车身段差检测装置的制作方法

本发明涉及汽车检测，尤其涉及一种车身段差检测装置。

背景技术：

1、随着汽车行业的快速发展，现有消费者对汽车外饰和内饰的感知质量和各个部件的匹配精细度越来越重视，为了提升汽车内外饰尺寸的精确度，需要在生产装配时对各装配外观件进行段差和间隙检验，其测量数据的采集就要求准确且更方便快捷。

2、然而，现有的车身各装配外观件段差和间隙检查时主要采用手触摸的操作方式，以手触摸的方式凭感觉与个人经验判断是否符合产品标准，或者利用间隙尺进行测量，使用间隙尺测量时需两手同时操作测量以读取数值，存在测量的效率和准确度较低，劳动强度较大的问题。

3、因此，有必要提供一种新的车身段差检测装置来解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种车身段差检测装置，旨在解决现有车身段差测量过程中，存在测量的效率和准确度较低，劳动强度较大的问题。

2、为实现上述目的，本发明提出的车身段差检测装置，用于测量第一板件和第二板件的安装参数，车身段差检测装置包括机架、第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构，所述机架包括安装台和多个间隔设置于所述安装台的测量件；所述第一驱动机构包括第一驱动组件和支撑架，所述支撑架与所述安装台滑动连接，所述支撑架用于放置所述第一板件，所述第一驱动组件与所述支撑架连接以驱动所述支撑架沿第一方向移动；所述第二驱动机构包括第二驱动组件，所述第二驱动组件设于所述安装台上；所述第三驱动机构包括平板、第三驱动组件和支撑台，所述平板与所述安装台滑动连接，且所述支撑台与所述平板滑动连接，所述支撑台用于放置所述第二板件，所述第二驱动组件与所述平板连接以驱动所述平板沿第二方向移动，所述第三驱动组件与所述支撑台连接以驱动所述支撑台沿第三方向移动，各所述测量件用于检测所述第一板件和所述第二板件的安装参数。

3、可选地，所述测量件的数量为三个，各所述测量件包括相互连接的测量本体和测量杆，所述测量本体安装于所述安装台上，三个所述测量杆远离对应的所述测量本体的一端分别与所述支撑架、所述平板和所述支撑台连接，以使对应的所述测量本体获取所述安装参数，三个所述测量本体分别用于检测所述第一板件和所述第二板件的高低差、前后差和左右差。

4、可选地，三个所述测量杆分别为第一测量杆、第二测量杆和第三测量杆，所述第一测量杆包括相互垂直连接的抵接段和安装段，所述抵接段远离所述安装段的一端与所述支撑架连接，所述安装段远离所述抵接段的一端与对应的所述测量本体连接；所述第二测量杆和所述第三测量杆的结构与所述第一测量杆的结构一致。

5、可选地，所述安装台上设置有第一固定座，所述第一固定座上设有沿第一方向设置的第一导轨，所述第一驱动组件包括第一传动杆、第一螺母和第一底座，所述第一传动杆转动安装于所述第一固定座，所述第一螺母套设于所述第一传动杆上且与所述第一传动杆螺纹连接，所述第一底座与所述第一螺母连接，且所述第一底座与所述第一导轨滑动连接，所述第一底座还与所述支撑架连接，所述第一传动杆转动以通过所述第一螺母驱动所述第一底座沿所述第一导轨滑动，并通过所述第一底座驱动所述支撑架滑动。

6、可选地，所述安装台上设置有第二固定座，所述第二固定座上设有沿第二方向设置的第二导轨，所述第二驱动组件包括第二传动杆、第二螺母和第二底座，所述第二传动杆转动安装于所述第二固定座，所述第二螺母套设于所述第二传动杆上且与所述第二传动杆螺纹连接，所述第二底座与所述第二螺母连接，且所述第二底座与所述第二导轨滑动连接，所述第二底座还与所述平板连接，所述第二传动杆转动以通过所述第二螺母驱动所述第二底座沿所述第二导轨滑动，并通过所述第二底座驱动所述平板滑动。

7、可选地，所述平板上设置有第三固定座，所述第三固定座上设有沿第三方向设置的第三导轨，所述第三驱动组件包括第三传动杆、第三螺母和第三底座，所述第三传动杆转动安装于所述第三固定座，所述第三螺母套设于所述第三传动杆上且与所述第三传动杆螺纹连接，所述第三底座与所述第三螺母连接，且所述第三底座与所述第三导轨滑动连接，所述第三底座还与所述支撑台连接，所述第三传动杆转动以通过所述第三螺母驱动所述第三底座沿所述第三导轨滑动，并通过所述第三底座驱动所述支撑台滑动。

