一种便携式汽车动力电池CCS检测装置的制作方法

一种便携式汽车动力电池ccs检测装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车动力电池零件检测技术领域，尤其涉及一种便携式汽车动力电池ccs检测装置。


背景技术：

2.ccs(采集集成件)配置在电池包内，用于采集多个电芯的温度和/或电压，实现对电芯状态的监控。ccs配置在电池包内之前需要进行检测，传统的ccs检测方式由人工使用万用表通断检测档和电阻检测档实现。
3.但由于ccs的插件针脚很小且距离较近，人工操作极容易出现误判，如果因检测误判将有问题的ccs焊接在电芯上，将导致整个电池包报废。另外每次检测都需要根据不同的ccs排线逐一检查，效率极低。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种便携式汽车动力电池ccs检测装置，解决人工使用万用表进行检测，极容易出现误判的问题。
5.本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：
6.一种便携式汽车动力电池ccs检测装置，包括箱体和连接组件，所述箱体内设置有检测机构和电源组件，所述电源组件与检测机构电连接，所述检测机构包括电阻检测组件和通断检测组件，所述电阻检测组件包括多个数字电阻表，所述数字电阻表包括电源端和检测端，所述电源端与电源组件电连接，所述检测端与连接组件电连接，所述通断检测组件包括多个指示灯和表笔，所述指示灯的一端与电源组件正极电连接，另一端与连接组件电连接，所述表笔通过导线与电源组件负极电连接。
7.进一步，所述连接组件包括多个公头、多个母头、接线端口和对插头，所述公头固定安装在箱体的侧面，所述检测端和指示灯的一端均与公头电连接，所述母头插接在公头上，所述母头的另一端通过导线插接在接线端口上，所述接线端口通过导线与对插头电连接，所述对插头插设于ccs的插件内。
8.进一步，所述电源组件包括插头和开关电源，所述插头通过导线与开关电源电连接，所述插头位于箱体外，所述电源端的正负极分别与开关电源的正负极电连接，所述指示灯的一端与开关电源的正极电连接，所述表笔与开关电源的负极电连接。
9.进一步，所述箱体包括面板，所述数字电阻表和指示灯均固定安装于面板上。
10.进一步，所述箱体内设置有安装板，所述安装板上固定安装有接线端子排和线盒。
11.进一步，所述箱体的顶部设置有把手。
12.进一步，所述箱体的一侧设置有锁体。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、本实用新型通过设置检测机构和连接组件，检测时，只需将对插头插设在ccs的插件内，即可进行电阻检测，通过观察对应数字电阻表上有无数据显示，及其显示数据的准
确性，来判断ccs温度传感器是否正常；再通过表笔逐个与ccs铝排接触，即可进行通断检测，观察指示灯的亮灭情况，判断ccs的通道是否正常。检测过程简单、快捷，有效提高检测效率和准确性，降低检测人员劳动强度。
15.2、通过设置箱体，将检测机构设置于箱体内，使检测装置小巧轻便，便于携带，可在不同场所使用。
16.3、通过更换不同的接线端口和对插头，即可对不同的ccs进行检测，有效提高本装置的适用范围。
附图说明
17.图1是本实用新型一种便携式汽车动力电池ccs检测装置的结构示意图；
18.图2是本实用新型一种便携式汽车动力电池ccs检测装置的整体电路布置图；
19.图3是本实用新型一种便携式汽车动力电池ccs检测装置的内部元器件安装示意图；
20.图4是本实用新型的待测ccs示意图；
21.图5是本实用新型待测ccs上插件示意图；
22.图6是本实用新型一种便携式汽车动力电池ccs检测装置中对插头44的结构示意图；
23.其中，箱体1，面板11，安装板12，把手13，锁体14，数字电阻表2，电源端21，检测端22，指示灯31，表笔32，公头41，母头42，接线端口43，对插头44，插头51，开关电源52，接线端子排61，线盒62。
具体实施方式
24.以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本实用新型的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制，为了更好地说明本实用新型的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
