一种快速型车轮定位检测系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种快速型车轮定位检测系统，属于汽车检测技术领域。


背景技术：

2.目前对汽车进行组装生产时，将车辆的四轮安装在车轿上后，需对车轮的前束、方向偏移量等数据进行检测，当车轮的检测数据偏离正常范围值时，需对车轮进行重新矫正，以保证出厂汽车的性能。
3.相关的公告号为cn201173865y的中国专利公开了一种检测仪，每个前轮立体靶标和每个后轮立体靶标分别固定在每一个夹具上，两个相机支架分别设置在两个前轮立体靶标前侧，每个相机支架上纵向安装两个相机，相机与计算机通过数据线连接。
4.发明人认为使用上述装置对车轮进行定位检测时，对汽车的车轮检测结束后，需先将相机支架挪开，再将检测结束的汽车运走，再对汽车车轮进行检测时，还需重新对相机支架进行摆放，导致测量程序较为复杂，延长了测量时间。


技术实现要素：

5.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种快速型车轮定位检测系统。
6.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种快速型车轮定位检测系统，包括车轿和车轮，所述车轮设置在车轿上，所述车轮一侧设有支架，所述支架上设有激光发射器，所述车轮靠近激光发射器的一端设有固定夹，所述固定夹设有与激光发射器正对的测量传感器，所述激光发射器所发射激光与车轿相平行，且最终射在测量传感器上。
7.采用上述方案的有益效果是：支架可对激光发射器起到安装作用，便于激光发射器所射出的激光落在测量传感器上，使用该定位检测系统对车辆的车轮进行定位检测时，先将固定夹连接在车轮的轮毂上，同时使车轿与激光发射器所发射激光相平行，且使激光最终落在测量传感器上，进而可通过测量传感器测量出轮胎与激光的偏斜度及与地面的垂直度等数据，对车辆测量结束后，将该车辆车轮上的固定夹取下，将该车辆开走后，再将固定夹安装在待测量车辆上，即可进行新的测量，不需要对支架进行重新摆放，简化了测量程序，缩短了测量时间。
8.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
9.进一步的，所述支架包括放置柱和底座，所述放置柱设置在底座上端，所述放置柱开设有安装槽，所述激光发射器设置在安装槽内。
10.进一步的，所述放置柱设有与激光发射器相抵触的挡片，所述底座为棱台状，所述底座最小截面积处与放置柱截面积相同。
11.进一步的，所述固定夹包括固定板和若干磁铁块，所述磁铁块设置在固定板上，所述固定板远离磁铁块的一端开设有滑槽，所述测量传感器设有与滑槽相适配的滑块。
12.进一步的，所述固定板上设有连接板，所述连接板转动连接有转轴，所述转轴设有主动齿轮，所述固定板上端滑动连接有齿板，所述齿板与主动齿轮相啮合，所述齿板与测量
传感器相连。
13.进一步的，所述固定板上设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与转轴相连，所述齿板与固定板相抵触处设有滑动条，所述固定板开设有与滑动条相适配的滑动槽。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本技术通过设置支架、激光发射器、固定夹和测量传感器，对汽车的车轮进行定位检测时，检测程序简单，从而缩短了测量时间；
16.2、本技术通过设置底座，且底座最小截面积处与放置柱截面积相同，底座可提高放置柱的稳定性。
附图说明
17.图1为本技术实施例中一种快速型车轮定位检测系统的结构示意图；
18.图2为本技术实施例中凸显挡片的结构示意图；
19.图3为本技术实施例中凸显齿条的结构示意图；
20.图4为本技术实施例中凸显驱动电机的结构示意图；
21.图5为本技术实施例中凸显滑块的结构示意图。
22.图中，1、车轿；11、车轮；12、激光发射器；13、测量传感器；2、支架；21、放置柱；22、底座；23、安装槽；24、挡片；3、固定夹；31、固定板；32、磁铁块；33、滑块；41、连接板；42、转轴；43、主动齿轮；44、齿板；45、驱动电机；5、滑动条。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
