一种汽车离合器性能测试装置及其测试方法

1.本发明涉及汽车离合器技术领域，具体为一种汽车离合器性能测试装置及其测试方法。


背景技术：

2.离合器是汽车内用于传递扭矩的重要传动部件，离合器按工作原理可分为嵌入式和摩擦式，按操纵方式可分为机械离合器、电磁离合器、气压离合器和液压离合器，汽车上常用的离合器为摩擦式离合器、电磁式离合器以及液力耦合器，在离合器生产完成后需要对其性能进行测试，因此需要使用汽车离合器性能测试装置，现有的汽车离合器性能测试装置在使用时还存在一些缺陷；
3.例如中国发明专利(公开号cn102818709b)公开了汽车离合器助力器综合性能测试装置，动力装置上的气压传感器和液压传感器以及负载装置上的力传感器和位移传感器读取到的信号输入到计算机中，计算机进行处理分析得到的结果由液晶显示器显示出来；
4.上述装置在使用时虽然能够实现记录压力降数值的功能，但仅能够对离合器本体进行测试，不能够配合踏板进行测试，不能够模拟踏板在不同踩踏条件下进行传动性能的测试工作；并且现有的离合器测试装置不能够检测离合器传动的同步性能，一些离合器在压盘在发生磨损或者生产时出现材料问题时，容易发生打滑，现有的离合器测试装置在使用时不能够检测离合器是否发生打滑。


技术实现要素：

5.鉴于现有离合器测试装置中存在的问题，提出了本发明。
6.为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：一种汽车离合器性能测试装置，包括支撑座，所述支撑座上表面的后侧固定设置有第一轴承座，支撑座上表面的前侧固定设置有第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座的内部均安装有连接套，连接套和相邻连接套之间安装有离合器本体，离合器本体上安装有离合器踏板，所述支撑座上表面的左右两侧固定连接有连接座，连接座的表面固定设置有固定框，固定框的内部安装有轮廓调节组件，固定框和相邻固定框之间安装有移动轨迹调节组件，连接座通过踏板对接组件与离合器踏板相连，离合器本体下方的支撑座上安装有离合器承托组件，所述支撑座前后两侧的连接套上安装有同步测试组件，支撑座的后侧固定设置有后置板，后置板的表面安装有光敏传感器。
7.作为本发明所述的一种汽车离合器性能测试装置的一种优选方案，其中：所述第一轴承座、第二轴承座、连接套和离合器本体的水平中心线在同一条直线上，第二轴承座通过伸缩组件与支撑座相连，所述伸缩组件包括固定安装于支撑座前端的连接板，连接板的内部螺纹连接有螺杆，螺杆的前端转动安装有滑块，滑块通过第二弹簧与第二轴承座相连。
8.作为本发明所述的一种汽车离合器性能测试装置的一种优选方案，其中：所述轮廓调节组件包括并列安装于固定框内部的填充块，固定框中最外围的填充块和固定框之间
的连接方式为固定连接，填充块后侧的四周开设有对接槽，对接槽的内部贴合设置有对接块，填充块后侧的内部固定安装有磁块。
9.作为本发明所述的一种汽车离合器性能测试装置的一种优选方案，其中：所述移动轨迹调节组件包括固定安装于连接座表面的电动推杆，电动推杆的前端固定连接有衔接框，衔接框的内部滑动安装有移动杆，移动杆的内部贯穿设置有第一限位杆，第一限位杆和左侧的固定框之间为滑动连接，第一限位杆和衔接框之间为固定连接，移动杆右侧的内部贯穿设置有折杆和右侧的固定框之间为滑动连接，移动杆通过衔接框、第一限位杆以及轮廓调节组件形成的移动槽与固定框之间构成滑动结构。
10.作为本发明所述的一种汽车离合器性能测试装置的一种优选方案，其中：所述踏板对接组件包括滑动安装于连接座侧面的滑板，滑板的表面和连接座的表面均开设有限位槽，限位槽的内部贴合设置有限位块，限位块通过衔接杆与相邻限位块相连，滑板的表面固定安装有盖板，盖板通过第一弹簧与夹板相连，夹板的表面固定连接有牵引钢绳，牵引钢绳的末端固定设置有拉环，所述夹板对称分布于离合器踏板的左右两侧。
