一种具有防水防烧功能的埋设式公路称重装置的制作方法

1.本发明涉及公路称重技术领域，具体为一种具有防水防烧功能的埋设式公路称重装置。


背景技术：

2.公路是指按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路，公路极大的增加了交通的便捷性，而在公路进行使用的过程中会出现超重的车辆，而超重的车辆会严重的影响公路的使用寿命，所以为了对公路进行保护，避免出现车辆超重的现象，需要在公路上开设称重装置，从而有效的对车辆的重量进行监测，可是一般的称重装置在使用时有一些缺点，比如：一般的称重装置在进行使用时裸露在地表，从而在装置进行使用时装置的防火以及防烧性能较差，使得装置极易出现被引燃和被水淹没，导致装置不可以正常使用的现象，同时传统的称重装置在进行使用时只可以将车辆停靠在称重装置上才可以对车辆进行称重，从而在对车辆称重的过程中车辆要进行停止和再启动的过程中，需要较长的时间才可以完成对车辆的称重，易导致公路出现堵塞的现象，进而不利于装置的使用。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种具有防水防烧功能的埋设式公路称重装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种具有防水防烧功能的埋设式公路称重装置，包括固定道、支撑板和固定架，所述固定道和固定架设置在地面的内部，所述固定道的内部下方设置有防异味排水机构，所述固定道的内部上方滑动设置有支撑板，所述地面的上方设置有导向板，所述导向板呈倾斜状，所述导向板设置有2个，且2个导向板分别位于支撑板的前后两侧，所述固定架的内部设置有称重支撑机构，所述称重支撑机构的侧面设置有重量检测机构，所述固定架的顶端设置有速度检测机构，当装置在进行使用时，相同大小的车辆会通过装置，而通过装置时，车辆会低速行驶，从而保证道路的畅通，而在车辆进行行驶时轮毂会进行旋转，从而给予支撑板横向的推力，同事车辆的重力也会带动支撑板向下进行移动，在车辆以规定速度的最低速度进行行驶时：车辆会与支撑板接触较长的时间，当车辆带动支撑板向下进行移动时会带动称重支撑机构向下进行移动，而称重支撑机构会移动至底端，从而通过称重支撑机构来对物料的重量进行有效的判断；当车辆以规定速度的中间段速度进行行驶时：因为车辆在行驶时，不仅会与支撑板接触较长的时间，车辆轮毂同时达到支撑板上时重量检测机构仍然可以加速移动，从而使得重量检测机构正常工作，车辆轮毂对速度检测机构的横向推力也会较大，此时称重支撑机构、重量检测机构和速度检测机构同时工作，此时对车辆的测量最为精准；当车辆以规定速度的极限速度行驶时：车辆会与支撑板的接触时间较短，所以车
辆的轮毂会快速的全部移动至支撑板上，之后在通过支撑板，由于车辆的轮毂没有全部移动支撑板上的时间较短，所以支撑板向下移动的距离较短，当轮毂移动至支撑板上时，此时支撑板快速向下进行移动，从而通过重量检测机构根据支撑板的下降最快速度来对车辆的重量进行判断，同时轮毂在移动时会带动支撑板进行横向移动，外界设置有测速装置，由于支撑板受到的横向推力会受到车辆的重量以及速度的影响，所以根据测试装置对照速度检测机构来判断车辆是否超重，在根据重量检测机构和速度检测机构的数据来判断车辆的速度，从而避免出现误判断的现象。
5.进一步的，所述固定架设置有4个，且4个固定架均匀设置在支撑板的下端，所述支撑板的两侧呈倾斜状，且支撑板和导向板的倾斜角度相同，所述支撑板上等距设置有减速带，当车辆进行行驶时会通过固定架向上进行移动，由于固定架倾斜向上，所以会对车辆进行导向，从而使得车辆向上移动至支撑板上，当车辆在支撑板上进行行驶时，减速带可以有效的防止车辆的速度较快，同时保证了车辆轮毂与支撑板之间的摩擦力，保证速度检测机构可以正常运转。
6.进一步的，所述称重支撑机构包括第一石英传感器、固定弹簧和支撑柱，所述第一石英传感器设置在固定架的底部，所述第一石英传感器的上端中心处设置有固定弹簧，所述固定弹簧的上端设置有支撑柱，所述支撑柱贯穿固定架，所述支撑柱的上端与支撑板相连接，当车辆移动至支撑板上时会通过车辆的重力带动支撑板向下进行移动，当支撑板向下进行移动时会带动支撑柱和重量检测机构向下进行移动，当重量检测机构的下端与第一石英传感器完全重叠后，第一石英传感器可以对车辆整体的重量进行有效的判断，而在车辆进行高速的行驶过程中，由于称重支撑机构对车辆的称重时间较短，所以称重支撑机构只可以起到对照作用。
