测连接器，采集车辆所有控制器的电流，电流监测连接器在不破坏整车环境的情况下，通过串联在保险丝底座的方式获取控制器电流，通过串联在蓄电池负极和线束之间获取整车电流；通过电脑端借助总线监测装置和总线监测连接器，采集车辆所有控制器的总线信号；总线监测连接器在不破坏整车环境的情况下，串联在线束和网关之间，从而获取控制器的总线信号；此外，整车电流、控制器电流、控制器总线信号都可以在电脑端进行同步，从而实现整车电流异常时，能快速准确定位原因。
42.如图1、图2所示，步骤一，测试系统设备连接，将电脑端与电流监测装置相连接，电流监测装置与电流监测连接器连接，电流监测连接器串联在保险丝底座，电流监测连接器串联在蓄电池负极和线束之间；电脑端与总线监测装置连接，总线监测装置与总线监测连接器连接，总线监测连接器串联在线束和网关之间。
43.步骤二，软件配置，设备接连完毕，需要进行can软件配置，包括通道、速率等。配置完成后，根据测试内容进行测试。在电脑端将整车电流、控制器电流和控制器总线信号设置为同步。
44.步骤三，本测试系统和方法所使用测试用例构成思路包括：用户测试内容、抽查测试内容和长时间测试内容。
45.步骤四，如图2所示，被测车辆测试内容包括用户测试内容、抽查测试内容和长时间测试内容。其中，用户测试内容遥控闭锁、远程闭锁、不闭锁。抽查测试内容主要有不同阶段车辆、不同配置车辆、按照生产车辆的总数10％。长时间测试内容主要有闭锁长时间静置、不闭锁长时间静置、行驶后长时间静置。
46.步骤五，同时考虑用户测试内容、抽查测试内容和长时间测试内容，得到测试用例。
47.步骤六，根据步骤五生成测试用例后，执行测试用例，执行测试用例过程中，借助
测试系统监测并记录测试用例的对应的整车电流、控制器电流、控制器总线信号。
48.步骤七，完成测试执行工作，如果出现整车电流异常，根据记录的时刻和对应的数据，进行精准定位，查找控制器异常的原因，并反馈给设计师进行整改。完成整车静电流测试验证。
49.为了更好地说明本发明，通过实施案例进一步说明：
50.步骤一，测试系统设备连接。
51.步骤二，软件配置。
52.步骤三，本测试系统和方法所使用测试用例构成思路。
53.步骤四，被测车辆测试内容包括用户测试内容、抽查测试内容和长时间测试内容。其中，用户测试内容遥控闭锁、远程闭锁、不闭锁总线和本地休眠后，监测静电流。被测车辆测试内容还包括抽查测试内容；抽查车辆应涵盖不同阶段车辆、不同配置车辆、数量不低于生产车辆的总数10％。长时间测试内容主要有闭锁长时间静置、不闭锁长时间静置、行驶后长时间静置，其中，长时间静置是指8小时、12小时静置。
54.步骤五，同时考虑用户测试内容、抽查测试内容和长时间测试内容，得到测试用例，包括测试用例id、功能描述、初始条件、操作步骤、期望结果、测试结果、说明等。
55.步骤六，根据步骤五生成测试用例后，通过对整车进行操作，执行测试用例，测试过程中，借助测试系统监测并记录测试用例的对应的整车电流、控制器电流、控制器总线信号，数据类型有电流值和总线值。
56.步骤七，完成测试执行工作，以某项目实际为例进行说明，示例一，整车电流异常：整车静电流设计要求不大于16ma，测试数据显示，整车总线休眠，本地休眠，整车静电流为25ma，通过电流监测装置监测到的数据，可以分析得出是车身控制器的静电流过大导致，因为设计要求车身控制器的静电流不大于4ma，实际测试数据显示静电流为13ma；示例二，长时间静置时，整车总线会唤醒，整车电流由16ma变为3a，通过电流监测装置监测到的数据和总线监测装置监测到的总线信号，可以分析得出是网关控制器在1小时时刻唤醒总线，导致整车静电流异常。
57.本发明的关键点是可以通过此系统在不破坏原车环境的情况下，实时监测整车电流、车辆所有控制器的电流、所有控制器的总线信号，并且通过电脑端软件进行同步，能够在整车电流异常时通过对比控制器的电流和总线信号，快速准确地锁定控制器。利于测试和开发人员进行问题分析及定位。本专利欲保护一种整车静电流测试系统及方法。
58.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本发明的保护范围之内。同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。