一种沥青车辙试验装置的制作方法

1.本技术涉及道路试验设备领域，尤其是涉及一种沥青车辙试验装置。


背景技术：

2.沥青路面的永久变形，主要是沥青路面的各结构层在车辆荷载作用下、在自身结构以及环境的影响下发生的不可恢复的变形，其最直接的表现形式就是路面形成车辙。
3.车辙是指沿道路纵向，在车轮集中通过的路面位置上出现的带状凹槽，车辙深度与重复荷载的大小、作用次数、作用时间(含车速)、路面各结构层材料的材料组成和材料特性以及所处的环境温度状况等多种因素有关。
4.现有技术中，在公告号为cn207623163u的中国专利公开了一种自动车辙试验仪：包括恒温箱、滑移连接于恒温箱内的试验车、设置于试验车上方的试验轮、设置于试验轮上的配重块、以及设置于试验轮上方的位移传感器，恒温箱内还设有若干风机，试验车连接有曲柄连杆，曲柄连杆的另一端连接于电机；试验车上设置有若干压力传感器，压力传感器位于试验轮的下方，压力传感器均连接于控制器，控制器用于累加压力传感器的输出信号。
5.针对上述中的相关技术，由于实际路面车辙的产生是车辆荷载在行车道不同位置行驶，对路面一定范围内路面进行碾压而造成的破坏，目前规范规定的车辙试验碾压只是试验轮在一定的直线轨迹来回往复移动，而实际路面车轮对路面的破坏产生的车辙通常是曲线，曲线一般呈s状，导致车辙试验结果存在误差，因此有待改进。


