一种地铁售票机检测平台的制作方法

本技术涉及故障检测，具体为一种地铁售票机检测平台。

背景技术：

1、地铁自动售票机（简称tvm）采用24小时运营，在车站内使用频率比较高，tvm多采用模组与模组之间、模组与机械结构之间交互配合，其核心部分为单片机，其作用既是连接模块之间的桥梁，也是作为数据采集、分析的主要手段，有一些tvm故障现象不明显，时好时坏。针对某一板件的具体故障或者潜在故障目前是无法判断的，导致无法进行针对性的检测维修，使故障反复出现，增加工作人员的工作量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于对现有技术中存在的不足，提供给了一种地铁售票机检测平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁售票机检测平台，包括电源、控制开关s3、芯片u1、芯片u2、控制开关s1和控制开关s2，其中控制开关s3一端电连接于电源，另一端电连接于芯片u1的引脚18，芯片u1的引脚1电连接于芯片u2的引脚3，芯片u1的引脚2电连接于芯片u2的引脚2，芯片u1的引脚21接地，控制开关s1一端电连接于芯片u1的引脚5，另一端电连接于控制开关s2并接地，控制开关s2的另一端电连接于芯片u1的引脚11，芯片u2的引脚1电连接于电源，芯片u2的引脚4接地。

3、采用上述技术方案：对tvm内部不同电路板进行检测，给出对应的检测数据，依据特定的检测数据，对故障进行准确定位，便于对故障进行精准的检修，提高tvm的维护效率，同时能够减少维修的频次。

4、优选的，还包括连接器j1、单片机u1、二极管d6、光敏二极管d3、电阻r3、电阻r5和电阻r6，其中单片机u1的引脚1电连接于连接器j1的引脚1，电阻r6一端电连接于单片机u1的引脚2，电阻r6的另一端接地，二极管d6的正极电连接于连接器j1的引脚4，电阻r5一端电连接于二极管d6的负极，另一端接地，光敏二极管d3的正极电连接于连接器j1的引脚3，电阻r3的一端电连接于光敏电阻d3的负极，另一端接地，连接器j1的引脚2接地。

5、优选的，还包括连接器j2、继电器k1、二极管d4、二极管d5和继电器k2，其中二极管d4的正极电连接于连接器j2的引脚1，二极管d4的负极电连接于连接器j2的引脚2，继电器k1并联于二极管d4，二极管d5的正极电连接于连接器j2的引脚3，二极管d5的负极电连接于连接器j2的引脚4，继电器k2并联于二极管d5。

6、优选的，还包括双极开关s1、光敏二极管d1和电阻r1，其中双极开关s1引脚1同时电连接于连接器j1的引脚3和光敏二极管d3的正极，光敏二极管d1的正极电连接于双极开关s1的引脚3，电阻r1的一端电连接于光敏二极管d1的负极，另一端接地。

7、优选的，还包括双极开关s2、光敏二极管d2和电阻r2，其中双极开关s2的引脚1同时电连接于双极开关s1的引脚1和连接器j1的引脚3，光敏二极管d2的正极电连接于双极开关s2的引脚3，电阻r2的一端电连接于光敏二极管d2的负极，另一端接地。

8、有益效果：依据不同的板件匹配对应的检测模式对板件进行检测，利用该检测装置实现对多种电路板进行检测，并输出对应的检测结果，提高对故障检测的准确性，对检测的故障进行准确的检修，提高检测效率。

技术特征：

1.一种地铁售票机检测平台，其特征在于，包括电源、控制开关s3、芯片u1、芯片u2、控制开关s1和控制开关s2，其中控制开关s3一端电连接于电源，另一端电连接于芯片u1的引脚18，芯片u1的引脚1电连接于芯片u2的引脚3，芯片u1的引脚2电连接于芯片u2的引脚2，芯片u1的引脚21接地，控制开关s1一端电连接于芯片u1的引脚5，另一端电连接于控制开关s2并接地，控制开关s2的另一端电连接于芯片u1的引脚11，芯片u2的引脚1电连接于电源，芯片u2的引脚4接地。

2.根据权利要求1所述的一种地铁售票机检测平台，其特征在于，还包括连接器j1、单片机u1、二极管d6、光敏二极管d3、电阻r3、电阻r5和电阻r6，其中单片机u1的引脚1电连接于连接器j1的引脚1，电阻r6一端电连接于单片机u1的引脚2，电阻r6的另一端接地，二极管d6的正极电连接于连接器j1的引脚4，电阻r5一端电连接于二极管d6的负极，另一端接地，光敏二极管d3的正极电连接于连接器j1的引脚3，电阻r3的一端电连接于光敏电阻d3的负极，另一端接地，连接器j1的引脚2接地。

3.根据权利要求2所述的一种地铁售票机检测平台，其特征在于，还包括连接器j2、继电器k1、二极管d4、二极管d5和继电器k2，其中二极管d4的正极电连接于连接器j2的引脚1，二极管d4的负极电连接于连接器j2的引脚2，继电器k1并联于二极管d4，二极管d5的正极电连接于连接器j2的引脚3，二极管d5的负极电连接于连接器j2的引脚4，继电器k2并联于二极管d5。

4.根据权利要求2所述的一种地铁售票机检测平台，其特征在于，还包括双极开关s1、光敏二极管d1和电阻r1，其中双极开关s1引脚1同时电连接于连接器j1的引脚3和光敏二极管d3的正极，光敏二极管d1的正极电连接于双极开关s1的引脚3，电阻r1的一端电连接于光敏二极管d1的负极，另一端接地。

5.根据权利要求4所述的一种地铁售票机检测平台，其特征在于，还包括双极开关s2、光敏二极管d2和电阻r2，其中双极开关s2的引脚1同时电连接于双极开关s1的引脚1和连接器j1的引脚3，光敏二极管d2的正极电连接于双极开关s2的引脚3，电阻r2的一端电连接于光敏二极管d2的负极，另一端接地。

技术总结
本技术公开了一种地铁售票机检测平台，属于故障检测技术领域。包括电源、控制开关S3、芯片单片机U1、芯片U2、控制开关S1和控制开关S2，其中控制开关S3一端电连接于电源，另一端电连接于芯片单片机U1的引脚18，芯片单片机U1的引脚1电连接于芯片U2的引脚3，芯片单片机U1的引脚2电连接于芯片U2的引脚2，芯片单片机U1的引脚21接地，控制开关S1一端电连接于芯片单片机U1的引脚5，另一端电连接于控制开关S2并接地，控制开关S2的另一端电连接于芯片单片机U1的引脚11，芯片U2的引脚1电连接于电源，芯片U2的引脚4接地。本技术提高对故障检测的准确性，对检测的故障进行准确的检修，提高检测效率。

技术研发人员：薛聪,赵俊,林静,孙清羚,隋海美
受保护的技术使用者：南京地铁运营有限责任公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/15