25.本实用新型实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用于的具体含义。
26.如图1-图6所示，本实用新型的一种便携式汽车动力电池ccs检测装置，包括箱体1和连接组件，所述箱体1内设置有检测机构和电源组件，所述电源组件与检测机构电连接，所述检测机构包括电阻检测组件和通断检测组件。
27.所述电阻检测组件包括多个数字电阻表2，所述数字电阻表2包括电源端21和检测端22，所述电源端21与电源组件电连接，为数字电阻表2供电。所述检测端22通过连接组件
与ccs电连接，对ccs的温度传感器进行检测。检测时，通过观察数字电阻表2有无数据显示，及其显示数据的准确性，即可判断ccs温度传感器是否正常。本实施例中，数字电阻表2为dc12v供电，可测电阻范围20kω的电阻测量装置。
28.所述通断检测组件包括多个指示灯31和表笔32，所述指示灯31的一端与电源组件正极电连接，另一端与连接组件电连接，所述表笔32通过导线与电源组件负极电连接。本实施例中，表笔32为万用表专用表笔32。表笔32布置在箱体1外部，可根据需要移动。通断检测时，表笔32所述表笔32用于与ccs铝排接触导通，从而使电源组件、指示灯31和ccs形成电回路，通过观察指示灯31的亮灭情况，可判断ccs的该通道是否正常。
29.所述连接组件包括多个公头41、多个母头42、接线端口43和对插头51，本实施例中，公头41和母头42均设置有五个，所述公头41固定安装在箱体1的侧面，所述检测端22和指示灯31的一端均与公头41电连接，所述母头42插接在公头41上，所述母头42的另一端通过导线插接在接线端口43上，所述接线端口43通过导线与对插头51电连接，所述对插头51插设于ccs的插件内。实现数字电阻表2的检测端22与ccs电连接，以及指示灯31与ccs电连接。
30.所述电源组件包括插头51和开关电源52，所述插头51通过导线与开关电源52电连接，本实施例中，所述插头51位于箱体1外，插头51为三角插头51，配有火线、零线、地线。开关电源52将ac220v输入电压转为dc12v输出电压，开关电源52安装在箱体1内的安装板12上，开关电源52为cdku-s50-12型。所述电源端21的正负极分别与开关电源52的正负极电连接，实现为数字电阻表2供电。所述指示灯31的一端与开关电源52的正极电连接，所述表笔32与开关电源52的负极电连接，当表笔32与ccs铝排接触时，ccs、电源和指示灯31形成电回路。
31.所述箱体1包括面板11，所述数字电阻表2和指示灯31均固定安装于面板11上。检测时，便于检测人员观察数字电阻表2的数值，以及指示灯31的亮灭情况。
32.所述箱体1内设置有安装板12，所述安装板12上固定安装有接线端子排61和线盒62。本实施例中，接线端子排61为jh6-1.5组合型，具备20p输入输出端口，以便中间导线转接。线盒62为25
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25型的塑料线盒62。通过设置接线端子排61和线盒62，便于对箱体1内的导线进行排布。
33.箱体1的顶部设置有把手13，通过设置把手13，便于携带本实施例的检测装置。箱体1的一侧设置有锁体14，打开锁体14，可将箱体1打开，便于对箱体1内的零件进行维修。
34.本实用新型的一种便携式汽车动力电池ccs检测装置，使用时，将待检测的ccs放置在清洁、绝缘的工作台面上，并将对插头51插设于ccs的插件内，再将插头51接通外部电源。此时，观察对应数字电阻表2上有无数据显示，及其显示数据的准确性，来判断ccs温度传感器是否正常。随后，使用表笔32，逐个与ccs铝排接触，观察指示灯31的亮灭情况，判断ccs的通道是否正常。
35.对相同的ccs进行检测时，只需将对插头51从检测完成的ccs上取下，插入待检测的ccs上，重复上述步骤即可。
36.对不同的ccs进行检测时，只需更换对应该ccs型号的接线端口43和对插头51即可。
37.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对
本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。