11.作为本发明所述的一种汽车离合器性能测试装置的一种优选方案，其中：所述滑板通过限位块和衔接杆与连接座之间构成第一卡合结构，夹板和第一弹簧构成对离合器踏板的压紧结构。
12.作为本发明所述的一种汽车离合器性能测试装置的一种优选方案，其中：所述离合器承托组件包括固定安装于支撑座前侧的气泵，气泵的右侧安装有管道，支撑座的内部开设有出气槽，出气槽为分叉状结构，出气槽上各个分叉气槽内贴合设置有活塞，活塞的顶端固定连接有支撑杆，支撑杆的顶端贴合安装有滚珠，滚珠的位置与离合器本体的位置互相对应，管道和出气槽之间互相连通。
13.作为本发明所述的一种汽车离合器性能测试装置的一种优选方案，其中：所述同步测试组件包括固定安装于支撑座后侧连接套上的第一固定板，第一固定板的末端固定连接有第一连接环，第一连接环的表面开设有安装槽，安装槽的内部安装有安装块，安装块的顶端固定连接有挡块，所述支撑座前侧的连接套上固定安装有第二固定板，第二固定板的外侧固定连接有第二连接环，第二连接环的外侧安装有支撑块，支撑块上安装有激光器。
14.作为本发明所述的一种汽车离合器性能测试装置的一种优选方案，其中：所述安装块的内部滑动安装有卡块，卡块通过第三弹簧与安装块相连，卡块的末端固定连接有拉绳，拉绳贯穿于第一连接环的内部，挡块和安装块通过卡块与第一连接环之间构成第二卡合结构。
15.一种汽车离合器性能测试方法，包括以下步骤：
16.s1：通过支撑座中间的凹槽对离合器本体进行承托，然后通过连接座上的对接组件对离合器踏板夹紧，此时离合器踏板转动时能够在作用于离合器本体，使得支撑座后侧第一轴承座上的连接套，能够将扭矩传递至支撑座前侧第二轴承座上的连接套；
17.s2：固定框内的轮廓调节组件形成的移动槽配合移动轨迹调节组件对踏板的踩踏方式，测试在不同踩踏方式下装置前后两侧的连接套是否能够正常传动；
18.s3：通过同步测试组件测试装置前后两侧的连接套转动是否同步，前后两侧的连接套同步转动时，激光不会照射在后置板表面的光敏传感器上，前后两侧的连接套转动不同步时，激光照射在后置板表面的光敏传感器上，以此检测离合器本体是否打滑；
19.s4：在更换不同的离合器本体和离合器踏板时，通过伸缩组件使得第二轴承座向前移动，此时便可才出离合器本体，完成对离合器本体的更换工作，通过离合器承托组件对承托的范围进行调节，以适应不同尺寸的离合器进行支撑工作。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
21.1、通过设置的踏板对接组件，使得装置能够配合机械驱动的离合器踏板进行使用，能够配合踏板进行离合器性能测试工作，并且能够利用并列排布的填充块，使得装置能够对填充块安装的个数进行调节，使得轮廓调节组件形成不同轮廓的移动槽，配合移动轨迹调节组件使得装置能够在电动推杆伸长或者缩短的过程中，移动杆能够沿着不同轮廓的移动槽移动，从而形成不同的移动轨迹，使得踏板能够以不同的方式进行推进，解决了现有的离合器检测装置不能够模拟踏板在不同踩踏条件下进行传动性能测试工作，该装置具有测试性能更强的优势。
22.2、通过装置上的同步测试组件，使得装置能够测试离合器的前后两侧的轴件是否保持同步转动，通过设置的激光器和挡块，使得装置能够将挡块安装至与激光器位置互相对应的位置，驱动装置后侧的连接套转动，通过光敏传感器判断是否有光线照射至其表面，判断装置前后两侧的连接套是否同步转动，该装置也可以调节挡块安装的个数，使得装置能够改变检测的精确度，进而改变同步度测试时的测量误差允许范围，解决了现有的离合器测试装置在使用时不能够对离合器同步程度进行测试的缺陷，实现了检测离合器是否打滑的功能。
