一种动车组电力系统接地故障的定位方法及装置与流程

本说明书属于动车组辅助供电，尤其涉及一种动车组电力系统接地故障的定位方法及装置。

背景技术：

1、在动车组运行过程中，动车组的电力系统可能会发生接地故障，接地故障指的是电力系统中的辅助母线、辅助变流器、负载设备等发生绝缘破坏、进水。接地故障会导致接地点对机壳放电，进而可能引发漏电、火灾等安全事故，影响动车组的安全运行。在现有技术中，只能在动车组回到车库后，将辅助变流器、负载设备与辅助母线之间的连接逐一切断，以检测出接地故障的具体位置，无法实现在动车组运行过程中对接地故障的高效、准确的定位。

2、针对上述技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本说明书实施例的目的是提供一种动车组电力系统接地故障的定位方法，所述方法应用于动车组电力系统；所述动车组电力系统包括多个辅助变流器、辅助母线；多个辅助变流器之间并联连接；多个辅助变流器通过接触点和所述辅助母线分别连接；在接触点之间布设有辅助母线接触器；辅助母线接触器将所述辅助母线划分为多个辅助母线段；所述辅助变流器内部布设有辅助输出接触器；所述方法包括：

2、在确定所述动车组电力系统中存在接地故障的情况下，断开所述辅助输出接触器；

3、在所述辅助输出接触器处于断开状态的情况下，获取并根据多个辅助变流器的第一电压数据，检测接地故障是否位于所述辅助母线，得到第一检测结果；

4、在所述第一检测结果为接地故障位于所述辅助母线的情况下，断开所述辅助母线接触器，闭合所述辅助输出接触器；

5、在所述辅助母线接触器处于断开状态并且所述辅助输出接触器处于闭合状态的情况下，获取并根据多个辅助变流器的第二电压数据，从多个辅助母线段中筛选出接地故障母线段。

6、进一步地，所述方法的另一个实施例中，在确定所述动车组电力系统中存在接地故障的情况下，断开所述辅助输出接触器之前，所述方法还包括：

7、在所述辅助输出接触器处于闭合状态的情况下，获取多个辅助变流器的初始电压数据；

8、根据初始电压数据，检测所述动车组电力系统中是否存在接地故障。

9、进一步地，所述方法的另一个实施例中，所述初始电压数据包括：第一相线初始接地电压数据、第二相线初始接地电压数据、第三相线初始接地电压数据；

10、相应的，根据初始电压数据，检测所述动车组电力系统中是否存在接地故障，包括：

11、对所述第一相线初始接地电压数据、所述第二相线初始接地电压数据、所述第三相线初始接地电压数据进行求和，得到初始求和结果；其中，所述初始求和结果为多个；所述辅助变流器和所述初始求和结果一一对应；

12、确定多个初始求和结果的绝对值，作为多个初始目标结果；

13、检测所述多个初始目标结果是否大于预设的电压阈值；在确定所述多个初始目标结果中至少存在一个初始目标结果大于预设的电压阈值的情况下，确定所述动车组电力系统中存在接地故障。

14、进一步地，所述方法的另一个实施例中，所述第一电压数据包括：第一相线第一接地电压数据、第二相线第一接地电压数据、第三相线第一接地电压数据；

15、相应的，根据多个辅助变流器的第一电压数据，检测接地故障是否位于所述辅助母线，得到第一检测结果，包括：

16、对所述第一相线第一接地电压数据、所述第二相线第一接地电压数据、所述第三相线第一接地电压数据进行求和，得到第一求和结果；其中，所述第一求和结果为多个；所述辅助变流器和所述第一求和结果一一对应；

