一种静态驻车激光制动性能测试仪的制作方法

本技术涉及测试仪的，尤其是一种静态驻车激光制动性能测试仪。

背景技术：

1、目前，便携式汽车制动性能测试仪的制动距离校准，均采用室内静态校准 的方法进行校准，并且不能直接对便携式汽车制动性能测试仪的制动距离进行 校准。现有技术通过对便携式汽车制动性能测试仪的减速度值进行静态校准（即通过加速度值计算出制动距离），无法对制动距离进行动态校准。因此在实际使用过程中，需要测得的制动距离值，由于没有对制动距离进行动态校准， 无法判断便携式汽车制动性能测试仪的制动距离示值的准确性。便携式汽车制动性能测试仪是现有的汽车检测仪器，它包含有触发端口，当该触发端口接收到触发信号时，便携式汽车制动性能测试仪进入测试状态并控制汽车制动；通过控制汽车的制动来进行测量；这样的操作模式是可以便于制动距离的检测；但是在长期的使用过程中发现，这样的便携式汽车制动性能测试仪外接的线路过多，且都是随意散乱布置在外部，长时间使用会出现使用混乱，而且也会导致线缆老化断裂等现象，给人们的实际测量带来很大的安全隐患，不方便人们的实际使用。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供的是一种静态驻车激光制动性能测试仪，采用分体式插接结构，保障各个线缆的稳定有序插接，便于闲置过程中的收纳，提高对整体测试仪的保护，从而提高整体检测精度和使用寿命，便于广泛推广和使用。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种静态驻车激光制动性能测试仪，包括测试仪本体，所述的测试仪本体的上部设置呈锥状结构，所述的测试仪本体下部呈柱状结构，所述的测试仪本体下部沿长度方向两侧壁上均匀开设插接孔；所述的测试仪本体下端卡设收纳盒，所述的收纳盒内放置若干线缆。

3、进一步地说明，上述技术方案中，所述的收纳盒的底部和侧壁端面上均安装卡扣，所述的卡扣内卡设线缆；这样的设计可对一些线缆进行收纳处理。

4、进一步地说明，上述技术方案中，所述的测试仪本体下端卡设卡口槽，所述的收纳盒上端卡设在卡口槽内固定；这样的设计是便于抽拉收纳盒就可以实现收纳盒的打开或关闭。

5、进一步地说明，上述技术方案中，所述的测试仪本体上端还铰接把手环；这样的设计便于人们采用把手环进行拎取操作。

6、进一步地说明，上述技术方案中，所述的测试仪本体下部两侧还设置翻盖，所述的翻盖的上端铰接在测试仪本体外壁上；可对插接孔部位进行有效的防护。

7、进一步地说明，上述技术方案中，所述的插接孔包括电源插孔、标准器踏板插孔、制动器踏板插孔、gprs插孔、被检测设备传感器插孔和打印机插孔。

8、本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种静态驻车激光制动性能测试仪，采用分体式插接结构，保障各个线缆的稳定有序插接，便于闲置过程中的收纳，提高对整体测试仪的保护，从而提高整体检测精度和使用寿命，便于广泛推广和使用。

技术特征：

1.一种静态驻车激光制动性能测试仪，其特征在于：包括测试仪本体，所述的测试仪本体的上部设置呈锥状结构，所述的测试仪本体下部呈柱状结构，所述的测试仪本体下部沿长度方向两侧壁上均匀开设插接孔；所述的测试仪本体下端卡设收纳盒，所述的收纳盒内放置若干线缆。

2.根据权利要求1所述的一种静态驻车激光制动性能测试仪，其特征在于：所述的收纳盒的底部和侧壁端面上均安装卡扣，所述的卡扣内卡设线缆。

3.根据权利要求1所述的一种静态驻车激光制动性能测试仪，其特征在于：所述的测试仪本体下端卡设卡口槽，所述的收纳盒上端卡设在卡口槽内固定。

4.根据权利要求1所述的一种静态驻车激光制动性能测试仪，其特征在于：所述的测试仪本体上端还铰接把手环。

5.根据权利要求1所述的一种静态驻车激光制动性能测试仪，其特征在于：所述的测试仪本体下部两侧还设置翻盖，所述的翻盖的上端铰接在测试仪本体外壁上。

6.根据权利要求1所述的一种静态驻车激光制动性能测试仪，其特征在于：所述的插接孔包括电源插孔、标准器踏板插孔、制动器踏板插孔、gprs插孔、被检测设备传感器插孔和打印机插孔。

技术总结
本技术涉及测试仪的技术领域，尤其是一种静态驻车激光制动性能测试仪，其包括测试仪本体，所述的测试仪本体的上部设置呈锥状结构，所述的测试仪本体下部呈柱状结构，所述的测试仪本体下部沿长度方向两侧壁上均匀开设插接孔；所述的测试仪本体下端卡设收纳盒，所述的收纳盒内放置若干线缆。该静态驻车激光制动性能测试仪，采用分体式插接结构，保障各个线缆的稳定有序插接，便于闲置过程中的收纳，提高对整体测试仪的保护，从而提高整体检测精度和使用寿命，便于广泛推广和使用。

技术研发人员：刘争,濮飞,阮坚,刘洋,李佳辉,尹丹竹
受保护的技术使用者：湖州金博电子技术有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12