一种设有调节组件的车体360检测用实验测试平台的制作方法

本发明涉及铁路车辆车体检测，具体为一种设有调节组件的车体360检测用实验测试平台。

背景技术：

1、铁路车辆车体在生产完毕后正式运行前需要通过铁路车辆自动在线检测设备进行测试，测试内容包含其轨道适配性、功能性以及结构合理性等，经检索，发现现有技术中的车体检测用实验测试平台典型的如公开号cn217033049u一种铁路车体360检测用实验测试平台，其设置在室内，包括拖车平台、铁轨、卷扬机机构和车体360检测机构；铁轨设有起点和终点；卷扬机机构固定于终点且卷扬机机构与拖车平台连接带动拖车平台在铁轨上运动；拖车平台包括转向架以及设在转向架上的测试轮对；车体360检测机构包括车体360检测外设装置和数据机柜，数据机柜与车体360检测外设装置通信连接，车体360检测外设装置通过龙门架围绕铁轨安装，对模拟车体的所述拖车平台进行360°整体检测。其主要特点是改变了原有将车体360检测外设安装于现场才能进行检测的方式，极大地减少了因人员调动，单位协调等产生的时间，提高了效率。

2、综上所述，现有的车体检测用实验测试平台在进行牵引侧视时容易因轨道上存在污染物、车轮偏移以及其它外部原因而发生车体脱轨损坏的现象，进而造成较大的经济损失，针对上述问题，需要对现有设备进行改进。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种设有调节组件的车体360检测用实验测试平台，以解决上述背景技术中提出的现有的车体检测用实验测试平台在进行牵引侧视时容易因轨道上存在污染物、车轮偏移以及其它外部原因而发生车体脱轨损坏的现象，进而造成较大的经济损失的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种设有调节组件的车体360检测用实验测试平台，包括垫板、固定架和360检测机构，

3、所述垫板的顶部设置有基座，且基座的顶部设置有垫块，同时垫块的上方设置有铁轨，所述铁轨上设置有车轮，且车轮连接在车架的底部，所述车架上连接有机架组件，且机架组件包括连接件、立杆、托板、卡座和延伸板，所述立杆的上下两端分别连接有托板和连接件，且托板的顶部固定连接有卡座，同时立杆的侧面连接有延伸板，所述延伸板通过吊板分别与第一滚刷和第二滚刷连接；

4、所述固定架对称设置在垫板的顶部，且固定架之间通过牵引杆连接，所述牵引杆上连接有导向块，且导向块底部连接有联动机构，同时联动机构与卡座连接，所述360检测机构设置在垫板上，且垫板远离车架的一侧设置有卷扬机，同时卷扬机通过可调设备座与垫板连接，所述卷扬机的内侧设置有轨道缓冲块，且卷扬机通过绳索与立杆连接。

5、优选的，所述垫块等间距分布在基座上，且基座与轨道缓冲块固定连接。

6、优选的，所述立杆对称设置在车架的顶部，且立杆通过连接件与车架连接。

7、优选的，所述第一滚刷和第二滚刷均通过皮带传动结构与车轮连接，且第一滚刷和第二滚刷分别与车轮以及铁轨接触。

8、优选的，所述导向块内部开设有滑槽，且滑槽内设置有毛刷，同时毛刷与牵引杆外壁接触。

9、优选的，所述联动机构包括支撑板、电机、转轴、丝杠、调节块、底板、导向杆和连动柱，且支撑板和电机均固定连接在导向块的底部，且电机的输出端通过皮带传动结构与转轴连接，同时转轴固定连接在支撑板的底部，所述转轴的底部通过丝杠与底板连接，且丝杠通过调节块与连动柱连接。

10、优选的，所述转轴和丝杠均设置有两组，且丝杠上的调节块移动方向相反。

11、优选的，所述连动柱与卡座对应设置，且连动柱与卡座卡合连接。

12、优选的，所述360检测机构包括横梁、检测架、检测模块、机箱和控制面板，且横梁固定连接在检测架的顶部，同时横梁和检测架上均连接有检测模块，所述检测架的一侧外壁上设置有机箱，且机箱前侧外壁上安装有控制面板，所述检测模块对称设置在检测架前后内侧壁上以及内底部上，且检测模块对称分布在横梁的内底部上。

