汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车产品耐久性测试技术领域，具体涉及一种汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置。


背景技术：

2.在汽车制造业中，汽车座椅总成是用户高感知的部件，因此整椅覆盖层、内部部件(加热垫、通风机构)等可靠性备受关注。在车辆在正常使用过程中，驾驶人员及乘员的膝盖会在座椅总成上施加垂直载荷和扭转载荷，从而造成座椅总成覆盖层磨损或导致座椅总成内部部件(加热垫、通风机构)发生变形、弯折、漏电、脱落、断裂等现象，在座椅总成开发设计过程中需要一套能模拟人员的膝盖对座椅总成施加垂直载荷和扭转载荷，进行疲劳耐久性能检测。
3.名称为《汽车电加热座椅膝跪耐久性测试装置》(授权公告号为：cn204964202u)的实用新型专利公开了以下技术方案：机架上部固定有提升气缸，提升气缸活塞杆下端通过轴承连接有连杆，两岸的下方固定有膝盖型球头夹具，机架中部设有转盘和区东转盘转动的驱动器，转盘设有导向通孔，连杆穿过导向通孔以使连杆及其球头夹具随转盘同步转动。上方方案设置转盘和驱动器以及连杆等部件实现球头膝盖型球头夹具的转动，结构比较复杂，且占用空间比较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种结构简单、通用性强的汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置，包括用于固定座椅总成的底板，底板上固定有框架，框架的顶杆上设置有伺服电机，伺服电机的电机轴垂直向下悬伸，电机轴的端部固定连接有直线气缸，直线气缸的活塞杆向下悬伸且杆芯位于铅垂方向布置，活塞杆的端部连接有模拟膝盖。
6.上述方案中，通过以伺服电机的旋转动作及直线气缸的直线动作来驱动模拟膝盖转动和升降运动，来模拟人员的膝盖对座椅总成施加垂直载荷和扭转载荷，来对座椅总成膝跪耐久性进行测试，本测试装置结构简单，制作成本低，制作工艺工序少，经久耐用，便于维护。
附图说明
7.图1为测试装置的整体结构示意图；
8.图2为模拟膝盖的剖视图。
具体实施方式
9.如图1所示，一种汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置，包括用于固定座椅总成a的
底板10，底板10上固定有框架20，框架20的顶杆21上设置有伺服电机30，伺服电机30的电机轴垂直向下悬伸，电机轴的端部固定连接有直线气缸40，直线气缸40的活塞杆41向下悬伸且杆芯位于铅垂方向布置，活塞杆41的端部连接有模拟膝盖50。由于伺服电机30只需做小角度的来回转动，因此伺服电机30在驱动直线气缸40以及模拟膝盖50转动的时候，不会对连接在直线气缸40上的气管造成太大的影响，通过以伺服电机30的旋转动作及直线气缸40的直线动作来驱动模拟膝盖50转动和升降运动，来模拟人员的膝盖对座椅总成a施加垂直载荷和扭转载荷，来对座椅总成a膝跪耐久性进行测试，本测试装置结构简单，制作成本低，制作工艺工序少，经久耐用，便于维护。
10.参阅图2，所述的模拟膝盖50为球面向下的空心半球状，半球顶部的平板上靠设有通孔，通孔内设置有焊接螺母51，焊接螺母51与直线气缸40的活塞杆41螺纹连接，方便更换。
11.为了保证伺服电机30和直线气缸40之间的可靠固定，伺服电机30的电机轴上端固定有第一连接板31，直线气缸40缸体顶部固定于第二连接板42，第一、二连接板31、42板面均位于水平面内且两者固定连接，这样就能够保证伺服电机30能够带动直线气缸40进行稳固、可靠的转动。
12.为了能够对座椅总成a上不同部位进行测试，框架20的顶杆21上沿其长度方向设置有滑槽22，伺服电机30垂吊式卡置于滑槽22内并构成槽长方向的滑动配合，伺服电机30旁侧设置有用于锁紧两者位置的锁紧单元，这样在座椅固定安装在底板10上之后就不需要再拆卸，就可以对对座椅总成a上不同部位进行测试。
13.为了便于控制力模拟膝盖50，模拟膝盖50上设置有力传感器和磁性开关。
14.为了提高测试装置的通用性，底板10上设置有多个安装孔11，安装孔11底板10上呈阵列状排列，这样不同尺寸、不同结构的座椅总成a都可以固定在底板10的安装孔11上，于此同时框架20也是固定安装在底板10上的。
15.底板10底部还设置有多个行走轮12，便于整个测试装置的短距离移动。
16.进一步的，伺服电机30通过线路与控制机构60电连接，直线气缸40通过气管与供气机构70连接。


技术特征：
1.一种汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置，其特征在于：包括用于固定座椅总成(a)的底板(10)，底板(10)上固定有框架(20)，框架(20)的顶杆(21)上设置有伺服电机(30)，伺服电机(30)的电机轴垂直向下悬伸，电机轴的端部固定连接有直线气缸(40)，直线气缸(40)的活塞杆(41)向下悬伸且杆芯位于铅垂方向布置，活塞杆(41)的端部连接有模拟膝盖(50)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置，其特征在于：所述的模拟膝盖(50)为球面向下的空心半球状，半球顶部的平板上靠设有通孔，通孔内设置有焊接螺母(51)，焊接螺母(51)与直线气缸(40)的活塞杆(41)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置，其特征在于：伺服电机(30)的电机轴上端固定有第一连接板(31)，直线气缸(40)缸体顶部固定于第二连接板(42)，第一、二连接板(31、42)板面均位于水平面内且两者固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置，其特征在于：框架(20)的顶杆(21)上沿其长度方向设置有滑槽(22)，伺服电机(30)垂吊式卡置于滑槽(22)内并构成槽长方向的滑动配合，伺服电机(30)旁侧设置有用于锁紧两者位置的锁紧单元。5.根据权利要求2所述的汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置，其特征在于：模拟膝盖(50)上设置有力传感器和磁性开关。6.根据权利要求1所述的汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置，其特征在于：底板(10)上设置有多个安装孔(11)，安装孔(11)底板(10)上呈阵列状排列。7.根据权利要求6所述的汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置，其特征在于：底板(10)底部还设置有多个行走轮(12)。8.根据权利要求1所述的汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置，其特征在于：伺服电机(30)通过线路与控制机构(60)电连接，直线气缸(40)通过气管与供气机构(70)连接。

技术总结
本实用新型的目的是提供一种结构简单、通用性强的汽车座椅总成膝跪耐久性测试装置，包括用于固定座椅总成的底板，底板上固定有框架，框架的顶杆上设置有伺服电机，伺服电机的电机轴垂直向下悬伸，电机轴的端部固定连接有直线气缸，直线气缸的活塞杆向下悬伸且杆芯位于铅垂方向布置，活塞杆的端部连接有模拟膝盖。上述方案中，通过以伺服电机的旋转动作及直线气缸的直线动作来驱动模拟膝盖转动和升降运动，来模拟人员的膝盖对座椅总成施加垂直载荷和扭转载荷，来对座椅总成膝跪耐久性进行测试，本测试装置结构简单，制作成本低，制作工艺工序少，经久耐用，便于维护。便于维护。便于维护。


技术研发人员：王娅 卢生林
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.03.22
技术公布日：2022/8/11