7.进一步的，所述重量检测机构包括支撑架、感应线圈和支撑杆，所述支撑架设置在固定架的侧面，所述支撑架呈圆环状，所述支撑架的内部等角度设置有感应线圈，所述支撑杆的上端与支撑柱的底部相连接，当车辆带动支撑板向下进行移动会带动支撑杆向下进行移动，当支撑杆向下移动至底部后会与第一石英传感器接触，从而将车辆的重量传递给第一石英传感器，使得第一石英传感器可以对车辆进行有效的称重。
8.进一步的，所述支撑杆贯穿感应线圈，所述支撑杆的内部设置有磁铁芯，当车辆带动支撑杆进行快速向下进行移动时，支撑杆内的磁铁芯会快速的穿过感应线圈，从而使得感应线圈产生感应电流，从而根据感应线圈产生的最大感应电流来对车辆的重量进行判断。
9.进一步的，所述速度检测机构包括密封圈、固定槽、固定块和第二石英传感器，所述密封圈设置在固定架的上端内部，所述密封圈的内侧与支撑柱为贴合连接，所述密封圈的上端呈弧形，所述密封圈的内部填充有液压油，当装置在进行使用时，密封圈可以保证固定架内的密封性，从而避免外界异物进入道固定架的内部，车辆轮毂在进行转动时会对支撑板产生横向的推力，当支撑板进行横向移动时会对密封圈产生推力，从而使得密封圈内的油压增大。
10.进一步的，所述固定架的侧面开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定块和第二石英传感器，所述第二石英传感器与支撑柱之间的距离大于固定块和支撑柱之间的距离，当密封圈内的油压增大后，由于密封圈和固定槽相连接，所以油压会推动固定块进行移
动，从而使得第二石英传感器根据固定块的推力来对车辆轮毂的速度进行判断，由于车辆轮毂给予支撑板的速度不仅依靠轮毂的转动，还依靠车辆整体的重力，所以根据车辆的速度以及第二石英传感器的数据可以判断车辆的重量，根据第二石英传感器和重量检测机构的数据或是第二石英传感器和称重支撑机构的数据可以对车辆的速度进行判断，从而有效的进行对照，增加对车辆检测的准确性。
11.进一步的，所述防异味排水机构包括滑道、挡板、卡块、气囊和连接管，所述固定道的侧面下端两侧为斜面，所述固定道的下端内部设置有挡板，所述挡板的两侧对称设置有卡块，所述卡块滑动设置在滑道的内部，所述滑道开设在固定道的内部，所述挡板的上端设置有气囊，支撑板覆盖在上方，可以有效的起到防火防烧的目的，从支撑板流出的水会向下流动到固定道的内部，当固定道内的水位上升后会通过气囊带动挡板向上移动，而卡块会在滑道内滑动，从而保证挡板的稳定性，当挡板向上移动后会露出连接管，而连接管联通下水道，从而通过连接管将水排出，之后挡板在重力作用下恢复原位，从而使得挡板可以对下水道进行隔臭处理。
12.进一步的，所述连接管设置在固定道的下端两侧，所述连接管被挡板遮盖，2个所述挡板的相向侧为斜面，当水流入连接管时，由于流入连接管的位置相反，而挡板会对水流进行导向，从而使得在水流出时会在固定道的底部形成旋转的涡流，增加水流出的效率。
13.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明在进行使用时，当车辆以规定速度的最低速度进行行驶时：车辆会与支撑板接触较长的时间，当车辆带动支撑板向下进行移动时会带动称重支撑机构向下进行移动，而称重支撑机构会移动至底端，从而通过称重支撑机构来对物料的重量进行有效的判断；当车辆以规定速度的中间段速度进行行驶时：因为车辆在行驶时，不仅会与支撑板接触较长的时间，车辆轮毂同时达到支撑板上时重量检测机构仍然可以加速移动，从而使得重量检测机构正常工作，车辆轮毂对速度检测机构的横向推力也会较大，此时称重支撑机构、重量检测机构和速度检测机构同时工作，此时对车辆的测量最为精准；当车辆以规定速度的极限速度行驶时：车辆会与支撑板的接触时间较短，所以车辆的轮毂会快速的全部移动至支撑板上，之后在通过支撑板，由于车辆的轮毂没有全部移动支撑板上的时间较短，所以支撑板向下移动的距离较短，当轮毂移动至支撑板上时，此时支撑板快速向下进行移动，从而通过重量检测机构根据支撑板的下降最快速度来对车辆的重量进行判断，同时轮毂在移动时会带动支撑板进行横向移动，外界设置有测速装置，由于支撑板受到的横向推力会受到车辆的重量以及速度的影响，所以根据测试装置对照速度检测机构来判断车辆是否超重，在根据重量检测机构和速度检测机构的数据来判断车辆的速度，从而避免出现误判断的现象。