23.3、通过离合器承托组件和伸缩组件，使得装置能够对不同尺寸的离合器进行稳定承托工作，伸缩组件方便后续对离合器本体进行拆除，以便更换不同的离合器进行测试，该装置还能够通过支撑杆顶端的滚珠使得离合器在测试时阻力不会过大，避免测试时对离合器造成磨损，该装置具有使用更加安全且适用范围更广的优势。
24.4、通过设置的轮廓调节组件，使得装置能够利用填充块的方形结构使得离合器在推动的过程中能够产生振动，从而使得装置能够在振动的条件下进行离合器性能测试工作，能够模拟不同的行驶环境进行离合器性能测试工作。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
26.图1是本发明离合器本体与连接套连接结构示意图；
27.图2是图1中a处结构示意图；
28.图3是图1中c处结构示意图；
29.图4是本发明离合器本体和踏板连接结构示意图；
30.图5是本发明支撑座和同步测试组件连接结构示意图；
31.图6是本发明固定框和轮廓调节组件连接结构示意图；
32.图7是图6中c处结构示意图；
33.图8是图6中d处结构示意图；
34.图9是图6中e处结构示意图；
35.图10是本发明连接座和移动轨迹调节组件连接结构示意图；
36.图11是本发明轨迹调节组件拆分结构示意图；
37.图12是本发明支撑杆正剖视结构示意图；
38.图13是图12中f处结构示意图；
39.图14是图12中g处结构示意图。
40.图中标号：1、支撑座；2、第一轴承座；3、第二轴承座；4、连接套；5、离合器本体；6、离合器踏板；7、连接座；8、固定框；9、轮廓调节组件；901、填充块；902、对接槽；903、对接块；904、磁块；10、移动轨迹调节组件；1001、电动推杆；1002、衔接框；1003、移动杆；1004、第一限位杆；1005、折杆；11、踏板对接组件；1101、滑板；1102、限位槽；1103、限位块；1104、衔接杆；1105、盖板；1106、第一弹簧；1107、牵引钢绳；1108、拉环；1109、夹板；12、离合器承托组件；1201、气泵；1202、管道；1203、出气槽；1204、活塞；1205、支撑杆；1206、滚珠；13、同步测试组件；1301、第一固定板；1302、第一连接环；1303、安装槽；1304、挡块；1305、安装块；1306、卡块；1307、第三弹簧；1308、拉绳；1309、激光器；1310、第二固定板；1311、第二连接环；1312、支撑块；14、后置板；15、光敏传感器；16、伸缩组件；1601、连接板；1602、螺杆；1603、滑块；1604、第二弹簧。
具体实施方式
41.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
42.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
43.其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
44.实施例
45.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
46.如图1-图14所示，一种汽车离合器性能测试装置，包括支撑座1，支撑座1上表面的后侧固定设置有第一轴承座2，支撑座1用于对装置整体进行支撑，支撑座1上表面的前侧固定设置有第二轴承座3，第一轴承座2和第二轴承座3的内部均安装有连接套4，连接套4和相邻连接套4之间安装有离合器本体5，第一轴承座2和第二轴承座3上的连接套4能够检测离合器本体5是否能够正常传递扭矩，离合器本体5上安装有离合器踏板6，支撑座1上表面的左右两侧固定连接有连接座7，连接座7的表面固定设置有固定框8，固定框8的内部安装有轮廓调节组件9，固定框8和相邻固定框8之间安装有移动轨迹调节组件10，轮廓调节组件9配合移动轨迹调节组件10能够对装置整体的移动轨迹进行调节，从而使得装置模拟不同的踩踏速度以及踩踏时的振动幅度，实现了模拟不同踩踏条件下的离合器性能测试工作，连接座7通过踏板对接组件11与离合器踏板6相连，离合器本体5下方的支撑座1上安装有离合
