本技术涉及限位装置领域，具体为一种汽车衡限位装置。
背景技术：
1、电子汽车衡广泛应用于工矿企业、码头港口以及高速收费路口等领域，汽车衡通常安装在地面，用来对过往车辆的重量进行检测。当车辆进入秤体时，由于车速、载重、刹车等因素会造成车辆对秤体的冲击，带动秤体向前或向后冲撞，使秤体发生平行移位，影响称重精度。为保证秤体结构的稳定性，避免秤体前后过度冲击移位，会在汽车衡的前后端设置限位装置，比如授权公告号为cn214372861u的实用新型专利，其提出的了一种具有防撞限位保护装置的汽车衡，包括基体，所述基体内开设有称重槽，所述称重槽内固定设有汽车衡本体，所述汽车衡本体侧面固定设有安装架，所述安装架表面通过螺栓固定设有气缸，所述气缸的输出端固定连接有加固块，称重槽内壁面固定设有限位块，称重槽两侧内均开设有弹簧槽。该具有防撞限位保护装置的汽车衡通过设置气缸控制加固块连接于限位块内，从而通过限位块起到对汽车衡本体的限位作用。
2、而现有的限位装置，虽然可以通过弹簧来对汽车衡的冲击进行缓冲，但是弹簧的弹性会作用回汽车衡，会使得反复晃动，导致汽车衡回稳的时间增加，影响汽车的称重速度，另外限位装置多数为固定式的，不能进行拆装检修。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车衡限位装置，解决了现有的限位装置，虽然可以通过弹簧来对汽车衡的冲击进行缓冲，但是弹簧的弹性会作用回汽车衡，会使得反复晃动，导致汽车衡回稳的时间增加，影响汽车的称重速度，另外限位装置多数为固定式的，不能进行拆装检修的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车衡限位装置，包括基体和汽车衡本体，所述基体内开设有称重槽，所述称重槽内设置有汽车衡本体，所述基体内滑动连接有安装座，所述安装座内滑动连接有滑柱，所述滑柱远离安装座的一端固定连接有垫板，所述垫板与所述汽车衡本体接触，所述安装座内设置有第一弹簧，所述安装座内设置有阻尼机构，所述阻尼机构包括阻尼套、阻尼杆、卡销、第二弹簧和卡槽，所述安装座内固定连接有阻尼套，所述阻尼套内滑动连接有阻尼杆，所述阻尼杆与所述垫板固定连接，所述阻尼套内滑动连接有卡销，所述卡销与所述阻尼套滑动连接，所述阻尼杆内设置有第二弹簧，所述安装座内设置有安装机构，所述安装机构包括限位销、第三弹簧、拨杆、转臂和橡胶卡块，所述安装座内滑动连接有限位销，所述限位销与所述基体滑动连接，所述安装座内设置有第三弹簧，所述第三弹簧的一端限位销固定连接，所述第三弹簧的另一端固定连接于安装座的内表面。
3、为了增加滑柱与汽车衡本体间的接触面积，作为本实用新型的一种汽车衡限位装置优选的，所述垫板为矩形板状，所述垫板为不锈钢材质。
4、为了可以缓冲汽车衡本体的收到的冲击力，作为本实用新型的一种汽车衡限位装置优选的，所述第一弹簧的一端与所述滑柱固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接于安装座的内表面。
5、为了可以对第一弹簧施加一定的阻尼效果，作为本实用新型的一种汽车衡限位装置优选的，所述第二弹簧的一端与所述卡销固定连接，所述第二弹簧的另一端固定连接于阻尼杆的内表面。
6、为了可以增加一定的阻尼效果，作为本实用新型的一种汽车衡限位装置优选的，所述阻尼套的内表面开设有多个均匀分布的卡槽，所述卡槽与所述卡销滑动连接。
7、为了可以将反作用力作用在限位销上，作为本实用新型的一种汽车衡限位装置优选的，所述限位销上固定连接有拨杆，所述拨杆与所述安装座滑动连接。
8、为了对限位销进行锁止，作为本实用新型的一种汽车衡限位装置优选的，所述拨杆上铰接有转臂，所述转臂上固定连接有橡胶卡块，所述橡胶卡块与所述安装座卡接。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10、1、本实用新型通过在基体内设置安装座，安装座内设置通过第一弹簧进行伸缩的滑柱，而且滑柱上设置垫板，垫板直接与汽车衡本体接触，这样车辆在行驶到汽车衡本体上的后的冲击力，可以作用在第一弹簧上，而且安装座内设置配套的的阻尼机构，利用阻尼机构可以有效的缓冲掉第一弹簧收到的冲击力，防止汽车衡本体反复晃动，从而使得汽车衡本可以快速的回稳，提高称重的速度和准确性。
11、2、本实用新型通过在安装座内设置安装机构，安装机构中含有通过第三弹簧进行伸缩的限位销，限位销可以插入到基体内，这样可以对安装座进行垂直方向的限位，并且通过控制限位销与基体的离合，即可完成安装座以及安装座上所有部件在基体上的安装以及后期的拆卸。
1.一种汽车衡限位装置，包括基体(1)和汽车衡本体(3)，其特征在于：所述基体(1)内开设有称重槽(2)，所述称重槽(2)内设置有汽车衡本体(3)，所述基体(1)内滑动连接有安装座(4)，所述安装座(4)内滑动连接有滑柱(5)，所述滑柱(5)远离安装座(4)的一端固定连接有垫板(6)，所述垫板(6)与所述汽车衡本体(3)接触，所述安装座(4)内设置有第一弹簧(7)，所述安装座(4)内设置有阻尼机构(8)，所述阻尼机构(8)包括阻尼套(81)、阻尼杆(82)、卡销(83)、第二弹簧(84)和卡槽(85)，所述安装座(4)内固定连接有阻尼套(81)，所述阻尼套(81)内滑动连接有阻尼杆(82)，所述阻尼杆(82)与所述垫板(6)固定连接，所述阻尼套(81)内滑动连接有卡销(83)，所述卡销(83)与所述阻尼套(81)滑动连接，所述阻尼杆(82)内设置有第二弹簧(84)，所述安装座(4)内设置有安装机构(9)，所述安装机构(9)包括限位销(91)、第三弹簧(92)、拨杆(93)、转臂(94)和橡胶卡块(95)，所述安装座(4)内滑动连接有限位销(91)，所述限位销(91)与所述基体(1)滑动连接，所述安装座(4)内设置有第三弹簧(92)，所述第三弹簧(92)的一端限位销(91)固定连接，所述第三弹簧(92)的另一端固定连接于安装座(4)的内表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车衡限位装置，其特征在于：所述垫板(6)为矩形板状，所述垫板(6)为不锈钢材质。
3.根据权利要求1所述的一种汽车衡限位装置，其特征在于：所述第一弹簧(7)的一端与所述滑柱(5)固定连接，所述第一弹簧(7)的另一端固定连接于安装座(4)的内表面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车衡限位装置，其特征在于：所述第二弹簧(84)的一端与所述卡销(83)固定连接，所述第二弹簧(84)的另一端固定连接于阻尼杆(82)的内表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车衡限位装置，其特征在于：所述阻尼套(81)的内表面开设有多个均匀分布的卡槽(85)，所述卡槽(85)与所述卡销(83)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车衡限位装置，其特征在于：所述限位销(91)上固定连接有拨杆(93)，所述拨杆(93)与所述安装座(4)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车衡限位装置，其特征在于：所述拨杆(93)上铰接有转臂(94)，所述转臂(94)上固定连接有橡胶卡块(95)，所述橡胶卡块(95)与所述安装座(4)卡接。