一种毛坯变形检测平台的制作方法

本技术涉及高压工件检测变形，具体地说是一种毛坯变形检测平台。

背景技术：

1、副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。现在副车架生产主要有高压铸造完成，由于副车架结构的特殊性，壁薄、深腔等特点导致生产丰田副车架时易变形且变形量不稳定，工件变形导致后续机加偏车，本专利基于此现状，提供一种毛坯变形检测平台，可在铸造工序为毛坯变形量检测提供平台支撑，辅助检测转入机加工序时工件的变形量，保证机加的稳定性，增加工件成品率，降低质量风险。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种毛坯变形检测平台，可在铸造工序为毛坯变形量检测提供平台支撑，辅助检测转入机加工序时工件的变形量，保证机加的稳定性。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种毛坯变形检测平台，包括支撑架、检测平台、检测基准面、限位柱、快速压钳，检测基准面是随形设计，支撑架四周有8个平台紧固螺栓，底侧有4个平台支撑柱，紧固螺栓和支撑柱用来固定、支撑检测平台，同时在检测平台的不同方向配有多个限位柱及快速压钳。

4、在一些实施例中，检测平台的不同方向配有4个限位柱及3个快速压钳。

5、在一些实施例中，检测平台为铸铁材料。

6、在一些实施例中，检测基准面材料为gcr15，硬度在hrc58～62之间。

7、在一些实施例中，基准块和连接块表面都进行镀镍磷处理，基准面平面度公差在±0.05mm。

8、相对于现有技术，本实用新型所述的毛坯变形检测平台具有以下优势：

9、本实用新型公开的毛坯变形检测平台为毛坯变形量检测提供平台支撑，辅助检测转入机加工序时工件的变形量，根据机加结果制定毛坯变形量合格标准，保证机加的稳定性。

技术特征：

1.一种毛坯变形检测平台，其特征在于，包括支撑架、检测平台、检测基准面、限位柱、快速压钳，检测基准面根据工件理论尺寸和结构随形设计，支撑架四周有8个平台紧固螺栓，底侧有4个平台支撑柱，紧固螺栓和支撑柱用来固定、支撑检测平台，同时在检测平台的不同方向配有多个限位柱及快速压钳。

2.根据权利要求1所述的毛坯变形检测平台，其特征在于，检测平台的不同方向配有4个限位柱及3个快速压钳。

3.根据权利要求2所述的毛坯变形检测平台，其特征在于，检测平台为铸铁材料。

4.根据权利要求2所述的毛坯变形检测平台，其特征在于，检测基准面材料为gcr15，硬度在hrc58～62之间。

5.根据权利要求3所述的毛坯变形检测平台，其特征在于，基准块和连接块表面都进行镀镍磷处理，基准面平面度公差在±0.05mm。

技术总结
一种毛坯变形检测平台，包括支撑架、检测平台、检测基准面、限位柱、快速压钳，检测基准面是随形设计，支撑架四周有8个平台紧固螺栓，底侧有4个平台支撑柱，紧固螺栓和支撑柱用来固定、支撑检测平台，同时在检测平台的不同方向配有多个限位柱及快速压钳。本技术为毛坯变形量检测提供平台支撑，辅助检测转入机加工序时工件的变形量，根据机加结果制定毛坯变形量合格标准，保证机加的稳定性。

技术研发人员：周爱东,吕兴源,李文良
受保护的技术使用者：中信戴卡股份有限公司
技术研发日：20230130
技术公布日：2024/1/13