附图说明
14.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是本发明的整体立体结构示意图；图2是本发明的整体正剖视结构示意图；
图3是本发明的固定架和固定槽安装俯剖视结构示意图；图4是本发明的固定架和支撑架安装俯剖视结构示意图；图5是本发明的固定道和连接管安装侧剖视结构示意图；图6是本发明的固定道和连接管安装俯剖视结构示意图；图7是轮毂和支撑板接触示意图；图8是支撑柱偏转示意图。
15.图中：1、固定道；2、滑道；3、挡板；4、卡块；5、气囊；6、连接管；7、支撑板；8、导向板；9、减速带；10、固定架；11、第一石英传感器；12、固定弹簧；13、支撑柱；14、支撑架；15、感应线圈；16、支撑杆；17、密封圈；18、固定槽；19、固定块；20、第二石英传感器。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.请参阅图1-图8，本发明提供技术方案：一种具有防水防烧功能的埋设式公路称重装置，包括固定道1、支撑板7和固定架10，固定道1和固定架10设置在地面的内部，固定道1的内部下方设置有防异味排水机构，固定道1的内部上方滑动设置有支撑板7，地面的上方设置有导向板8，导向板8呈倾斜状，导向板8设置有2个，且2个导向板8分别位于支撑板7的前后两侧，固定架10的内部设置有称重支撑机构，称重支撑机构的侧面设置有重量检测机构，固定架10的顶端设置有速度检测机构，当装置在进行使用时，相同大小的车辆会通过装置，而通过装置时，车辆会低速行驶，从而保证道路的畅通，而在车辆进行行驶时轮毂会进行旋转，从而给予支撑板7横向的推力，同事车辆的重力也会带动支撑板7向下进行移动，在车辆以规定速度的最低速度进行行驶时：车辆会与支撑板7接触较长的时间，当车辆带动支撑板7向下进行移动时会带动称重支撑机构向下进行移动，而称重支撑机构会移动至底端，从而通过称重支撑机构来对物料的重量进行有效的判断；当车辆以规定速度的中间段速度进行行驶时：因为车辆在行驶时，不仅会与支撑板7接触较长的时间，车辆轮毂同时达到支撑板7上时重量检测机构仍然可以加速移动，从而使得重量检测机构正常工作，车辆轮毂对速度检测机构的横向推力也会较大，此时称重支撑机构、重量检测机构和速度检测机构同时工作，此时对车辆的测量最为精准；当车辆以规定速度的极限速度行驶时：车辆会与支撑板7的接触时间较短，所以车辆的轮毂会快速的全部移动至支撑板7上，之后在通过支撑板7，由于车辆的轮毂没有全部移动支撑板7上的时间较短，所以支撑板7向下移动的距离较短，当轮毂移动至支撑板7上时，此时支撑板7快速向下进行移动，从而通过重量检测机构根据支撑板7的下降最快速度来对车辆的重量进行判断，同时轮毂在移动时会带动支撑板7进行横向移动，外界设置有测速装置，由于支撑板7受到的横向推力会受到车辆的重量以及速度的影响，所以根据测试装置对照速度检测机构来判断车辆是否超重，在根据重量检测机构和速度检测机构的数据来判断车辆的速度，从而避免出现误判断的现象。
18.固定架10设置有4个，且4个固定架10均匀设置在支撑板7的下端，支撑板7的两侧呈倾斜状，且支撑板7和导向板8的倾斜角度相同，支撑板7上等距设置有减速带9，当车辆进行行驶时会通过固定架10向上进行移动，由于固定架10倾斜向上，所以会对车辆进行导向，从而使得车辆向上移动至支撑板7上，当车辆在支撑板7上进行行驶时，减速带9可以有效的防止车辆的速度较快，同时保证了车辆轮毂与支撑板7之间的摩擦力，保证速度检测机构可以正常运转。
19.称重支撑机构包括第一石英传感器11、固定弹簧12和支撑柱13，第一石英传感器11设置在固定架10的底部，第一石英传感器11的上端中心处设置有固定弹簧12，固定弹簧12的上端设置有支撑柱13，支撑柱13贯穿固定架10，支撑柱13的上端与支撑板7相连接，当车辆移动至支撑板7上时会通过车辆的重力带动支撑板7向下进行移动，当支撑板7向下进行移动时会带动支撑柱13和重量检测机构向下进行移动，当重量检测机构的下端与第一石英传感器11完全重叠后，第一石英传感器11可以对车辆整体的重量进行有效的判断，而在车辆进行高速的行驶过程中，由于称重支撑机构对车辆的称重时间较短，所以称重支撑机构只可以起到对照作用。
