车载雷达结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车载雷达结构及车辆。

背景技术：

1、目前市场上巡航雷达技术需要同时满足ip防护等级、电磁屏蔽以及散热的要求，故而雷达外壳通常采用金属壳体，并进行密封装配。然而，由于金属密度高、重量大，故而不利于车载雷达减重，而且生产成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车载雷达结构及车辆，以兼具减重、信号屏蔽和散热功能。

2、第一方面，本实用新型提供的车载雷达结构，包括：下壳体、金属内衬壳、电路板和上壳体；

3、所述金属内衬壳安装于所述下壳体内；

4、所述电路板安装于所述下壳体，且所述电路板与所述金属内衬壳贴合；

5、所述上壳体盖合于所述下壳体，并将所述金属内衬壳和所述电路板封闭在所述下壳体和所述上壳体之间。

6、结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述下壳体和所述上壳体皆由注塑成型。

7、结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述下壳体与所述上壳体焊接连接。

8、结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述上壳体设有与所述下壳体相适配的限位槽。

9、结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述金属内衬壳设有与所述电路板上发热元件相贴合的凸块部。

10、结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述下壳体设有第一限位部，所述金属内衬壳设有与所述第一限位部相适配的第二限位部。

11、结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述第一限位部和所述第二限位部其一包括限位柱，另一包括与限位柱相适配的限位孔。

12、结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述金属内衬壳的外侧设有限位凹槽，所述下壳体设有与所述限位凹槽相适配的凸台部。

13、结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述下壳体通过注塑固定有插针件，所述插针件与所述电路板对接。

14、第二方面，本实用新型提供的车辆装配有第一方面记载的车载雷达结构。

15、本实用新型实施例带来了以下有益效果：采用金属内衬壳安装于下壳体内，电路板安装于下壳体，且电路板与金属内衬壳贴合，上壳体盖合于下壳体，金属内衬壳和电路板皆被封闭在下壳体和上壳体之间，通过金属内衬壳屏蔽信号，避免外部电磁信号干扰电路板，由此下壳体和上壳体皆无需配置为金属进行信号屏蔽和散热，便于实现对车载雷达结构的减重，而且兼具信号屏蔽和疏散热量功能。

16、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种车载雷达结构，其特征在于，包括：下壳体(100)、金属内衬壳(200)、电路板(300)和上壳体(400)；

2.根据权利要求1所述的车载雷达结构，其特征在于，所述下壳体(100)和所述上壳体(400)皆由注塑成型。

3.根据权利要求1或2所述的车载雷达结构，其特征在于，所述下壳体(100)与所述上壳体(400)焊接连接。

4.根据权利要求1或2所述的车载雷达结构，其特征在于，所述上壳体(400)设有与所述下壳体(100)相适配的限位槽(401)。

5.根据权利要求1所述的车载雷达结构，其特征在于，所述金属内衬壳(200)设有与所述电路板(300)上发热元件相贴合的凸块部(201)。

6.根据权利要求1所述的车载雷达结构，其特征在于，所述下壳体(100)设有第一限位部(101)，所述金属内衬壳(200)设有与所述第一限位部(101)相适配的第二限位部(202)。

7.根据权利要求6所述的车载雷达结构，其特征在于，所述第一限位部(101)和所述第二限位部(202)其一包括限位柱，另一包括与限位柱相适配的限位孔。

8.根据权利要求1所述的车载雷达结构，其特征在于，所述金属内衬壳(200)的外侧设有限位凹槽(203)，所述下壳体(100)设有与所述限位凹槽(203)相适配的凸台部(102)。

9.根据权利要求1所述的车载雷达结构，其特征在于，所述下壳体(100)通过注塑固定有插针件(500)，所述插针件(500)与所述电路板(300)对接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆装配有权利要求1-9任一项所述的车载雷达结构。

技术总结
本技术提供了一种车载雷达结构及车辆，涉及车辆技术领域，本技术提供的车载雷达结构，包括：下壳体、金属内衬壳、电路板和上壳体；金属内衬壳安装于下壳体内；电路板安装于下壳体，且电路板与金属内衬壳贴合；上壳体盖合于下壳体，并将金属内衬壳和电路板封闭在下壳体和上壳体之间。本技术提供的车载雷达结构，通过金属内衬壳屏蔽信号，避免外部电磁信号干扰电路板，下壳体和上壳体皆无需配置为金属进行信号屏蔽和散热，便于实现对车载雷达结构的减重，而且兼具信号屏蔽和疏散热量功能。

技术研发人员：徐子晨,宋亮亮
受保护的技术使用者：东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12