新能源混合动力系统的产线运行测试装置的制作方法

本发明涉及新能源混合动力系统的，具体而言，涉及新能源混合动力系统的产线运行测试装置。

背景技术：

1、受限于电池存储技术的发展瓶颈，为了兼顾行驶体验和续航，混合动力车型依然是新能源汽车大力发展的主流。由于新能源混合动力系统集成了传统燃油发动机系统和电池动力系统，其传动机构的各部件配合复杂程度显著提高，这就给混动系统的装配工艺和零部件的加工稳定性提出了更高的要求。目前，整车下线前的各零部件质检工作大多是独立进行的，由于不同批次部件之间的原材料品质和实际加工误差范围都可能存在差异，像动力电池包部件在低温或高温工作中可能存在输出功率受限等故障风险，而各自符合公差要求的某些批次的传动部件在特定的动力输出工况下进行配合后会有概率会产生异响，甚至发生过量的配合磨损导致提前损坏，检测单一零部件的方式很难排查出此类问题。

技术实现思路

1、本发明有鉴于上述现有技术的状况而完成，其目的在于提供一种新能源混合动力系统的产线运行测试装置，通过多批次部件在线拆装测试，解决电池包及传动部件在零部件生产线阶段缺乏带温控功能的系统性故障测试平台的问题。

2、为此，本发明提供了新能源混合动力系统的产线运行测试装置，包括电池包测试单元，电池包测试单元的动力输出端设有传动机构，电池包测试单元包括环境温度模拟腔，环境温度模拟腔内用于设置电池包，环境温度模拟腔通过温度控制件使内部环境温度升高或降低，环境温度模拟腔内设有循环气流发生装置，以产生循环气流与电池包持续接触，模拟行车过程中电池包周围的气流环境。

3、可选地，还包括热量回收组件，热量回收组件包括导热件和气流加热结构，导热件活动设置于环境温度模拟腔的外部，气流加热结构的散热端位于环境温度模拟腔内，导热件的散热端在滑动中与气流加热结构的吸热端传热接触或分离，导热件的吸热端设置在发动机散热介质的循环管路上，对应吸收发动机运行时的热量；导热件可在移动中与气流加热结构部分错开，对应调节传热速度。

4、可选地，导热件包括第一传导体和第二传导体，第一传导体对应导热件的散热端，第二传导体对应导热件的吸热端，第二传导体通过内腔结构连通接入发动机散热介质的循环管路；第二传导体为活动部件，可在位置一和位置二之间移动；当第二传导体移动至位置一时，第一传导体和第二传导体传热贴合，使气流加热结构升温；当第二传导体移动至位置二时，第一传导体和第二传导体分离；热量回收组件还包括滑轨，第二传导体滑动设置在滑轨上；当导热件与气流加热结构分离时，滑轨同步引导第二传导体与第一传导体分离。

5、可选地，环境温度模拟腔通过电池安装架将内部空间上下分隔为第一腔室和第二腔室，电池安装架上设有通气口，循环气流发生装置包括风机和导流件，第二腔室内设置风机，风机驱动气流通过通气口在第一腔室和第二腔室之间循环流动；

6、电池包与电池安装架连接，电池包的底部位于第二腔室中；第二腔室内还设置导流件，导流件的迎风面使循环气流变向，朝靠近电池包底部的方向偏转。

7、可选地，导流件旋转安装在第二腔室的侧壁上，导流件的转轴部位延伸连接设置有控制杆，控制杆的末端穿过第二腔室延伸至外部空间；导流件的转轴为中空结构，转轴内部设有温度传感器，温度传感器的测量端与转轴内壁热传导贴合，同一个导流件内设置有一对温度传感器，成对的温度传感器分别测量导流件迎风面和背风面的温度。

8、可选地，温度控制件包括制冷组件，制冷组件的制冷端设置于风机的进风一侧，多个风机沿着电池包的宽度方向排布，制冷组件的制冷端上冷却介质输送管连续绕设有多个换热圈形体，换热圈形体与风机的进风路径对准。