器承托组件12，支撑座1前后两侧的连接套4上安装有同步测试组件13，支撑座1的后侧固定设置有后置板14，后置板14的表面安装有光敏传感器15，光敏传感器15能够配合同步测试组件13检测装置前后两侧的连接套4运动是否同步，同步测试组件13也能够对检测时的精确度进行调节。
47.在本实例中，第一轴承座2、第二轴承座3、连接套4和离合器本体5的水平中心线在同一条直线上，保证装置能够稳定对离合器的扭矩传递功能进行测试，第二轴承座3通过伸缩组件16与支撑座1相连，伸缩组件16包括固定安装于支撑座1前端的连接板1601，连接板1601的内部螺纹连接有螺杆1602，螺杆1602的前端转动安装有滑块1603，滑块1603通过第二弹簧1604与第二轴承座3相连，通过转动装置上的螺杆1602，使得螺杆1602带动滑块1603和第二轴承座3前后移动，从而对第二轴承座3的初始位置进行调节，以便后续更换不同的离合器进行测试。
48.在本实例中，轮廓调节组件9包括并列安装于固定框8内部的填充块901，固定框8中最外围的填充块901和固定框8之间的连接方式为固定连接，填充块901后侧的四周开设有对接槽902，对接槽902的内部贴合设置有对接块903，对接槽902和对接块903使得相邻两处填充块901能够进行拼接或者拆分，进而对多个填充块901形成的移动槽的轮廓进行调节，以便后续改变踩踏踏板时的状态，填充块901后侧的内部固定安装有磁块904，磁块904使得相邻两处填充块901能够稳定吸附，从而保证相邻两处填充块901的位置不会发生偏移，提升了装置使用时的稳定性。
49.在本实例中，移动轨迹调节组件10包括固定安装于连接座7表面的电动推杆1001，电动推杆1001的前端固定连接有衔接框1002，衔接框1002的内部滑动安装有移动杆1003，移动杆1003的内部贯穿设置有第一限位杆1004，第一限位杆1004使得移动杆1003在衔接框1002的内部只能够进行垂直方向上的移动，不会转动或者左右移动，第一限位杆1004和左侧的固定框8之间为滑动连接，保证衔接框1002能够平直左右移动，第一限位杆1004和衔接框1002之间为固定连接，移动杆1003右侧的内部贯穿设置有折杆1005和右侧的固定框8之间为滑动连接，移动杆1003通过衔接框1002、第一限位杆1004以及轮廓调节组件9形成的移动槽与固定框8之间构成滑动结构，通过装置上的滑动结构，使得移动杆1003能够沿着轮廓调节组件9形成的移动槽轨迹进行移动，在轮廓调节组件9形成的移动槽的倾斜角度发生变化时，电动推杆1001在推速不变的情况下，移动杆1003移动速度也会发生变化，从而使得踏板能够以不同的速度进行踩踏，也可以通过轮廓调节组件9改变轮廓起伏程度，使得轮廓调节组件9形成波浪形移动轨迹，移动杆1003在移动时会产生振动，使得装置能够模拟振动行驶环境下，进行踏板踩踏后离合器的性能测试工作。
50.在本实例中，踏板对接组件11包括滑动安装于连接座7侧面的滑板1101，滑板1101的表面和连接座7的表面均开设有限位槽1102，限位槽1102的内部贴合设置有限位块1103，限位块1103通过衔接杆1104与相邻限位块1103相连，滑板1101的表面固定安装有盖板1105，盖板1105通过第一弹簧1106与夹板1109相连，夹板1109的表面固定连接有牵引钢绳1107，牵引钢绳1107的末端固定设置有拉环1108，夹板1109对称分布于离合器踏板6的左右两侧，根据离合器踏板6左右两侧的轴的位置对夹板1109的位置进行调节，通过滑动滑板1101，然后将衔接杆1104下方的限位块1103安装进相应位置的限位槽1102内，此时滑板1101和连接座7完成卡合状态，此时通过拉动拉环1108，使得拉环1108通过牵引钢绳1107拉
