一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置。


背景技术：

2.由于我国汽车保有量和交通事故的增长，使得与汽车相关的质量纠纷和事故纠纷也随之增多。汽车的制动性能直接关乎汽车的安全性。在鉴定事故车肇事时，鉴定机构对汽车制动性能检测作了一些标准要求，使鉴定检测系统化、规范，车辆刹车的性能是非常重要的一个环节，如果车辆在形式过程中出现刹车问题则会造成严重的交通事故，给人们出行时的安全带来隐患。为此，我们提出了一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置，包括底板和撞击板，所述底板上方一侧设有立板，所述立板靠近撞击板一侧设有四个矩阵排布的固定板，所述固定板中部设有安装槽，所述安装槽内设有导向杆，所述导向杆上套接有活动块，所述活动块与连接杆活动连接，所述撞击板靠近立板一侧设有四个矩阵排布的连接块，所述连接块与连接杆活动连接，所述导向杆位于活动块两侧均套接有弹簧，所述立板中部通过空气弹簧与撞击板固定连接。
5.优选的，所述撞击板远离立板一侧设有橡胶板，所述橡胶板远离撞击板一侧两端均设有反光条。
6.优选的，所述立板远离撞击板一侧设有两个对称的加强板，所述加强板下方与支撑板固定连接，所述支撑板两侧设有多个等距排布的第一安装孔。
7.优选的，所述底板远离立板一侧设有多个等距排布的第二安装孔。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种可控扭矩事故车辆制动力检测装置，汽车行驶过程中，在距离检测装置一定距离时对汽车进行制动，通过汽车在制动过程中行驶的距离，即可对汽车的制动进行测量，通过空气弹簧对撞击板受到的撞击力再次进行缓冲，通过弹簧与空气弹簧之间的相互配合，降低汽车的撞击力。该种检测装置，结构简单，操作方便，结构强度大，可有效的汽车受到的撞击力进行缓冲，有效的提高了汽车检测的安全性。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为本实用新型的左视图；
11.图中：1底板、2立板、3撞击板、4固定板、5安装槽、6导向杆、7活动块、8连接杆、9连
接块、10弹簧、11空气弹簧、12橡胶板、13反光条、14加强板、15支撑板、16第一安装孔、17第二安装孔。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置，包括底板1和撞击板3，所述底板1上方一侧设有立板2，所述立板2靠近撞击板3一侧设有四个矩阵排布的固定板4，所述固定板4中部设有安装槽5，所述安装槽5内设有导向杆6，所述导向杆6上套接有活动块7，活动块7与导向杆6活动连接，活动块7可在导向杆6上进行竖直方向的移动，所述活动块7与连接杆8活动连接，所述撞击板3靠近立板2一侧设有四个矩阵排布的连接块9，所述连接块9与连接杆8活动连接，所述导向杆6位于活动块7两侧均套接有弹簧10，所述立板2中部通过空气弹簧11与撞击板3固定连接，在对汽车进行检测时，在汽车行驶过程中，在距离检测装置一定距离时对汽车进行制动，通过汽车在制动过程中行驶的距离，即可对汽车的制动进行测量，在制动时出现操作失误或制动失效时，汽车撞击在撞击板3上，撞击板3向立板2一侧移动，连接杆8推动活动块7在导向杆6上移动，活动块7分别对两侧的弹簧10进行挤压或拉伸，从而通过弹簧10的弹力对撞击板3受到的撞击力进行缓冲，空气弹簧11同时受力压缩，从而通过空气弹簧11对撞击板3受到的撞击力再次进行缓冲，通过弹簧10与空气弹簧11之间的相互配合，降低汽车的撞击力。
14.所述撞击板3远离立板2一侧设有橡胶板12，所述橡胶板12远离撞击板3一侧两端均设有反光条13，反光条13具有反光的功能，通过反光条13的设置，可以有效的提醒造作人员撞击板3的位置。
15.所述立板2远离撞击板3一侧设有两个对称的加强板14，所述加强板14下方与支撑板15固定连接，所述支撑板15两侧设有多个等距排布的第一安装孔16，通过加强板14对立板2与支撑板15进行连接，从而有效的提高了检测装置整体的结构稳定性，通过第一安装孔16可对支撑板15进行固定安装。
16.所述底板1远离立板2一侧设有多个等距排布的第二安装孔17，通过第二安装孔17可将底板1进行固定安装。
17.具体的，在本实用新型中，汽车行驶过程中，在距离检测装置一定距离时对汽车进行制动，通过汽车在制动过程中行驶的距离，即可对汽车的制动进行测量，在制动时出现操作失误或制动失效时，汽车撞击在撞击板3上，撞击板3向立板2一侧移动，连接杆8推动活动块7在导向杆6上移动，活动块7分别对两侧的弹簧10进行挤压或拉伸，从而通过弹簧10的弹力对撞击板3受到的撞击力进行缓冲，空气弹簧11同时受力压缩，从而通过空气弹簧11对撞击板3受到的撞击力再次进行缓冲，通过弹簧10与空气弹簧11之间的相互配合，降低汽车的撞击力。
18.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置，包括底板(1)和撞击板(3)，其特征在于：所述底板(1)上方一侧设有立板(2)，所述立板(2)靠近撞击板(3)一侧设有四个矩阵排布的固定板(4)，所述固定板(4)中部设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内设有导向杆(6)，所述导向杆(6)上套接有活动块(7)，所述活动块(7)与连接杆(8)活动连接，所述撞击板(3)靠近立板(2)一侧设有四个矩阵排布的连接块(9)，所述连接块(9)与连接杆(8)活动连接，所述导向杆(6)位于活动块(7)两侧均套接有弹簧(10)，所述立板(2)中部通过空气弹簧(11)与撞击板(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置，其特征在于：所述撞击板(3)远离立板(2)一侧设有橡胶板(12)，所述橡胶板(12)远离撞击板(3)一侧两端均设有反光条(13)。3.根据权利要求1所述的一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置，其特征在于：所述立板(2)远离撞击板(3)一侧设有两个对称的加强板(14)，所述加强板(14)下方与支撑板(15)固定连接，所述支撑板(15)两侧设有多个等距排布的第一安装孔(16)。4.根据权利要求1所述的一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置，其特征在于：所述底板(1)远离立板(2)一侧设有多个等距排布的第二安装孔(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种可控扭矩事故车辆制动力检测装置，包括底板和撞击板，所述底板上方一侧设有立板，所述立板靠近撞击板一侧设有四个矩阵排布的固定板，所述固定板中部设有安装槽，所述安装槽内设有导向杆，所述导向杆上套接有活动块，所述活动块与连接杆活动连接，所述撞击板靠近立板一侧设有四个矩阵排布的连接块，所述连接块与连接杆活动连接，所述导向杆位于活动块两侧均套接有弹簧，所述立板中部通过空气弹簧与撞击板固定连接。该种检测装置，结构简单，操作方便，结构强度大，可有效的汽车受到的撞击力进行缓冲，有效的提高了汽车检测的安全性。车检测的安全性。车检测的安全性。


技术研发人员：刘昕易
受保护的技术使用者：天津易信机动车鉴定评估有限公司
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2023/3/3