9、可选地，第二腔室上设有进气窗，进气窗内设有导流通道，温度控制件包括加热组件，加热组件设置于导流通道内部，对进入第二腔室的气流加热。

10、可选地，导流通道的内壁表面设置导热层，导热层与加热组件的发热端传热接触，对应扩展散热面积，导流通道的进口端嵌设有拦截网，拦截网的边缘处与导热层传热贴合，对进入导流通道的气流进行预热。

11、可选地，电池安装架上设有电池包夹持组件，电池包夹持组件包括约束框，约束框的相对两侧分别设置有线束连接端口和活动件，活动件在约束框上滑移改变自身与线束连接端口之间的距离以适应夹持不同长度的电池包，活动件与电池包配合的一侧表面设有转接槽，转接槽内安装宽度定位治具。

12、可选地，电池包夹持组件包括滑移导向件，滑移导向件成对夹持贴合在活动件的两侧，活动件上设有第一定位孔，滑移导向件上设有第二定位孔，第一定位孔随着活动件的移动与不同的第二定位孔对应配合，第一定位孔和第二定位孔之间通过销柱嵌插锁位。

13、相对于现有技术，本发明所提供的新能源混合动力系统的产线运行测试装置具有以下优势：

14、(1)通过电池包测试单元与传动机构的在线运行测试平台，可以跟随产线的生产节奏，及时将不同批次的部件换入测试平台中，实现对整体运行情况的测试实现对多批次、多部件的质量检测，即产即检，保证效率，降低整车下线后使用周期中的缺陷故障和召回风险。

15、(2)电池包测试单元上的环境温度模拟腔可对电池包施加不同的工况温度，从而令电池包的动力输出产生对应变化，进而对电池包的充放电性能以及传动机构中各零部件在不同转速下的工作稳定性进行测试，有效排查个别批次电池包可能存在的安全性缺陷和传动部件在特定转速下才可能暴露的动平衡、异响等问题。

技术特征：

1.新能源混合动力系统的产线运行测试装置，其特征在于：包括电池包测试单元(2)，电池包测试单元(2)的动力输出端设有传动机构(4)，电池包测试单元(2)包括环境温度模拟腔(20)，环境温度模拟腔(20)内用于设置电池包(7)，环境温度模拟腔(20)通过温度控制件使内部环境温度升高或降低，环境温度模拟腔(20)内设有循环气流发生装置，以产生循环气流与电池包(7)持续接触，模拟行车过程中电池包(7)周围的气流环境。

2.根据权利要求1所述的新能源混合动力系统的产线运行测试装置，其特征在于：还包括热量回收组件(30)，热量回收组件(30)包括导热件(301)和气流加热结构(302)，导热件(301)活动设置于环境温度模拟腔(20)的外部，气流加热结构(302)的散热端位于环境温度模拟腔(20)内，导热件(301)的散热端在滑动中与气流加热结构(302)的吸热端传热接触或分离，导热件(301)的吸热端设置在发动机散热介质的循环管路上，对应吸收发动机运行时的热量；导热件(301)可在移动中与气流加热结构(302)部分错开，对应调节传热速度。

3.根据权利要求2所述的新能源混合动力系统的产线运行测试装置，其特征在于：导热件(301)包括第一传导体(303)和第二传导体(304)，第一传导体(303)对应导热件(301)的散热端，第二传导体(304)对应导热件(301)的吸热端，第二传导体(304)通过内腔结构连通接入发动机散热介质的循环管路；第二传导体(304)为活动部件，可在位置一和位置二之间移动；当第二传导体(304)移动至位置一时，第一传导体(303)和第二传导体(304)传热贴合，使气流加热结构(302)升温；当第二传导体(304)移动至位置二时，第一传导体(303)和第二传导体(304)分离；热量回收组件(30)还包括滑轨(305)，第二传导体(305)滑动设置在滑轨(305)上；当导热件(301)与气流加热结构(302)分离时，滑轨(305)同步引导第二传导体(304)与第一传导体(303)分离。

