一种风洞模型舵面偏角检测方法与流程

本发明属于模型加工精度检测，具体涉及一种风洞模型舵面偏角检测方法。

背景技术：

1、风洞试验模型加工的精度是影响风洞试验结果的重要因素。目前，多数试验模型的结构复杂，一些部件的形状不规则，经过缩比后，难以准确测量各项特征尺寸，模型加工的误差会对风洞试验结果的准确性产生极大的影响。所以，快速准确的测量各部件的加工精度是保证风洞试验准确可靠的前提。

2、常规测力风洞试验的主要目的是获取准确可靠的气动性能以及舵效率数据，特其中获取舵效率的车次占总车次的80％。为了得到不同舵偏角下的气动力和力矩性，需要加工不同偏角的舵面部件，不同的模型，舵面与飞行器的配合方式也不相同，每一个舵面与飞行器的配合都会存在一定的误差，如果配合后的实际舵偏角(舵面偏角)不满足精度要求，不仅会影响试验结果，重新加工还会增加时间成本和经济成本。因此，验收模型时，不仅要关注模型的主要尺寸，对舵面与弹身配合后的实际舵偏角也需要重点关注，也即如何快速准确测量出舵面与弹身配合后的实际舵偏角是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本发明提供了一种风洞模型舵面偏角检测方法。

3、本发明的技术解决方案如下：提供一种风洞模型舵面偏角检测方法，该检测方法包括：

4、步骤一、在舵面一侧设置一块形状规则的垫块，对垫块的ab面进行处理以使处理后的ab面与舵的对称面相平行，其中，所述ab面是与垫块和舵面一侧相连接的面相背设置的面；

5、步骤二、将步骤一得到的具有垫块的舵安装在飞行器风洞模型上，并将模型放置于机床上调平以使舵的对称面与竖直平面的夹角为实际的舵偏角；

6、步骤三、在步骤二基础上，获取处理后的ab面上任一点的压力值和该点的x，y，z坐标，其中，y轴为竖直方向；

7、步骤四、在z坐标与步骤三中相同的情况下，获取处理后的ab面上另一点，该点的压力值与步骤三中压力值相同，记录该点的x，y坐标；

8、步骤五、通过步骤三和步骤四两点的坐标得到dx和dy，根据dx和dy计算出实际舵偏角的值。

9、进一步地，所述垫块粘贴在所述舵面一侧。

10、进一步地，所述步骤一中，利用机床对垫块的ab面进行处理。

11、进一步地，所述步骤三具体包括：

12、将装有压力传感器的探针移至垫块ab面上任意一点，记下此时压力传感器的值与此时的x，y，z坐标。

13、进一步地，所述步骤三中，平面ab的法向量与探针在同一平面。

14、进一步地，所述步骤四具体包括：

15、在z坐标与步骤三中相同的情况下，将探针下移至ab表面的另一点，并保证压力传感器的值与步骤三一致，记录此时的坐标。

16、上述技术方案提出了一种风洞试验模型舵面偏角检测方法，通过在模型加工厂利用数控机床和压力传感器等零部件，能够快速准确的测量出舵面与飞行器配合后的实际舵偏角，提高了测量精度，为风洞试验结果的准确性提供了前提条件。本发明方法能够极大的提高试验模型舵面偏角的测量精度。在模型验收阶段即可提前发现问题，从而降低因模型加工误差导致的试验结果误差。

技术特征：

1.一种风洞模型舵面偏角检测方法，其特征在于，所述检测方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种风洞模型舵面偏角检测方法，其特征在于，所述垫块粘贴在所述舵面一侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种风洞模型舵面偏角检测方法，其特征在于，所述步骤一中，利用机床对垫块的ab面进行处理。

4.根据权利要求1所述的一种风洞模型舵面偏角检测方法，其特征在于，所述步骤三具体包括：

5.根据权利要求4所述的一种风洞模型舵面偏角检测方法，其特征在于，所述步骤三中，平面ab的法向量与探针在同一平面。

6.根据权利要求5所述的一种风洞模型舵面偏角检测方法，其特征在于，所述步骤四具体包括：

技术总结
本发明提供一种风洞模型舵面偏角检测方法，该检测方法包括：步骤一、在舵面一侧设置一块形状规则的垫块，对垫块的AB面进行处理以使处理后的AB面与舵的对称面相平行，AB面是与垫块和舵对称面一侧相连接的面相背设置的面；步骤二、将舵安装在飞行器风洞模型上，并将模型放置于机床上调平；步骤三、获取处理后的AB面上任一点的压力值和该点的X，Y，Z坐标，其中，Y轴为竖直方向；步骤四、在Z坐标与步骤三中相同的情况下，获取处理后的AB面上另一点，该点的压力值与步骤三中压力值相同，记录该点的X，Y坐标；步骤五、通过步骤三和步骤四两点的坐标得到dx和dy，以此计算出实际舵偏角的值。本发明方法能够极大的提高试验模型舵面偏角的测量精度。

技术研发人员：周嘉明,张坤,徐锦,何海波
受保护的技术使用者：北京机电工程研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15