低速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘方法与流程

本发明涉及低速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘工装，确保取样烟气温度满足船规要求不低于190℃，nox测试值的准确性的工装和保温绝缘方法。

背景技术：

1、北方春冬季节试验车间气温过低，船用低速柴油机排放测试取样烟气会有遇低温产生冷凝水，造成测试nox气体水解一部分产生化学反应，生成硝酸。取样气体中的nox值会偏小，导致不准确。为排放测试设备的取样探头设计保温绝缘工装和方法从而保证船用低速柴油机排放测试数据的整确性，降低冷凝的风险，并满足船规要求，提供重要保证。

技术实现思路

1、本发明针对由于取样点不同，取样探头要经常拆装，因此探头保温绝缘工装的设计需满足：耐温，易拆装，轻便等要求；提供一种设计简单、操作方便的低速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘方法，该方法及工装用于型号“mexa-1600dsegr”的排放测试设备，但同时适用于多种柴油机的排放测试工作。

2、本发明的技术解决方案是：

3、低速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘方法（参见附图），将铝制外壳（1）形成为圆形上下半圆对称式结构，半圆两侧边缘各设三对l型连接板，还开有方孔，其特征在于：铝制外壳（1）内部分布焊接六对螺纹孔柱，并与固定环（2）螺栓（3）配合，固定着半圆板形的铝箔开口自粘保温棉（4），圆盘形的铝箔开口自粘保温棉（5）和中心开口圆两半盘形的铝箔开口自粘保温棉（6）分别放置于铝制外壳（1）内的底部与中心开口顶部，构成低速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘工装；安装时直接将铝制外壳（1）及携带的铝箔开口自粘保温棉扣置在排放测试取样探头上，扣紧后使用（7）螺栓和（8）螺母拧紧固定，取样探头（10）上的取样尾气软管从铝制外壳（1）的方孔处甩出连接至排放测试设备上，完成排放测试取样探头的绝缘保温。铝箔开口自粘保温棉（4）被固定环（2）螺栓（3）完全固定在铝制外壳（1）内部，避免多次拆装排放测试取样探头时，重复包裹铝箔开口自粘保温棉（4）。铝箔开口自粘保温棉（4）可以重复使用，利于环保。

4、本发明低速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘工装和方法，提供一种结构简单、操作方便的解决了低速船用柴油机在排放测试保温绝缘方法；避免了测试取样的排烟降温大，不能满足在寒冷季节时的要求；方便易行满足了船规要求的“排放温度在取样点位置不低于190℃”，解决了测试保温绝缘不方便的难题，使低速船用柴油机排放测试中测量的nox数值更准确。

技术特征：

1.低速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘方法，将铝制外壳（1）形成为圆形上下半圆对称式结构，半圆两侧边缘各设三对l型连接板，还开有方孔，其特征在于：铝制外壳（1）内部分布焊接六对螺纹孔柱，并与固定环（2）螺栓（3）配合，固定着半圆板形的铝箔开口自粘保温棉（4），圆盘形的铝箔开口自粘保温棉（5）和中心开口圆两半盘形的铝箔开口自粘保温棉（6）分别放置于铝制外壳（1）内的底部与中心开口顶部，构成低速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘工装；安装时直接将铝制外壳（1）及携带的铝箔开口自粘保温棉扣置在排放测试取样探头上，扣紧后使用（7）螺栓和（8）螺母拧紧固定，取样探头（10）上的取样尾气软管从铝制外壳（1）的方孔处甩出连接至排放测试设备上，完成排放测试取样探头的绝缘保温。铝箔开口自粘保温棉（4）被固定环（2）螺栓（3）完全固定在铝制外壳（1）内部，避免多次拆装排放测试取样探头时，重复包裹铝箔开口自粘保温棉（4）。铝箔开口自粘保温棉（4）可以重复使用，利于环保。

2.根据权利要求1所述的低速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘方法，其特征在于：铝制外壳（1）厚度为2mm，轻便又能保证外壳结实耐用。

3.根据权利要求1或2所述的速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘方法，其特征在于：铝制外壳（1）顶部中心开有圆孔开口。

4.根据权利要求1或2所述的速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘方法，其特征在于：铝制外壳（1）侧部开有方孔形的取样出口。

5.根据权利要求3所述的速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘方法，其特征在于：铝制外壳（1）侧部开有方孔形的取样出口。

技术总结
低速船用柴油机排放测试取样探头保温绝缘方法，是在铝制圆形上下半圆外壳两侧边缘各设三对L型连接板，还开有方孔，内衬铝箔自粘保温棉，并用固定环箍在铝壳内壁上，将铝制外壳及携带的铝箔开口自粘保温棉扣置在排放测试取样探头上，用螺栓和螺母拧紧固定，取样尾气软管从方孔处甩出连接至排放测试设备上。采用两瓣式设计，螺栓锁紧，重量轻，拆装方便，环保安全。有效防止了取样烟气会有遇低温产生冷凝水，保证了测试数据的整确性。

技术研发人员：李华,潘铭鼎,宋辉,王顶芳
受保护的技术使用者：大连船用柴油机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16