空气质量流量传感器和机动车的制作方法

本发明涉及一种用于确定空气质量流量的空气质量流量传感器，该空气质量流量传感器具有壳体和传感器电子装置，其中所述传感器电子装置至少部分地布置在壳体的壳体室中，并且其中所述壳体具有用于将有待测量的空气质量流引导穿过壳体的流动通道。此外，本发明还涉及一种具有这样的空气质量流量传感器的机动车。

背景技术：

1、开头所提到的类型的空气质量流量传感器例如由文献us 8,763,425b2和de102018219729 a1已知。

2、这样的空气质量流量传感器例如能够用于确定在机动车的内燃机的进气管路中的空气质量流量。在此，可能在所述流动通道的固有频率的范围内出现振动激励，所述振动激励对测量结果产生不好的影响。因此，比如废气涡轮增压器可能会在有待测量的空气质量流中引起高达20khz的高频的压力脉动。因此，对于特定的激励频率或者激励频率范围来说，可能会在所测量的空气质量流量与实际的空气质量流量之间出现严重偏差。这些偏差可能对发动机运行产生不利影响。

技术实现思路

1、面临这个背景，本发明所基于的技术问题是，说明一种得到改进的空气质量流量传感器，其相对于废气涡轮增压器的振动激励尤其更加稳健。此外，应该说明一种具有这样的传感器的机动车。

2、根据第一方面，本发明涉及一种用于确定空气质量流量的空气质量流量传感器，该空气质量流量传感器具有壳体和传感器电子装置，其中所述传感器电子装置至少部分地布置在壳体的壳体室中，并且其中所述壳体具有用于将有待测量的空气质量流引导穿过壳体的流动通道，所述流动通道具有测量通道和旁路通道，其中所述测量通道将流入到所述流动通道中的空气质量流的一部分引导至所述传感器电子装置的测量点，并且其中所述旁路通道将流入到所述流动通道中的空气质量流的一部分在到达所述测量点之前分支出来并且从所述壳体中排出。

3、所述空气质量流量传感器的突出之处在于，将所述旁路通道和所述测量通道至少区段式地彼此分离的第一壁元件具有至少区段式地减小的壁高，使得该第一壁元件能够至少区段式地被溢流，并且/或者所述第一壁元件具有通孔，使得该第一壁元件能够被穿流。作为替代方案或补充方案，所述空气质量流量传感器的突出之处在于，将所述流动通道的旁路通道和入口至少区段式地彼此分离的第二壁元件具有至少区段式地减小的壁高，使得该第二壁元件能够至少区段式地被溢流，并且/或者所述第二壁元件具有通孔，使得该第二壁元件能够被穿流。

4、所述减小的壁高和/或所述通孔因此实现了在流动通道之内的额外的流体连接，以用于为测量通道提供额外的压力补偿。通过这种方式，尤其能够降低由于涡轮增压器的高频的压力脉动所引起的振动激励的幅度，从而也能够为临界的激励频率进行可靠的测量。尤其能够通过这种方式来消除所述流动通道的固有频率或者减轻在一个或多个固有频率的范围内的相应的振动响应。

5、所述第一壁元件能够布置在测量通道的在测量点的下游形成的排出区段与旁路通道之间。因此，所述减小的壁高形成旁路通道与测量通道的排出区段之间的流体连接，使得所述空气质量流的一部分能够从旁路通道流到测量通道的排出区段中。

6、“在下游”意味着，所述空气质量流在时间上比布置在上游的元件晚地溢出或贯穿流过相关的元件。所述测量通道的进入开口因此布置在测量点的上游，而所述测量通道的排出开口则布置在测量点的下游。

7、尤其能够规定，在所述第一壁元件与所述壳体的盖或者遮盖件之间至少在减小的壁高的区域中形成了缝隙或者通孔，以用于在旁路通道与测量通道的排出区段之间建立流体连接。能够规定，所述第一壁元件能够区段式地或者沿着其整个长度被溢流。

8、能够规定，所述第一壁元件的在旁路通道的排出区段的区域中的壁高大于所述减小的壁高，在所述减小的壁高的区域中所述壁元件能够被溢流。尤其所述减小的壁高能够与旁路通道的进入区域邻接地布置。能够规定，所述第一壁元件能够不仅在减小的壁高的区域中而且在排出区段的区域中被溢流。

