用于检测飞机机身密封性的装置的制作方法

1.本实用新型属于检测技术领域，是一种用于检测飞机机身密封性的装置。


背景技术：

2.飞机机身密封性能是飞机重要的质量指标之一，关系到飞机的安全飞行。整个机身按密封要求的程度分为：不允许漏雨部位，允许少量漏雨部位和允许漏雨部位。如果密封性指标不达标，在雨天飞行或停放在户外时，雨水会进入设备舱段，造成部件腐蚀、电路短路、信号系统紊乱等故障，危及设备功能安全。机身漏雨部位大多发生机身口盖边缘、机身蒙皮对接处。目前主要检查方法：机身装配完成，通过淋雨器对机身进行持续一定时间的淋雨试验。淋雨结束后目视检查各舱段的漏雨情况。飞机淋雨试验为例行试验，根据统计数据，飞机整机结构装配完成淋雨试验的漏雨发生概率在90％左右，返工返修工作量比较大，严重影响产品质量和生产交付计划，亟待开发一种新的检测方法来进行飞机机身淋雨试验前的泄漏检测和漏雨后漏点的查找。淋雨试验对机身最小可检漏率为1〖
×
10〗^(-3)～〖10〗^(-4)pa
·
m^3/s，而超声波检漏最小可检漏率为1〖
×
10〗^(-3)pa
·
m3/s，两种方法最小可检率基本接近，所以超声波检漏可以在飞机淋雨试验前作为一种高效的检测方法提前对不允许漏雨的舱段进行检测，提前发现漏点，避免返工返修。


技术实现要素：

3.本实用新型利用超声波原理，超声波原理在均匀的介质中以直线方式传播，当传播到界面或另一种介质的表面时，按照几何光学原理，发生反射、折射现象，在反射、折射时其能量及波形都发生变化。飞机机体材料主要为铝合金和密封胶组成，由于上述材料的声阻抗和空气声阻抗相差较大，超声波均不同程度地发生反射；如果飞机机身蒙皮对缝处或口盖与口框贴合处有缝隙，超声波将穿过该缝隙，用超声波检测探头扫描蒙皮对缝处和口盖与机身配合处，可捕捉到超声波声音，通过检测仪器分析、处理，可以判断出缝隙的大小、位置。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.用于检测飞机机身密封性的装置，包括上盖、壳体、充电模块、开关、保护罩、超声波探头、超声波信号控制碳膜电位器、超声波信号指示灯、信号显示模块、超声波发生器、工作主板、3.5mm耳机接口模块、主板固定板、1号升压模块、2号升压模块和电池。
6.所述的壳体为盒状结构，壳体的上方设有上盖，信号显示模块位于上盖的上表面，开关位于壳体的一侧，超声波信号控制碳膜电位器和超声波信号指示灯固定在上盖上方，超声波探头固定在壳体的一端，并由保护罩保护。
7.所述的工作主板、3.5mm耳机接口模块、主板固定板、1号升压模块、2号升压模块和电池内置于壳体中。
8.所述的超声波探头、超声波信号控制碳膜电位器、超声波信号指示灯、信号显示模块、3.5mm耳机接口模块连接在工作主板上，工作主板用螺丝安装在主板固定板上，主板固
定板固定在壳体底面，3.5mm耳机接口模块可外接耳机监听信号，充电模块与电池相连接并给电池充电，1号升压模块与电池相连，把电池电压由3.7v升至9v，给工作主板供电，2号升压模块把电池电压由3.7v升至5v，给显示信号显示模块供电。
9.使用过程为，把超声波发生器按一定要求合理放置在待检测的飞机舱段里并打开发生器上的开关，开始发射超声波信号，通过3.5mm耳机接口模块连接耳机，然后打开检测装置上开关，绿色指示灯亮起，调节超声波信号控制碳膜电位器，手持检测装置使超声波探头沿舱段外表面的对缝处移动，实时观察超声波信号指示灯和信号显示模块，如红色指示灯亮起，信号显示模块出现连续方波，说明检测到超声波信号，此时耳机中可听到由超声波信号转换成的声音信号，从而确定舱段结构漏点位置。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型使用操作简单方便，可与传统淋雨试验工艺相结合，提前发现机身舱段的漏雨部位并进行处理，提高了机身不允许漏雨舱段密封性能，降低了返工返修率，机身漏雨率大幅度下降，促进产品保质保量交付。
附图说明
12.图1是一种用于检测飞机机身密封性的装置结构示意图；
13.图2是一种用于检测飞机机身密封性装置的内部结构示意图。
14.图中：1盖；2壳体；3充电模块；4开关；5保护罩；6超声波探头；7超声波信号控制碳膜电位器；8超声波信号指示灯；9信号显示模块；10超声波发生器；11工作主板；12 3.5mm耳机接口模块；13主板固定板；14 1号升压模块；15 2号升压模块；16电池。
具体实施方式
15.以下结合技术方案和附图，具体说明本实用新型的实施过程。
16.实施例1：
17.用于检测飞机机身密封性的装置，结构示意图如图1、2所示，包括上盖1、壳体2、充电模块3、开关4、保护罩5、超声波探头6、超声波信号控制碳膜电位器7、超声波信号指示灯8、信号显示模块9、超声波发生器10、工作主板11、3.5mm耳机接口模块12、主板固定板13、1号升压模块14、2号升压模块15和电池16。
18.所述的壳体2为盒状结构，壳体2的上方设有上盖1，信号显示模块9位于上盖1的上表面，开关4位于壳体2的一侧，超声波信号控制碳膜电位器7和超声波信号指示灯8固定在上盖1上方，超声波探头6固定在壳体2的一端，并由保护罩5保护。
19.所述的工作主板11、3.5mm耳机接口模块12、主板固定板13、1号升压模块14、2号升压模块15和电池16内置于壳体2中。
20.所述的超声波探头6、超声波信号控制碳膜电位器7、超声波信号指示灯8、信号显示模块9、3.5mm耳机接口模块12连接在工作主板11上，工作主板11用螺丝安装在主板固定板13上，主板固定板13固定在壳体2底面，3.5mm耳机接口模块12可外接耳机监听信号，充电模块3与电池16相连接并给电池充电，1号升压模块14与电池16相连，把电池16电压由3.7v升至9v，给工作主板11供电，2号升压模块15把电池电压由3.7v升至5v，给显示信号显示模块9供电。
21.实施例2：
22.用于检测飞机机身密封性的装置的使用方法，步骤如下：
23.第一步：确定机身上不允许漏雨的各个舱段位置，确定每个待检测舱段里需要放置的超声波发生器10的位置；
24.第二步：打开放置在待检测舱段里超声波发生器10开关，超声波发生器的发出的信号频率为40khz，使用环境要求为：温度范围为-20℃～50℃，湿度范围为0～95％；
25.第三步：连接超声检测装置和检测耳机，打开超声波检测装置开关4和超声波信号控制碳膜电位器7；
26.第四步：检测人员手持超声波检测装置，超声波探头6距离检测表面不超过10mm，沿飞机口盖边缘以及蒙皮对缝处移动，查看检测装置的信号显示模块9和超声波信号指示灯8，当检测到40khz信号时，信号显示模块9上有明显的波形，超声波信号指示灯8红灯常亮，同时耳机的声音频率加快，音调增高。
27.第五步：根据预先设定好的检测标准，判断检测出超声波信号的位置是否为漏点，如果是漏点，按规定进行修复，修复后再次检测以验证修复效果。