8、可选地，所述第一传动杆、所述第二传动杆和所述第三传动杆上均设有手柄。

9、可选地，所述支撑架的底端向远离所述第一底座的方向倾斜，且所述支撑台的高度高于所述支撑架的高度。

10、可选地，多个所述测量件均为百分表。

11、可选地，所述安装台的底部还设有多个行走轮。

12、本发明技术方案中，车身段差检测装置包括机架、第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构，机架包括安装台和多个间隔设置于安装台的测量件。首先将待检测的第一板件和第二板件分别放置在支撑架和支撑台上，通过第一驱动组件驱动支撑架沿第一方向移动以带动第一板件沿第一方向移动，或第二驱动组件驱动平板沿第二方向移动以带动第二板件沿第二方向移动，或第三驱动组件驱动支撑台沿第三方向移动以带动第二板件沿第三方向移动，在调整第一板件和第二板件的位置过程中，各测量件能够同步检测第一板件和第二板件之间的高低段差、前后间隙和左右间隙的特征，有效提高测量的准确性；第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构均具有一定的可调范围，进而可以适用于多种车身件，提高车身段差检测装置的适用范围，且将多项安装参数的检测整合成一体，降低了检测人员的劳动强度，大大提高了检测效率。

技术特征：

1.一种车身段差检测装置，用于测量第一板件和第二板件的安装参数，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车身段差检测装置，其特征在于，所述测量件的数量为三个，各所述测量件包括相互连接的测量本体和测量杆，所述测量本体安装于所述安装台上，三个所述测量杆远离对应的所述测量本体的一端分别与所述支撑架、所述平板和所述支撑台连接，以使对应的所述测量本体获取所述安装参数，三个所述测量本体分别用于检测所述第一板件和所述第二板件的高低差、前后差和左右差。

3.如权利要求2所述的车身段差检测装置，其特征在于，三个所述测量杆分别为第一测量杆、第二测量杆和第三测量杆，所述第一测量杆包括相互垂直连接的抵接段和安装段，所述抵接段远离所述安装段的一端与所述支撑架连接，所述安装段远离所述抵接段的一端与对应的所述测量本体连接；所述第二测量杆和所述第三测量杆的结构与所述第一测量杆的结构一致。

4.如权利要求3所述的车身段差检测装置，其特征在于，所述安装台上设置有第一固定座，所述第一固定座上设有沿第一方向设置的第一导轨，所述第一驱动组件包括第一传动杆、第一螺母和第一底座，所述第一传动杆转动安装于所述第一固定座，所述第一螺母套设于所述第一传动杆上且与所述第一传动杆螺纹连接，所述第一底座与所述第一螺母连接，且所述第一底座与所述第一导轨滑动连接，所述第一底座还与所述支撑架连接，所述第一传动杆转动以通过所述第一螺母驱动所述第一底座沿所述第一导轨滑动，并通过所述第一底座驱动所述支撑架滑动。

5.如权利要求4所述的车身段差检测装置，其特征在于，所述安装台上设置有第二固定座，所述第二固定座上设有沿第二方向设置的第二导轨，所述第二驱动组件包括第二传动杆、第二螺母和第二底座，所述第二传动杆转动安装于所述第二固定座，所述第二螺母套设于所述第二传动杆上且与所述第二传动杆螺纹连接，所述第二底座与所述第二螺母连接，且所述第二底座与所述第二导轨滑动连接，所述第二底座还与所述平板连接，所述第二传动杆转动以通过所述第二螺母驱动所述第二底座沿所述第二导轨滑动，并通过所述第二底座驱动所述平板滑动。

6.如权利要求5所述的车身段差检测装置，其特征在于，所述平板上设置有第三固定座，所述第三固定座上设有沿第三方向设置的第三导轨，所述第三驱动组件包括第三传动杆、第三螺母和第三底座，所述第三传动杆转动安装于所述第三固定座，所述第三螺母套设于所述第三传动杆上且与所述第三传动杆螺纹连接，所述第三底座与所述第三螺母连接，且所述第三底座与所述第三导轨滑动连接，所述第三底座还与所述支撑台连接，所述第三传动杆转动以通过所述第三螺母驱动所述第三底座沿所述第三导轨滑动，并通过所述第三底座驱动所述支撑台滑动。

7.如权利要求6所述的车身段差检测装置，其特征在于，所述第一传动杆、所述第二传动杆和所述第三传动杆上均设有手柄。

8.如权利要求7所述的车身段差检测装置，其特征在于，所述支撑架的底端向远离所述第一底座的方向倾斜，且所述支撑台的高度高于所述支撑架的高度。

9.如权利要求1至8中任一项所述的车身段差检测装置，其特征在于，多个所述测量件均为百分表。

10.如权利要求1至8中任一项所述的车身段差检测装置，其特征在于，所述安装台的底部还设有多个行走轮。

技术总结
本发明公开一种车身段差检测装置，其包括机架、第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构。首先将待检测的第一板件和第二板件分别放置在支撑架和支撑台上，通过第一驱动组件驱动支撑架沿第一方向移动以带动第一板件沿第一方向移动，或第二驱动组件驱动平板沿第二方向移动以带动第二板件沿第二方向移动，或第三驱动组件驱动支撑台沿第三方向移动以带动第二板件沿第三方向移动，与此同时，各测量件能够同步检测第一板件和第二板件之间的安装参数，有效提高测量的准确性；第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构均具有一定的可调范围，进而可以适用于多种车身件，降低了检测人员的劳动强度，提高了检测效率。

技术研发人员：潘剑缘,梁靖,戚镇銮,钟满堂
受保护的技术使用者：广汽丰田汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16