13、一种设有调节组件的车体360检测用实验测试平台的使用方法，包括以下步骤：

14、 s1：利用连接件将立杆的底部固定在车架的顶部，接着利用皮带传动结构将第一滚刷和第二滚刷与车轮连接，紧接着驱动联动机构与卡座卡合，最后将车架与卷扬机上的绳索进行连接；

15、 s2：在卷扬机的驱动下，车轮滚动着将带动车架沿铁轨移动，车轮滚动的过程中将通过皮带传动结构带动第一滚刷和第二滚刷旋转，分别对车轮以及车体前方的铁轨进行清扫，避免车轮因污染物而意外脱轨；

16、 s3：当车体前端进入横梁的内部进行检测时，电机通过皮带传动结构同时驱动两组相反螺纹的丝杠同步旋转，丝杠将旋转着使调节块带动连动柱上移脱离对应的卡座，从而便于使车体顺利穿横梁的下方，进而即可利用横梁和检测架上的检测模块对车体的前端进行检测，同时工作人员可通过机箱上的控制面板对检测模块拍摄地画面进行查看；

17、 s4：同时后侧的反向螺纹的丝杠在电机的驱动下，将使得调节块带动连动柱下移与其下方的卡座卡合，使导向块仍随车架的移动而移动，即继续对车体进行导向和限制；

18、s5：紧接着当车体的后端需要穿过横梁进行检测时电机反向旋转，从而即使后侧丝杠上的调节块带动连动柱上移脱离对应的卡座，前侧的丝杠上的调节块带动连动柱下移与对应的卡座卡合；

19、s6：接着横梁和检测架上的检测模块将对车体的后端进行检测，并以此完成车体的360°检测工作，当车架完成移动检测时卷扬机停止收卷，车体将与轨道缓冲块缓慢接触，对车体进行阻停保护。

20、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该设有调节组件的车体360检测用实验测试平台，

21、（1）本发明通过第一滚刷、第二滚刷、吊板和皮带传动结构的配合使用可有效解决现有的车体检测用实验测试平台在进行牵引侧视时容易因轨道上存在污染物、车轮偏移以及其它外部原因而发生车体脱轨损坏的现象，进而造成较大的经济损失的问题，在卷扬机的牵引作用下，车架底部的车轮将带动其沿铁轨移动，从而即可在移动的过程中利用不同位置的检测模块对车体进行360检测，同时在皮带传动结构的传动配合下，第一滚刷和第二滚刷将跟随车轮的旋转而旋转，旋转的第一滚刷和第二滚刷将分别对车轮以及车体前进方向的铁轨进行清扫，并以此避免因车轮以及铁轨上存在污染物而使得车轮意外脱轨，并以此避免因车轮脱轨而造成的损失，同时便于提高检测时的安全性；

22、（2）本发明通过机架组件和导向块的配合使用可有效解决现有的车体缺乏限制，而利用限位组件对车轮进行防护避免其脱轨的措施较为单一的问题，联动机构可将导向块与车架顶部的机架组件中的卡座进行连接，从而即可使车架在沿铁轨移动的检测的过程中通过联动机构带动导向块沿牵引杆移动，同时联动机构和导向块在牵引杆的导向作用下将对车架的移动方向进行牵引和限制，并以此避免车架底部的车轮意外脱轨，同时导向块沿牵引杆移动的过程将带动毛刷对牵引杆进行清扫，进而保证导向块牵引移动的顺滑性，且机架组件可为可拆卸结构，即工作人员通过拆卸延伸板上的螺栓以及皮带传动结构即可将机架组件整体以及第一滚刷和第二滚刷从待检测车体拆卸下来，与现有的检测组件的拆卸过程相较更为方便快捷；

23、（3）本发明通过联动机构和导向块的配合使用可有效解决现有的车体为了保证检测的全方位性，大多是利用牵引装置将待检测车体移动穿过360检测机构，从而使得防脱轨组件无法与车体搭配使用的问题，电机通过皮带传动结构同时驱动两组相反螺纹的丝杠同步旋转，即当车体前端进入360检测机构的内部进行检测时，一侧的丝杠将旋转着使调节块带动连动柱上移脱离卡座，从而便于使车体顺利穿过360检测机构完成检测，而另一侧反向螺纹的丝杠将通过调节块带动连动柱下移与其下方的卡座卡合，使其仍随车架的移动而移动，即继续对车体进行导向和限制，当车体的后端需要穿过360检测机构进行检测时电机反向旋转，从而即可在保证检测的全方位性的同时与不同车体进行搭配使用，并以此提高装置的实用性，扩大其适用范围。