25.如图1所示，一种快速型车轮定位检测系统，包括车轿1、车轮11、激光发射器12和测量传感器13，车轮11设置在车轿1上，测量传感器13设置在车轮11上，车轮11一侧设有支架2，激光发射器12设置在支架2上，且激光发射器12与测量传感器13正对，激光发射器12所发射激光与车轿1平行，激光发射器12所发射激光最终落在测量传感器13上，对车轮11进行定位检测时，激光落在测量传感器13上后，以车轿1为基准点，可通过测量传感器13测量出轮胎与激光的偏斜度及与地面的垂直度等数据，将数据通过无线电传输到电脑上，软件可根据传输来的数据算出前束、外倾角、主销后倾角和主销内倾角；对车辆测量结束后，将该车辆车轮11上的测量传感器13取下，将该车辆开走后，再将测量传感器13安装在待测量车辆上，即可进行新的测量，不需要对支架2进行重新摆放，简化了测量程序，缩短了测量时间。
26.如图1所示，支架2包括放置柱21和底座22，放置柱21固定连接在底座22上端，放置
柱21开设有安装槽23，激光发射器12设置在安装槽23内，在放置柱21上开设安装槽23，可提高对激光发射器12安装的稳固性，且将激光发射器12设置在安装槽23内，可减少激光发射器12突出于放置柱21的问题，放置柱21设有与激光发射器12相抵触的挡片24，设置挡片24可对激光发射器12起到限位作用，可减少激光发射器12从安装槽23内掉落的问题，从而进一步保证了对激光发射器12安装的稳固性。
27.如图1所示，底座22为棱台状，底座22最小截面积处与放置柱21截面积相同，底座22较小截面积处与放置柱21相连，底座22较大截面积的一端放置在地面上，进而可进一步保证支架2放置的稳定性。
28.如图1所示，测量传感器13与车轮11之间设有固定夹3，固定夹3与车轮11活动连接，测量传感器13与固定夹3固定连接，设置固定夹3，便于对测量传感器13安装在车轮11上，同时便于将测量传感器13从车轮11上拆下。
29.如图1所示，固定夹3包括固定板31和若干磁铁块32，磁铁块32固定连接在固定板31上，固定板31远离磁铁块32的一端开设有滑槽，测量传感器13设有与滑槽相适配的滑块33，测量传感器13上端滑块33与固定板31的滑槽相配合，可是测量传感器13连接在固定板31上，同时在固定板31上滑动测量传感器13，进而可实现对测量传感器13位置的调节，需将固定板31连接在车轮11上时，将磁铁块32吸附在车轮11的轮毂上，即可实现对固定板31及测量传感器13在车轮11上的连接。
30.如图1所示，固定板31上设有连接板41，连接板41转动连接有转轴42，转轴42一端设有主动齿轮43，固定板31上端滑动连接有齿板44，齿板44与主动齿轮43相啮合，齿板44与测量传感器13相连，将磁铁块32吸附在车轮11的轮毂上后，需对测量传感器13的位置进行调节时，旋转转轴42，转轴42旋转可带动主动齿轮43旋转，与主动齿轮43相啮合的齿板44可在主动齿轮43的驱动下进行滑动，进而与齿板44相连的测量传感器13，可在齿板44的带动下进行位移，进而实现了对测量传感器13位置的移动，进而便于使激光发射器12发射的激光落在测量传感器13上。
31.如图1所示，固定板31上设有驱动电机45，驱动电机45的输出轴与转轴42相连，需对转轴42进行驱动旋转时，启动驱动电机45，驱动电机45的输出轴旋转，可带动转轴42旋转，进而可实现对测量传感器13位置的自动调节。齿板44与固定板31相抵触处设有滑动条5，固定板31开设有与滑动条5相适配的滑动槽，滑动条5与滑动槽均为“t”字型，滑动条5与滑动槽相配合，便于实现齿板44与固定板31的滑动连接，同时可对齿板44进行限位，使齿板44不易从固定板31上脱落。
32.本技术实施例一种快速型车轮定位检测系统的实施原理为：使用该定位检测系统对车辆车轮11进行定位检测时，先将待检测的汽车开至两支架2之间，再将磁铁块32吸附在车轮11的轮毂上，同时使车辆车轿1与激光相平行，并使激光最终落在测量传感器13上，测量传感器13可对车轮11的数据进行测量，同时测量传感器13可将信号传递至电脑上，软件可对车轮11的信息进行计算，进而实现了对车轮11的定位检测。
33.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
34.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，
但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。