4.根据权利要求1所述的新能源混合动力系统的产线运行测试装置，其特征在于：环境温度模拟腔(20)通过电池安装架(21)将内部空间上下分隔为第一腔室(201)和第二腔室(202)，电池安装架(21)上设有通气口(22)，循环气流发生装置包括风机(23)和导流件(24)，风机(23)设置于第二腔室(202)内，风机(23)驱动气流通过通气口(22)在第一腔室(201)和第二腔室(202)之间循环流动；

5.根据权利要求4所述的新能源混合动力系统的产线运行测试装置，其特征在于：导流件(24)旋转安装在第二腔室(202)的侧壁上，导流件(24)的转轴部位延伸连接设置有控制杆(25)，控制杆(25)的末端穿过第二腔室(202)延伸至外部空间；导流件(24)的转轴为中空结构，转轴内部设有温度传感器(26)，温度传感器(26)的测量端与转轴内壁热传导贴合，同一个导流件(24)内设置有一对温度传感器(26)，成对的温度传感器(26)分别测量导流件(24)迎风面和背风面的温度。

6.根据权利要求4所述的新能源混合动力系统的产线运行测试装置，其特征在于：温度控制件包括制冷组件(8)，制冷组件(8)的制冷端设置于风机(23)的进风一侧，多个风机(23)沿着电池包(7)的宽度方向排布，制冷组件(8)的制冷端上冷却介质输送管连续绕设有多个换热圈形体(801)，换热圈形体(801)与风机(23)的进风路径对准。

7.根据权利要求6所述的新能源混合动力系统的产线运行测试装置，其特征在于：第二腔室(202)上设有进气窗(27)，进气窗(27)内设有导流通道(28)，温度控制件包括加热组件(9)，加热组件(9)设置于导流通道(28)内部，对进入第二腔室(202)的气流加热。

8.根据权利要求7所述的新能源混合动力系统的产线运行测试装置，其特征在于：导流通道(28)的内壁表面设置导热层，导热层与加热组件(9)的发热端传热接触，对应扩展散热面积，导流通道(28)的进口端嵌设有拦截网(29)，拦截网(29)的边缘处与导热层传热贴合，对进入导流通道(28)的气流进行预热。

9.根据权利要求4所述的新能源混合动力系统的产线运行测试装置，其特征在于：电池安装架(21)上设有电池包夹持组件(10)，电池包夹持组件(10)包括约束框(101)，约束框(101)的相对两侧分别设置有线束连接端口(102)和活动件(103)，活动件(103)在约束框(101)上滑移改变自身与线束连接端口(102)之间的距离以适应夹持不同长度的电池包(7)，活动件(103)与电池包(7)配合的一侧表面设有转接槽(104)，转接槽(104)内安装宽度定位治具。

10.根据权利要求9所述的新能源混合动力系统的产线运行测试装置，其特征在于：电池包夹持组件(10)包括滑移导向件(105)，滑移导向件(105)成对夹持贴合在活动件(103)的两侧，活动件(103)上设有第一定位孔(106)，滑移导向件(105)上设有第二定位孔(107)，第一定位孔(106)随着活动件(103)的移动与不同的第二定位孔(107)对应配合，第一定位孔(106)和第二定位孔(107)之间通过销柱嵌插锁位。

技术总结
本发明提供了新能源混合动力系统的产线运行测试装置，包括电池包测试单元、发动机测试单元和传动机构，电池包测试单元上的电池包和发动机测试单元上的发动机通过传动机构驱动车轴旋转，车轴的端部用于配合连接测功机；在对电池包施加不同工况温度时，令电池包的动力输出产生针对性变化，进而对电池包的充放电性能以及传动机构中各零部件在不同转速下的工作稳定性进行测试，排查个别批次电池包可能存在的安全性缺陷和传动部件在特定转速下可能存在的动平衡、异响等问题，及时将对应批次的混动系统构件进行再加工或替换，降低整车售后故障率和召回风险。

技术研发人员：李光浩,陆逵
受保护的技术使用者：宁波博大机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13