扭矩单元测试平台的制作方法

1.本实用新型属于扭矩单元测试技术方向，具体涉及扭矩单元测试平台。


背景技术：

2.扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。
3.现有的扭矩单元在完成生产后，需要对扭矩单元的各项数据进行评测，若数据测试合格，则表明该扭矩单元可以投入市场销售、使用等，若数据测试不合格，则表明该扭矩单元为残次品，需要对其进行返工，用来对扭矩单元进行测试的工具叫做扭矩测试平台，仅需要将扭矩单元与测试平台进行连接，便可以对扭矩单元进行测试，现有的扭矩单元在与测试平台进行连接时，由于内部结构较为复杂，因此连接较为麻烦，并且主要通过人力进行施加压力，由于人力无法长时间保持一定的数值，因此在完成检测后，存在一定的误差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有的装置扭矩单元测试平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：扭矩单元测试平台，包括底板和v型导轨，所述v型导轨安装于底板的顶部，所述底板的顶部安装有连接组件，所述底板的顶部安装有驱动组件。
6.连接组件由移动单元和连接单元组成，移动单元位于底板的顶部，连接单元位于移动单元的顶部。
7.本实用新型进一步说明，移动单元包括v型导轨和滑动底座，所述v型导轨安装于底板的顶部，所述滑动底座安装于底板的顶部。
8.本实用新型进一步说明，所述v型导轨位于滑动底座的外壁，所述滑动底座的底部与底板的顶部滑动连接，滑动底座可以在底板的顶部进行滑动。
9.本实用新型进一步说明，连接单元包括夹紧套和扭矩控制单元，所述夹紧套安装于滑动底座的顶部，所述扭矩控制单元安装于滑动底座的顶部。
10.本实用新型进一步说明，所述扭矩控制单元的底端贯穿夹紧套，并延伸至滑动底座的内部，所述扭矩控制单元的外壁与夹紧套的内壁转动连接，可以通过旋转的方式将扭矩控制单元通过夹紧套与滑动底座进行连接。
11.本实用新型进一步说明，驱动组件包括靠山、液压驱动油缸和扭矩传感器，所述靠山固定连接于底板的顶部左侧，所述液压驱动油缸安装于底板的顶部，所述扭矩传感器安装于底板的顶部。
12.本实用新型进一步说明，所述液压驱动油缸的启动开关与外界控制器信号连接，
可以通过外界控制器完成对液压驱动油缸的控制，所述扭矩传感器的左侧与液压驱动油缸的输出端连接，所述扭矩传感器的右侧与滑动底座连接，启动液压驱动油缸后，扭矩传感器便会推动滑动底座进行移动。
13.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，
14.(1)通过设置有v型导轨、滑动底座、夹紧套和扭矩控制单元，可以通过旋转的方式，转动扭矩控制单元，使得扭矩控制单元通过夹紧套与滑动底座进行连接，安装方便，直接将需测试的扭矩控制单元手动旋紧即可，并且模拟工作时作用方式，测试数值准确。
15.(2)通过设置有靠山、液压驱动油缸和扭矩传感器，当液压驱动油缸启动后，靠山对液压驱动油缸进行限位，此时液压驱动油缸的输出端推动扭矩传感器进行移动，并推动滑动底座进行移动，使得滑动底座带动扭矩控制单元进行移动，通过液压驱动油缸进行压力施加，可以恒定压力数值，从而提升了数据测试的准确。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型的扭矩单元安装示意图；
18.图2是本实用新型的扭矩单元安装局部放大示意图；
19.图3是本实用新型的扭矩单元脱开示意图；
20.图4是本实用新型的整体示意顶部图。
21.图中：1、底板；2、v型导轨；3、滑动底座；4、夹紧套；5、扭矩控制单元；6、靠山；7、液压驱动油缸；8、扭矩传感器。
具体实施方式
22.以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：扭矩单元测试平台，包括底板1和v型导轨2，v型导轨2安装于底板1的顶部，底板1的顶部安装有连接组件，连接组件由移动单元和连接单元组成，移动单元位于底板1的顶部，连接单元位于移动单元的顶部，底板1的顶部安装有驱动组件。
24.移动单元包括v型导轨2和滑动底座3，v型导轨2安装于底板1的顶部，滑动底座3安装于底板1的顶部，v型导轨2位于滑动底座3的外壁，滑动底座3的底部与底板1的顶部滑动连接，滑动底座3可以在底板1的顶部进行滑动。
25.连接单元包括夹紧套4和扭矩控制单元5，夹紧套4安装于滑动底座3的顶部，扭矩控制单元5安装于滑动底座3的顶部，扭矩控制单元5的底端贯穿夹紧套4，并延伸至滑动底座3的内部，扭矩控制单元5的外壁与夹紧套4的内壁转动连接，可以通过旋转的方式将扭矩控制单元5通过夹紧套4与滑动底座3进行连接。
26.通过设置有v型导轨2、滑动底座3、夹紧套4和扭矩控制单元5，可以通过旋转的方
式，转动扭矩控制单元5，使得扭矩控制单元5通过夹紧套4与滑动底座3进行连接，安装方便，直接将需测试的扭矩控制单元5手动旋紧即可，并且模拟工作时作用方式，测试数值准确。
27.驱动组件包括靠山6、液压驱动油缸7和扭矩传感器8，靠山6固定连接于底板1的顶部左侧，液压驱动油缸7安装于底板1的顶部，液压驱动油缸7的启动开关与外界控制器信号连接，可以通过外界控制器完成对液压驱动油缸7的控制，扭矩传感器8安装于底板1的顶部，扭矩传感器8的左侧与液压驱动油缸7的输出端连接，扭矩传感器8的右侧与滑动底座3连接，启动液压驱动油缸7后，扭矩传感器8便会推动滑动底座3进行移动。
28.通过设置有靠山6、液压驱动油缸7和扭矩传感器8，当液压驱动油缸7启动后，靠山6对液压驱动油缸7进行限位，此时液压驱动油缸7的输出端推动扭矩传感器8进行移动，并推动滑动底座3进行移动，使得滑动底座3带动扭矩控制单元5进行移动，通过液压驱动油缸7进行压力施加，可以恒定压力数值，从而提升了数据测试的准确。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。