双离合器试验测试方法及系统与流程

本申请涉及车辆，具体涉及一种双离合器试验测试方法及系统。

背景技术：

1、双离合器式自动变速器(dct)作为新一代的机械式自动变速器，它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，从根本上解决了电控机械式自动变速器存在的切断动力换挡问题，保证了车辆具有良好的动力性与换挡特性，极大地提高了换挡舒适性，所以双离合器式自动变速器越来越受到人们的青睐。但在双离合器式自动变速器中，变速器结构紧凑、不便散热，而且换挡频繁，离合器的频繁工作会导致离合器磨损、换挡不畅，甚至引起摩擦片烧蚀、离合器损坏等。离合器作为动力传递的关键零部件，为了更好对双离合器式自动变速器进行开发，缩短产品开发周期，有必要对双离合器开展可靠性验证。

2、传统上，离合器耐久及可靠性试验是离合器单体在专用测试台上开展盖总成静态分离耐久性试验、盖总成动态分离耐久性试验、盖总成耐高速试验、从动盘总成轴向压缩耐久性试验、从动盘总成扭转耐久性试验及从动盘总成耐高速试验。在整个测试过程中，测试条件，惯性和测试速度均保持恒定。在这些常规测试设置中，仅测试离合器组件，此时离合器组件、离合器单体测试使用工装固定，与离合器在变速器中工作时的实际受力、工作环境差别较大。此外，也有在整车上开展离合器评价的，但在整车上开展，试验周期相对较长，需要车辆状态相对比较成熟后才能开展试验。

技术实现思路

1、本申请的目的之一在于提供一种双离合器试验测试方法，其可以更好地模拟双离合器真实的工作环境，同时缩短试验周期；本申请的目的之二在于提供一种双离合器试验测试系统。

2、为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种双离合器试验测试方法，所述双离合器试验测试方法包括：

3、基于由待测双离合器、变速器本体和差速器组成的双离合式自动变速器，搭建双离合试验测试系统；

4、试验准入检查；

5、在试验准入检查合格后，进行试验工况验证；

6、对试验进行解析评判并输出试验结果。

7、进一步地，所述试验工况包括设定滑磨类型的滑磨工况，所述设定滑磨类型包括小滑磨和大滑磨；所述小滑磨对应于油门开度小于或等于20％，所述大滑磨对应于油门开度大于20％。

8、进一步地，所述进行试验工况验证，包括：

9、对于所述双离合式自动变速器处于设定变速器挡位的情况，以所述设定变速器挡位对应的所述设定滑磨类型的滑磨工况，运行所述设定变速器挡位对应的所述设定滑磨类型的试验总次数；其中，所述设定变速器挡位包括1-j挡位，j小于或等于所述双离合式自动变速器的最高变速器挡位。

10、进一步地，所述以所述设定变速器挡位对应的所述设定滑磨类型的滑磨工况，运行所述设定变速器挡位对应的所述设定滑磨类型的试验总次数，包括：

11、先以所述设定变速器挡位对应的所述小滑磨的滑磨工况，运行所述设定变速器挡位对应的所述小滑磨的第一试验总次数；再以所述设定变速器挡位对应的所述大滑磨的滑磨工况，运行所述设定变速器挡位对应的所述大滑磨的第二试验总次数。

12、进一步地，所述试验总次数通过以下方式确定：

13、获取搭载所述待测双离合器的车辆在全球轻型汽车测试循环工况下的运行数据；

14、根据所述运行数据，确定所述试验总次数。

15、进一步地，所述运行数据包括实测数据和/或仿真数据。

16、进一步地，所述根据所述运行数据，确定所述试验总次数，包括：

17、根据所述运行数据，确定所述全球轻型汽车测试循环工况下所述设定变速器挡位对应的所述设定滑磨类型的第一滑磨次数；

18、根据所述双离合式自动变速器对应的产品设计寿命里程和所述第一滑磨次数，确定所述全球轻型汽车测试循环工况下所述设定变速器挡位对应的所述设定滑磨类型的滑磨总次数；