17、确定多个第一求和结果的绝对值，作为多个第一目标结果；

18、根据预设的电压阈值，分别检测多个第一目标结果；并根据检测结果为多个第一目标结果设置对应的状态标识；其中，所述状态标识包括以下之一：接地风险标识、安全标识；

19、组合设置后的多个第一目标结果，得到第一检测结果集合；

20、在确定所述第一检测结果集合中不存在接地风险标识的情况下，确定所述第一检测结果为接地故障位于所述辅助母线。

21、进一步地，所述方法的另一个实施例中，所述第一目标结果携带辅助变流器标识；

22、相应的，在组合设置后的多个第一目标结果，得到第一检测结果集合之后，所述方法还包括：

23、在确定所述第一检测结果集合中存在接地风险标识的情况下，确定所述第一检测结果为接地故障位于所述辅助变流器；

24、在所述第一检测结果为接地故障位于所述辅助变流器的情况下，确定出携带接地风险标识的第一目标结果，作为第一风险结果；

25、根据所述第一风险结果携带的辅助变流器标识，筛选出接地故障辅助变流器。

26、进一步地，所述方法的另一个实施例中，在根据所述第一风险结果携带的辅助变流器标识，筛选出接地故障辅助变流器之后，所述方法还包括：

27、断开所述接地故障辅助变流器对应的辅助输出接触器，并控制所述接地故障辅助变流器停机，以将所述接地故障辅助变流器从所述动车组电力系统中隔离。

28、进一步地，所述方法的另一个实施例中，所述第二电压数据包括：第一相线第二接地电压数据、第二相线第二接地电压数据、第三相线第二接地电压数据；

29、相应的，根据多个辅助变流器的第二电压数据，从多个辅助母线段中筛选出接地故障母线段，包括：

30、对所述第一相线第二接地电压数据、所述第二相线第二接地电压数据、所述第三相线第二接地电压数据进行求和，得到第二求和结果；其中，所述第二求和结果为多个；所述辅助变流器和所述第二求和结果一一对应；

31、确定多个第二求和结果的绝对值，作为多个第二目标结果；其中，所述第二目标结果携带辅助变流器标识；

32、从多个第二目标结果中，筛选出大于预设的电压阈值的第二目标结果，作为第二风险结果；

33、根据第二风险结果携带的辅助变流器标识，确定出目标辅助变流器；

34、将与所述目标辅助变流器相连的辅助母线段作为接地故障辅助母线段。

35、进一步地，所述方法的另一个实施例中，在获取并根据辅助变流器的第二电压数据，筛选出存在接地故障的辅助母线段，作为接地故障母线段之后，所述方法还包括：

36、确定与所述接地故障母线段相连的辅助母线接触器，作为第一目标辅助母线接触器；

37、将除第一目标辅助母线接触器之外的辅助母线接触器作为第二目标辅助母线接触器；

38、闭合所述第二目标辅助母线接触器；并断开所述目标辅助变流器对应的辅助输出接触器；并控制所述目标辅助变流器停机，以将所述目标辅助变流器、所述接地故障母线段从所述动车组电力系统中隔离。

39、本技术实施例的目的是提供一种动车组电力系统接地故障的定位装置，所述装置应用于动车组电力系统；所述动车组电力系统包括多个辅助变流器、辅助母线；多个辅助变流器之间并联连接；多个辅助变流器通过接触点和所述辅助母线分别连接；在接触点之间布设有辅助母线接触器；辅助母线接触器将所述辅助母线划分为多个辅助母线段；所述辅助变流器内部布设有辅助输出接触器；所述装置包括：

40、第一控制模块，用于在确定所述动车组电力系统中存在接地故障的情况下，断开所述辅助输出接触器；

41、第一检测模块，用于在所述辅助输出接触器处于断开状态的情况下，获取并根据多个辅助变流器的第一电压数据，检测接地故障是否位于所述辅助母线，得到第一检测结果；

42、第二控制模块，用于在所述第一检测结果为接地故障位于所述辅助母线的情况下，断开所述辅助母线接触器，闭合所述辅助输出接触器；

43、第二检测模块，用于在所述辅助母线接触器处于断开状态并且所述辅助输出接触器处于闭合状态的情况下，获取并根据多个辅助变流器的第二电压数据，从多个辅助母线段中筛选出接地故障母线段。

44、本说明书实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机可读存储介质执行所述指令时实现上述动车组电力系统接地故障的定位方法。

45、基于本技术记载的方法，在确定所述动车组电力系统中存在接地故障的情况下，断开所述辅助输出接触器；在所述辅助输出接触器处于断开状态的情况下，获取并根据多个辅助变流器的第一电压数据，检测接地故障是否位于所述辅助母线，得到第一检测结果；在所述第一检测结果为接地故障位于所述辅助母线的情况下，断开所述辅助母线接触器，闭合所述辅助输出接触器；在所述辅助母线接触器处于断开状态并且所述辅助输出接触器处于闭合状态的情况下，获取并根据多个辅助变流器的第二电压数据，从多个辅助母线段中筛选出接地故障母线段。能够在动车组运行过程中对接地故障的位置进行准确定位，还能够将接地点及时地隔离出去，保障动车组的运行安全。