技术实现要素：

6.为了便于模拟出直曲轨迹交替的车辙轨迹，本技术提供一种沥青车辙试验装置。
7.本技术提供的一种沥青车辙试验装置采用如下的技术方案：一种沥青车辙试验装置，包括机箱、驱动件和试验平台，所述试验平台安装在机箱上，所述试验平台用于放置沥青混合料，所述试验平台的上方设有导轨，所述导轨包括直线部与曲线部，所述导轨上设置有移动组件，所述驱动件用于驱动移动组件往复运动，所述移动组件的下端转动连接有试验轮。
8.通过采用上述技术方案，将导轨设为直线部和曲线部，当需要对沥青混合料进行车辙试验时，先将沥青混合料放置在实验平台上，在驱动件的驱动作用下，移动组件在导轨上往复移动，进而带动试验轮在沥青混合料上往复碾压，实现便于模拟出直曲交替的车辙轨迹。
9.优选的，所述导轨水平方两侧均开设有凹槽，所述凹槽沿着导轨的长度方向设置，所述移动组件包括滚轮和连接件，所述滚轮转动连接在其中一凹槽中，所述滚轮的下端抵接在凹槽的下表面，所述驱动件包括电机，所述电机滑移设于滚轮相对的另一凹槽中，所述滚轮和电机之间的导轨上开设有条形孔，所述条形孔沿导轨的长度方向设置，所述电机与滚轮之间通过连杆连接，所述滚轮转动连接在连杆上，所述电机用于驱动滚轮在凹槽上往复转动，所述连接件设于滚轮远离电机的一侧面，所述滚轮与连接件的上端转动连接，所述
试验轮转动连接在连接件的下端。
10.通过采用上述技术方案，将滚轮设在导轨的凹槽中，电机滑移设在与滚轮相对导轨的另一凹槽中，在电机的驱动作用下，通过连杆带动滚轮在凹槽中滚动，实现电机和滚轮在导轨上同步移动；同时连接件与滚轮滚动连接，试验轮与连接件也转动连接，当滚轮在凹槽中转动时，可以带动试验轮碾压在沥青混合料上。
11.优选的，所述驱动件还包括滑座，所述电机固定在滑座上，所述滑座的底部固定有滚珠，所述导轨位于滑座一侧且靠近滑座的下端设有滑槽，所述滑槽沿导轨长度方向设置，所述滚珠滑移设置在滑槽中。
12.通过采用上述技术方案，在滑座底部设置滚珠，滚珠滑移在滑槽中，进而带动滑座和电机在导轨的凹槽中滑移。
13.优选的，所述导轨呈封闭环状，所述导轨包括上轨和下轨，所述导轨的截面呈工字型，所述导轨靠近驱动件的一侧间隔设有固定片，所述固定片的一端与上轨的上端连接，所述固定片的另一端与下轨的下端连接。
14.通过采用上述技术方案，将导轨设为封闭环状，滚轮与电机之间的条形孔将导轨分为上轨和下轨；同时固定片设在靠近驱动件的一侧，在不干扰滚轮正常转动的情况下，将上轨与下轨固定连接。
15.优选的，所述试验平台包括底板，所述底板的侧边设置有限位部，所述限位部包括两对侧板，两对所述侧板相互平行设置且形成封闭环状，所述限位部与底板配合用于固定沥青混合料。
16.通过采用上述技术方案，在底板的侧边设置有呈封闭环状的限位部，将沥青混合料放置在底板和限位部形成封闭的空间内，便于对沥青混合料的固定。
17.优选的，所述试验轮为橡胶材质，所述试验轮的两侧均设置有固定杆，所述试验轮转动连接在固定杆上，所述连接件设有与固定杆相对应的通孔，所述固定杆分别穿过通孔并固定在连接件上。
18.通过采用上述技术方案，将试验轮采用橡胶材质，实现模拟出更符合实际生活中车辆轮胎碾压沥青产生车辙的情况；设置固定杆在不影响试验轮转动的情况下，便于试验轮固定在连接件上。
19.优选的，还包括配重块和放置板，所述放置板固定在固定杆上，所述配重块设在放置板上。
20.通过采用上述技术方案，将放置板设在固定杆上，通过往放置板上添加或者减少配重块，进而实现改变试验轮对沥青混合料的压力。
21.优选的，所述机箱为恒温箱，所述机箱用于对沥青混合料的温度进行控制，所述机箱内固定有温度传感器，所述温度传感器设置至少有一个，其中一所述温度传感器通过柔性件连接，所述柔性件靠近温度传感器的表面上设置有吸盘。
22.通过采用上述技术方案，将温度传感器通过柔性件进行连接，便于将温度传感器移动到机箱内不同位置的温度进行测量，同时吸盘便于柔性件固定在机箱内的不同位置处；在机箱用于对沥青混合料的温度进行控制。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.（1）通过将导轨设为直线部和曲线部，实现便于模拟出直曲交替的车辙轨迹；
25.（2）通过设置滑座、滚珠和滑槽，实现电机带动滚轮在导轨的凹槽中进行滑移；
26.（3）通过设置柔性件，便于将温度传感器移动到机箱内不同位置的温度进行测量。
附图说明
27.图1是本实施例沥青车辙试验装置的结构示意图；
28.图2是本实施例凸显试验平台的结构示意图；
29.图3是本实施例凸显导轨的结构示意图；
30.图4是本实施例导轨的局部结构示意图；
31.图5是本实施例驱动件的爆炸结构示意图；
32.图6凸显是本实施例驱动件的结构示意图；
33.图7是本实施例凸显固定片的结构示意图；
34.图8是本实施例凸显试验轮的结构示意图。