19、对所述滑磨总次数进行滑磨能量等效修正，以确定所述试验总次数。

20、进一步地，所述对所述滑磨总次数进行滑磨能量等效修正，以确定所述试验总次数，包括：

21、根据所述运行数据，确定所述全球轻型汽车测试循环工况下所述设定变速器挡位对应的所述设定滑磨类型的换挡参数；

22、根据所述换挡参数，确定所述全球轻型汽车测试循环工况下所述设定变速器挡位对应的所述设定滑磨类型的第一滑磨功；

23、根据所述双离合试验测试系统中变速器控制单元的控制策略和所述换挡参数，确定所述设定变速器挡位对应的所述设定滑磨类型的第二滑磨功；

24、根据所述第一滑磨功和所述第二滑磨功，对所述滑磨总次数进行滑磨能量等效修正，以确定所述试验总次数。

25、进一步地，所述换挡参数包括以下中的至少一种：

26、换挡过程中双离合器的输入转速，换挡过程中双离合器的输出转速，换挡过程中离合器传递扭矩与时间的关系，换挡开始到换挡结束的总时间。

27、进一步地，所述进行试验工况验证，包括：

28、基于设定油温参数对所述变速器的润滑油油温进行控制；其中，所述设定油温参数根据搭载所述双离合式自动变速器的车辆在全球轻型汽车测试循环工况下的运行数据确定。

29、进一步地，所述试验准入检查包括以下中的至少一种：

30、所述双离合式自动变速器的状态确认、试验版本数据检查、试验控制边界条件确认、连接工装力矩检查、半轴安装情况检查、所述双离合试验测试系统现场安全检查。

31、为了实现上述目的，第二方面，本申请还提供了一种双离合器试验测试系统，所述双离合器试验测试系统包括：

32、双离合式自动变速器，所述双离合式自动变速器包括待测双离合器、变速器本体和差速器；

33、驱动电机，所述驱动电机与所述双离合式自动变速器的输入端连接；

34、第一负载电机，所述差速器通过第一半轴与所述第一负载电机连接；

35、第二负载电机，所述差速器通过第二半轴与所述第二负载电机连接；

36、试验控制系统，所述试验控制系统包括工控机和变速器控制单元，所述工控机分别与所述变速器控制单元、所述第一负载电机和所述第二负载电机连接，所述变速器控制单元与所述双离合式自动变速器连接。

37、本申请的有益效果：

38、本申请中，可将待测双离合器、变速器本体和差速器组成双离合式自动变速器，然后基于双离合式自动变速器进行待测双离合器的可靠性试验，其可以更好地模拟双离合器真实的工作环境，来满足双离合器式自动变速器产品开发中对双离合器的可靠性验证，以确保双离合器可靠性满足要求，同时，相比在整车上开展离合器评价的，本申请的试验周期更短，可以更好地缩短产品开发周期。

技术特征：

1.一种双离合器试验测试方法，其特征在于，所述双离合器试验测试方法包括：

2.根据权利要求1所述的双离合器试验测试方法，其特征在于，所述试验工况包括设定滑磨类型的滑磨工况，所述设定滑磨类型包括小滑磨和大滑磨；所述小滑磨对应于油门开度小于或等于20％，所述大滑磨对应于油门开度大于20％。

3.根据权利要求2所述的双离合器试验测试方法，其特征在于，所述进行试验工况验证，包括：

4.根据权利要求3所述的双离合器试验测试方法，其特征在于，所述以所述设定变速器挡位对应的所述设定滑磨类型的滑磨工况，运行所述设定变速器挡位对应的所述设定滑磨类型的试验总次数，包括：

5.根据权利要求3所述的双离合器试验测试方法，其特征在于，所述试验总次数通过以下方式确定：

6.根据权利要求5所述的双离合器试验测试方法，其特征在于，所述运行数据包括实测数据和/或仿真数据。

7.根据权利要求5所述的双离合器试验测试方法，其特征在于，所述根据所述运行数据，确定所述试验总次数，包括：

8.根据权利要求7所述的双离合器试验测试方法，其特征在于，所述对所述滑磨总次数进行滑磨能量等效修正，以确定所述试验总次数，包括：

9.根据权利要求8所述的双离合器试验测试方法，其特征在于，所述换挡参数包括以下中的至少一种：

10.根据权利要求1-9任一项所述的双离合器试验测试方法，其特征在于，所述进行试验工况验证，包括：

11.根据权利要求1-9任一项所述的双离合器试验测试方法，其特征在于，所述试验准入检查包括以下中的至少一种：

12.一种双离合器试验测试系统，其特征在于，所述双离合器试验测试系统包括：

技术总结
本申请涉及一种双离合器试验测试方法及系统，其中，双离合器试验测试方法包括：基于由待测双离合器、变速器本体和差速器组成的双离合式自动变速器，搭建双离合试验测试系统；试验准入检查；在试验准入检查合格后，进行试验工况验证；对试验进行解析评判并输出试验结果。本申请中，可将待测双离合器、变速器本体和差速器组成双离合式自动变速器，然后基于双离合式自动变速器进行待测双离合器的可靠性试验，其可以更好地模拟双离合器真实的工作环境，来满足双离合器式自动变速器产品开发中对双离合器的可靠性验证，以确保双离合器可靠性满足要求，同时，相比在整车上开展离合器评价的，本申请的试验周期更短，可以更好地缩短产品开发周期。

技术研发人员：杨超,李松,代昌建,王建文,余迎龙
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15