20.重量检测机构包括支撑架14、感应线圈15和支撑杆16，支撑架14设置在固定架10的侧面，支撑架14呈圆环状，支撑架14的内部等角度设置有感应线圈15，支撑杆16的上端与支撑柱13的底部相连接，当车辆带动支撑板7向下进行移动会带动支撑杆16向下进行移动，当支撑杆16向下移动至底部后会与第一石英传感器11接触，从而将车辆的重量传递给第一石英传感器11，使得第一石英传感器11可以对车辆进行有效的称重。
21.支撑杆16贯穿感应线圈15，支撑杆16的内部设置有磁铁芯，当车辆带动支撑杆16进行快速向下进行移动时，支撑杆16内的磁铁芯会快速的穿过感应线圈15，从而使得感应线圈15产生感应电流，从而根据感应线圈15产生的最大感应电流来对车辆的重量进行判断。
22.速度检测机构包括密封圈17、固定槽18、固定块19和第二石英传感器20，密封圈17设置在固定架10的上端内部，密封圈17的内侧与支撑柱13为贴合连接，密封圈17的上端呈弧形，密封圈17的内部填充有液压油，当装置在进行使用时，密封圈17可以保证固定架10内的密封性，从而避免外界异物进入道固定架10的内部，车辆轮毂在进行转动时会对支撑板7产生横向的推力，当支撑板7进行横向移动时会对密封圈17产生推力，从而使得密封圈17内的油压增大。
23.固定架10的侧面开设有固定槽18，固定槽18的内部设置有固定块19和第二石英传感器20，第二石英传感器20与支撑柱13之间的距离大于固定块19和支撑柱13之间的距离，当密封圈17内的油压增大后，由于密封圈17和固定槽18相连接，所以油压会推动固定块19进行移动，从而使得第二石英传感器20根据固定块19的推力来对车辆轮毂的速度进行判断，由于车辆轮毂给予支撑板7的速度不仅依靠轮毂的转动，还依靠车辆整体的重力，所以根据车辆的速度以及第二石英传感器20的数据可以判断车辆的重量，根据第二石英传感器20和重量检测机构的数据或是第二石英传感器20和称重支撑机构的数据可以对车辆的速度进行判断，从而有效的进行对照，增加对车辆检测的准确性。
24.防异味排水机构包括滑道2、挡板3、卡块4、气囊5和连接管6，固定道1的侧面下端两侧为斜面，固定道1的下端内部设置有挡板3，挡板3的两侧对称设置有卡块4，卡块4滑动
设置在滑道2的内部，滑道2开设在固定道1的内部，挡板3的上端设置有气囊5，支撑板7覆盖在上方，可以有效的起到防火防烧的目的，从支撑板7流出的水会向下流动到固定道1的内部，当固定道1内的水位上升后会通过气囊5带动挡板3向上移动，而卡块4会在滑道2内滑动，从而保证挡板3的稳定性，当挡板3向上移动后会露出连接管6，而连接管6联通下水道，从而通过连接管6将水排出，之后挡板3在重力作用下恢复原位，从而使得挡板3可以对下水道进行隔臭处理。
25.连接管6设置在固定道1的下端两侧，连接管6被挡板3遮盖，2个挡板3的相向侧为斜面，当水流入连接管6时，由于流入连接管6的位置相反，而挡板3会对水流进行导向，从而使得在水流出时会在固定道1的底部形成旋转的涡流，增加水流出的效率。
26.本发明的工作原理：在车辆以规定速度的最低速度进行行驶时：车辆会与支撑板7接触较长的时间，当车辆带动支撑板7向下进行移动时会带动称重支撑机构向下进行移动，而称重支撑机构会移动至底端，从而通过称重支撑机构来对物料的重量进行有效的判断；当车辆以规定速度的中间段速度进行行驶时：因为车辆在行驶时，不仅会与支撑板7接触较长的时间，车辆轮毂同时达到支撑板7上时重量检测机构仍然可以加速移动，从而使得重量检测机构正常工作，车辆轮毂对速度检测机构的横向推力也会较大，此时称重支撑机构、重量检测机构和速度检测机构同时工作，此时对车辆的测量最为精准；当车辆以规定速度的极限速度行驶时：车辆会与支撑板7的接触时间较短，所以车辆的轮毂会快速的全部移动至支撑板7上，之后在通过支撑板7，由于车辆的轮毂没有全部移动支撑板7上的时间较短，所以支撑板7向下移动的距离较短，当轮毂移动至支撑板7上时，此时支撑板7快速向下进行移动，从而通过重量检测机构根据支撑板7的下降最快速度来对车辆的重量进行判断，同时轮毂在移动时会带动支撑板7进行横向移动，外界设置有测速装置，由于支撑板7受到的横向推力会受到车辆的重量以及速度的影响，所以根据测试装置对照速度检测机构来判断车辆是否超重，在根据重量检测机构和速度检测机构的数据来判断车辆的速度，从而避免出现误判断的现象。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。