35.附图标记：1、机箱；2、温度传感器；3、柔性件；4、试验轮；5、试验平台；51、底板；52、限位部；6、导轨；61、上轨；62、下轨；7、凹槽；8、移动组件；81、滚轮；82、连接件；821、第一竖直片；822、第二竖直片；9、驱动件；91、电机；92、滑座；93、滚珠；10、条形孔；11、固定片；111、第一固定部；112、连接部；113、第二固定部；12、固定杆；13、放置板；14、配重块。
具体实施方式
36.以下结合附图1-8对本技术作进一步详细说明。
37.本技术实施例公开一种沥青车辙试验装置。参照图1和图2，沥青车辙试验装置包括机箱1。机箱1呈矩形状且为恒温箱，机箱1用于对沥青混合料的温度进行控制，机箱1内固定有温度传感器2，温度传感器2设置至少有两个，本方案中为两个，其中一温度传感器2通过柔性件3连接，柔性件3为波纹管，便于将温度传感器2移动到机箱1内不同位置的温度进行测量，柔性件3靠近温度传感器2的表面上设置有吸盘，便于柔性件3固定在机箱1内的不同位置处；另一温度传感器2为固定式连接，只能在一定范围内的位置进行温度的测量。
38.机箱1内设置有试验平台5，试验平台5用于放置沥青混合料，试验平台5呈矩形状，试验平台5包括底板51，底板51的侧边设置有限位部52，限位部52包括两对侧板，侧板竖直方向设置，两对侧板相互平行设置且形成封闭环状，将沥青混合料放置在底板51和限位部52形成封闭的空间内，便于对沥青混合料的固定。
39.参照图3和图4，试验平台5的上方设有导轨6，导轨6包括直线部与曲线部，直线部与曲线部交替设置，曲线部呈s形，导轨6水平方两侧均开设有凹槽7，凹槽7沿着导轨6的长度方向设置；导轨6上的一侧设置有移动组件8，移动组件8包括滚轮81和连接件82，滚轮81转动连接在其中一凹槽7中，滚轮81的下端抵接在凹槽7的下表面，连接件82设于滚轮81远离凹槽7的一侧面，滚轮81与连接件82的上端转动连接，在连接件82的下端设置有试验轮4，试验轮4转动连接在连接件82上，试验轮4在沥青混合料上转动。
40.参照图5和图6，导轨6上相对移动组件8的另一侧设置有驱动件9，驱动件9包括电机91，电机91滑移设于滚轮81相对的另一凹槽7中，滚轮81和电机91之间的导轨6上开设有条形孔10，条形孔10沿导轨6的长度方向设置，电机91与滚轮81之间通过连杆连接，连杆的两端分别与电机91和滚轮81连接，滚轮81转动连接在连杆的一端上，电机91用于驱动滚轮
81在凹槽7上往复转动。驱动件9还包括滑座92，电机91固定在滑座92上，滑座92的底部固定有滚珠93，导轨6位于滑座92一侧且靠近滑座92的下端设有滑槽，滑槽沿导轨6长度方向设置，滚珠93滑移设置在滑槽中。当滚珠93在滑槽中滑移式，带动滑座92和电机91在导轨6的凹槽7中滑移。同时在电机91的驱动作用下，通过连杆带动滚轮81在凹槽7中滚动，实现电机91和滚轮81在导轨6上同步移动。
41.参照图7，导轨6呈封闭环状，条形孔10将导轨6分成上下两个部分，导轨6包括上轨61和下轨62，导轨6的截面呈工字型，导轨6靠近驱动件9的一侧间隔设有固定片11，固定片11呈片状，固定片11包括第一固定部111、连接部112和第二固定部113，第一固定部111、连接部112和第二固定部113一体连接，第一固定部111固定在上轨61的上端，第二固定部113固定在下轨62的下方，在不干扰滚轮81正常转动的情况下，实现将上轨61和下轨62连接。
42.参照图8，试验轮4为橡胶材质，实现模拟出更符合实际生活中车辆轮胎碾压沥青产生车辙的情况；试验轮4的两侧均设置有固定杆12，试验轮4转动连接在固定杆12上。连接件82包括第一竖直片821和第二竖直片822，第一竖直片821与滚轮81转动连接，第二竖直片822沿滚轮81的侧面相对设置有两块，两第二竖直片822上设有与固定杆12相对应的通孔，固定杆12分别穿过通孔并固定在第二竖直片822上。固定杆12上还设有放置板13和配重块14，通过往放置板13上添加或者减少配重块14，改变试验轮4对沥青混合料的压力。
43.本技术实施例一种沥青车辙试验装置的实施原理为：将导轨6设为直线部和曲线部，当需要对沥青混合料进行车辙试验时，先将沥青混合料放置在底板51和限位部52组成的空间内，在电机91的驱动以及连杆的连接作用下，电机91带动滚轮81在凹槽7上转动，同时滚珠93在滑槽中滑移，带动滑座92和电机91跟随滚轮81在导轨6上同步移动；第一竖直片821与滚轮81滚动连接，试验轮4也转动连接在第二竖直片822上，当滚轮81在凹槽7中往复转动时，带动试验轮4往复碾压在沥青混合料上，实现便于模拟出直曲交替的车辙轨迹。另外，试验轮4上的放置板13用于配重块14的放置，通过增加或者减少配重块14的数量来改变试验轮4对沥青混合料的压力。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。