动夹板1109，盖板1105上的第一弹簧1106被压缩，将夹板1109抵在离合器踏板6左右两侧的轴上，此时踩下离合器踏板6或者松开离合器踏板6，离合器自身的连接状态发生变化，此时装置便能够对离合器机械踏板进行性能测试工作。
51.在本实例中，滑板1101通过限位块1103和衔接杆1104与连接座7之间构成第一卡合结构，夹板1109和第一弹簧1106构成对离合器踏板6的压紧结构，通过装置上的压紧结构使得夹板1109能够压紧离合器踏板6左右两侧的轴，通过第一卡合结构使得装置能够将限位块1103调节至合适位置，使得装置能够对滑板1101的位置进行调节，进而适应不同位置的离合器踏板6进行使用。
52.在本实例中，离合器承托组件12包括固定安装于支撑座1前侧的气泵1201，气泵1201的右侧安装有管道1202，支撑座1的内部开设有出气槽1203，通过气泵1201改变出气槽1203内的气压，出气槽1203为分叉状结构，出气槽1203上各个分叉气槽内贴合设置有活塞1204，活塞1204的顶端固定连接有支撑杆1205，支撑杆1205的顶端贴合安装有滚珠1206，滚珠1206的位置与离合器本体5的位置互相对应，管道1202和出气槽1203之间互相连通，通过活塞1204改变活塞1204的位置使得支撑杆1205的位置得到调节，使得装置能够对不同尺寸的离合器进行支撑，由于滚珠1206可在支撑杆1205上转动，因此装置在进行测试的过程中能够尽可能减小对离合器外表面的磨损程度。
53.在本实例中，同步测试组件13包括固定安装于支撑座1后侧连接套4上的第一固定板1301，第一固定板1301的末端固定连接有第一连接环1302，第一连接环1302的表面开设有安装槽1303，安装槽1303的内部安装有安装块1305，安装块1305的顶端固定连接有挡块1304，支撑座1前侧的连接套4上固定安装有第二固定板1310，第二固定板1310的外侧固定连接有第二连接环1311，第二连接环1311的外侧安装有支撑块1312，支撑块1312上安装有激光器1309，挡块1304能够挡住激光器1309上的光线，通过装置后侧的连接套4转动带动前侧的连接套4转动，通过判断挡块1304是否能恰好挡住激光器1309上的光线，判断装置是否能够保持同步转动。
54.在本实例中，安装块1305的内部滑动安装有卡块1306，卡块1306通过第三弹簧1307与安装块1305相连，卡块1306的末端固定连接有拉绳1308，拉绳1308贯穿于第一连接环1302的内部，挡块1304和安装块1305通过卡块1306与第一连接环1302之间构成第二卡合结构，通过装置上的第二卡合结构，使得装置能够对挡块1304安装的位置进行调节，进而使得装置能够对同步测试时的误差进行调节，该装置在进行同步性能测试时能够对误差允许范围进行调节。
55.需要说明的是，本发明为一种汽车离合器性能测试装置及其测试方法，首先，如图1和图4-图11所示，该装置通过支撑座1对装置整体进行支撑，支撑座1中部的凹槽用于对离合器本体5进行支撑，支撑座1前后两侧的凹槽用于对同步测试组件13进行支撑，该装置使用时通过在支撑座1后侧第一轴承座2内的连接套4上外接同步带和电机，通过后侧的连接套4转动使得离合器本体5转动，离合器本体5在转动的过程中还带动第二轴承座3内的连接套4转动，从而检测装置的扭矩传递功能，该装置在配合机械式离合器踏板6进行测试时，通过连接座7上的踏板对接组件11对离合器踏板6支撑，根据离合器踏板6的位置对滑板1101的位置调节，然后将衔接杆1104下方的限位块1103安装进相应位置的限位槽1102中，完成对滑板1101位置的调节和固定工作，通过拉动拉环1108，使得拉环1108通过牵引钢绳1107