9、尤其能够规定，在所述第二壁元件与所述壳体的盖或者遮盖件之间在减小的壁高的区域中形成了缝隙或者通孔，以用于在流动通道的入口与旁路通道之间建立流体连接。能够规定，所述第二壁元件能够区段式地或沿着其整个长度被溢流。

10、所述流动通道的入口能够漏斗状地加宽，以用于降低由于高频的压力脉动所引起的振动激励。

11、所述空气质量流量传感器除了测量空气质量流量之外能够具有补充的功能。比如，所述空气质量流量传感器除了测量空气质量流量之外能够被设立用于测量一个或多个下面列出的参数：空气质量流的压力；空气质量流的湿度；空气质量流的温度。

12、所述空气质量流量传感器的传感器电子装置的测量元件能够是热测量元件、尤其是热膜式空气质量测量元件。这样的热膜式空气质量测量元件例如能够具有至少一个加热元件和两个温度传感器，它们被空气质量流溢流，其中所述空气质量流量的量值可以从温度传感器的彼此有别的所测量的温度或温度分布中推导出来。这样的热膜式空气质量测量元件例如在de 102018219729 a1中得到描述。

13、能够规定，所述传感器电子装置的布置在空气质量流量传感器的壳体或者电子室中的组件至少部分地或完全地被浇注在浇注材料中或者被浇注材料包裹，以便保护传感器电子装置的组件免受周围环境影响。

14、能够规定，所述流动通道和电子室通过开口来相互连接，其中所述电子室形成用于流动通道的压力补偿空间。因此，所述开口能够实现在流动通道与电子室之间的流体连接，使得所述有待测量的空气质量流的一部分能够从流动通道流到电子室中。通过这种方式，尤其也能够降低由于涡轮增压器的由于高频的压力脉动所引起的振动激励的幅度，从而也能够为临界的激励频率进行可靠的测量。尤其也能够通过这种方式来消除所述流动通道的固有频率或者减轻在一个或多个固有频率的范围内的相应的振动响应。

15、能够规定，所述壳体除了流动通道的进入开口和排出开口之外还具有至少一个补偿开口，所述补偿开口将流动通道与壳体的周围环境连接起来。因此，所述补偿开口能够实现在流动通道与壳体的周围环境之间的流体连接，使得所述有待测量的空气质量流的一部分能够从流动通道流到壳体的周围环境中，以便提供附加的压力补偿。通过这种方式，也尤其能够降低由于涡轮增压器的高频的压力脉动所引起的振动激励的幅度，从而也能够为临界的激励频率进行可靠的测量。尤其通过这种方式也能够消除所述流动通道的固有频率或者减轻在一个或多个固有频率的范围内的相应的振动响应。

16、能够设置恰好一个补偿开口或者两个或者更多个补偿开口。

17、所述壳体的周围环境尤其能够是管、管路等的内部空间，在所述管、管路等的内部布置了所述用于确定空气质量流量的空气质量流量传感器。

18、所述补偿开口能够是被掏制到壳体的壁中的通孔、比如钻孔等。

19、作为替代方案或补充方案，所述补偿开口能够在壳体的壳体件之间形成。只要所述壳体例如具有被组装成壳体的第一壳体件和第二壳体件，则所述补偿开口能够是接缝或接合棱边的区域中的留空部，在所述接缝或接合棱边的区域中所述第一和第二壳体件形状锁合地相互嵌接和/或相互连接。所述第一壳体件例如能够是盖或遮盖件。所述第二壳体件能够是壳体的基体，所述盖被固定在该基体上。

20、所述壳体件能够借助于胶粘剂来相互连接，其中所述补偿开口至少部分地与将壳体件连接起来的胶粘剂邻接。

21、能够规定，所述补偿开口是中断的粘合缝的一部分或者是中断的粘合条的一部分。因此，所述补偿开口能够是将壳体件相互连接起来的粘合缝或粘合条的中断部。尤其所述粘合缝或粘合条形成壳体件的粘合连接并且此外形成流动通道相对于周围环境的密封件，其中所述密封件被局部中断，以便构造补偿开口。

22、根据第二方面，本发明涉及一种具有按本发明的空气质量流量传感器的机动车。

23、所述机动车能够具有内燃机，其中所述空气质量流量传感器布置在内燃机的进气管路中，以便测量在进气管路的内部的空气质量流量。所述内燃机能够具有一个或多个涡轮增压器。