拉动夹板1109，盖板1105上的第一弹簧1106被压缩，将夹板1109对准离合器踏板6左右两侧的轴后，松开拉环1108完成对离合器踏板6的夹紧工作，夹紧工作完成后，踩踏离合器踏板6时离合器本体5自身压盘的连接状态会发生改变，此时工作人员可通过推动离合器踏板6模拟不同踩踏条件下离合器的性能是否正常，移动杆1003能够沿着轮廓调节组件9形成的移动槽轨迹进行移动，在轮廓调节组件9形成的移动槽的倾斜角度发生变化时，电动推杆1001在推速不变的情况下，移动杆1003移动速度也会发生变化，离合器踏板6能够以不同的速度进行踩踏，也可以通过轮廓调节组件9改变轮廓起伏程度(结合图10所示)，可将图10中阶梯状上升的轮廓调节组件9的阶梯层数改为两层，使得轮廓调节组件9形成波浪形移动轨迹，移动杆1003在移动时会产生振动，使得装置能够模拟振动行驶环境下，进行踏板踩踏后离合器的性能测试工作，使得装置能够模拟不同踩踏条件下进行离合器的性能工作，该装置上的对接槽902和对接块903使得相邻两处填充块901能够稳定对接，磁块904使得相邻两处填充块901不会发生偏移，进而使得各个位置的填充块901能够形成不同形状的移动槽(结合图6和图10-图11可以看出)，该装置通过缩短电动推杆1001带动衔接框1002移动，衔接框1002内的移动杆1003在各处填充块901组成的移动槽以及第一限位杆1004和折杆1005的限位作用下进行上下移动，进而使得移动杆1003以特定的轨迹移动并推动离合器踏板6以特定的方式进行下压。
56.该装置可对前后两侧连接套4转动是否同步，从而判断离合器本体5在工作时是否发生打滑，结合图1、图3-图5和图12-图14所示，该装置通过第一固定板1301对第一连接环1302支撑，第二固定板1310对第二连接环1311支撑，通过在相应位置的安装槽1303内安装挡块1304和安装块1305，使得挡块1304的位置与支撑块1312上的激光器1309的位置互相对应，从而使得前后两侧的连接套4在同步转动时，挡块1304始终挡住激光器1309的光线，在发生转动偏差即离合器的压盘发生打滑时，挡块1304不再挡住激光器1309的光线，此时光敏传感器15接收光线产生信号，在实际使用时可将光敏传感器15连接蜂鸣器或者警报灯，使得装置上的离合器本体5的压盘发生打滑时，能够自动产生声响或亮灯，该装置还可以根据需要对挡块1304安装的个数进行增大，从而增大装置进行同步度检测时的误差允许范围，在安装时，可通过拉动拉绳1308，使得拉绳1308带动卡块1306移动，第三弹簧1307被压缩，卡块1306脱离第一连接环1302中，此时便能够对挡块1304和安装块1305安装的个数进行调节，该装置在检测完成其中一个离合器本体5后可通过旋出连接板1601内螺纹安装的螺杆1602，螺杆1602带动滑块1603和第二轴承座3向前移动，使得装置前侧的连接套4脱离离合器本体5，此时便能够更换新的离合器本体5，为了适应不同尺寸的离合器本体5，该装置可通过气泵1201和管道1202改变出气槽1203内的气压，使得各个位置的支撑杆1205在活塞1204的作用下进行伸缩，通过支撑杆1205上的滚珠1206对不同尺寸的离合器本体5进行支撑，滚珠1206可在离合器本体5的下方转动，从而降低检测时离合器本体5的磨损程度。
57.虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。