汽车检测平台的制作方法

本技术属于车辆检测，具体涉及一种四轮定位检测平台。

背景技术：

1、汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形及老化等，致使配合副间隙变大，造成汽车技术性能下降，影响汽车的正常行驶。而其中的四轮定位检测对保证汽车的正常行驶起着十分重要的作用。

2、目前，为了快速准确地进行四轮定位检测，大都采用基于3d激光传感器的非接触式四轮定位仪来进行四轮定位检测。该四轮定位仪只需将汽车停放在测试平台上，然后通过3d激光传感器扫描车轮的轮廓并构建车轮空间，从而可根据空间几何关系计算汽车的前后轮的侧倾和前束等，从而实现无靶标非接触式检测。

3、然而，在对汽车进行四轮定位检测时，时常需要将汽车举升，此时，通过上述方式进行四轮定位检测的汽车很容易出现滑动的情况，不仅影响检测结果，而且容易导致安全事故的发生。

技术实现思路

1、鉴于上述现有的采用非接触式汽车四轮定位检测时，汽车容易滑动导致影响检测结果和容易发生安全事故的问题，本实用新型的目的之一在于提供一种汽车检测平台，该平台可对汽车轮胎进行限位，防止汽车在检测过程中发生滑动，从而保证检测结果的精确性和防止发生安全事故。

2、为实现上述目的，本实用新型采用下列技术方案：

3、一种汽车检测平台，包括平台本体，所述平台本体的两侧分别设置有上坡和下坡；坡台，设置在所述平台本体上，并邻近所述下坡；下沉板，铰接在所述坡台对应所述下坡一侧的台体处；弹性支撑件一端和所述下沉板连接，另一端和所述平台本体连接；挡轮组件，设置在所述坡台前方。

4、当汽车前轮经过所述下沉板后，所述挡轮组件和所述下沉板共同对汽车前轮施加阻力，以对所述汽车前轮进行限位。

5、在本实用新型的其中一个技术方案中，所述挡轮组件包括转动盘；连接杆，和所述转动盘连接；限位块，和所述连接杆连接。

6、在本实用新型的其中一个技术方案中，所述挡轮组件还包括调节结构；所述调节结构用于调节所述限位块和所述下沉板之间的距离。

7、在本实用新型的其中一个技术方案中，所述调节结构包括丝杆，设置在所述平台的一侧；安装座，螺纹连接在所述丝杆上；驱动电机，和所述丝杆连接；其中，所述转动盘设置在所述安装座上。

8、在本实用新型的其中一个技术方案中，所述挡轮组件包括缓冲结构；所述缓冲结构可对所述限位块进行缓冲。

9、在本实用新型的其中一个技术方案中，所述缓冲结构包括固定座，和所述连接杆连接；弹簧减振器，设置在所述固定座上；其中，所述限位块和所述弹簧减震器连接固定。

10、在本实用新型的其中一个技术方案中，所述挡轮组件有两组，设置在所述平台本体的两侧。

11、在本实用新型的其中一个技术方案中，所述限位块的挡面为和所述汽车前轮靠下端侧面相配合的弧面。

12、在本实用新型的其中一个技术方案中，所述限位块的外表面覆盖有橡胶垫。

13、通过以上说明可知，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1.通过挡轮组件在前侧对汽车前轮施加阻力，下沉板在后侧对汽车前轮施加阻力，从而可无需人工接触即可对汽车前轮进行限位，防止汽车在检测过程中发生移动，从而可保证检测结果的准确性，同时，可保障检修人员的人身安全，防止安全事故的发生。

15、2.设置有调节结构调节限位块和下沉板之间的距离，从而可适应不同型号的轮胎，有利于提高使用的通用性。

16、3.设置有缓冲结构，可提供一个对轮胎的缓冲力，从而使汽车准确停泊在定位点，且可避免对挡轮组件形成强冲击，有利于提高挡轮组件的使用寿命。

17、4.限位块的挡面设计成弧面，可和轮胎相契合，有利于提高阻力。

技术特征：

1.一种汽车检测平台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车检测平台，其特征在于，所述挡轮组件包括：

3.根据权利要求2所述的汽车检测平台，其特征在于，所述挡轮组件还包括调节结构；所述调节结构用于调节所述限位块和所述下沉板之间的距离。

4.根据权利要求3所述的汽车检测平台，其特征在于，所述调节结构包括：

5.根据权利要求2所述的汽车检测平台，其特征在于，所述挡轮组件包括缓冲结构；所述缓冲结构可对所述限位块进行缓冲。

6.根据权利要求5所述的汽车检测平台，其特征在于，所述缓冲结构包括：

7.根据权利要求2所述的汽车检测平台，其特征在于，所述挡轮组件有两组，设置在所述平台本体的两侧。

8.根据权利要求2所述的汽车检测平台，其特征在于，所述限位块的挡面为和所述汽车前轮靠下端侧面相配合的弧面。

9.根据权利要求8所述的汽车检测平台，其特征在于，所述限位块的外表面覆盖有橡胶垫。

技术总结
本技术属于车辆检测技术领域。鉴于现有的汽车在四轮定位时需要时常举升汽车，汽车容易滑动导致影响检测结果和发生安全事故的问题，本技术公开了一种汽车检测平台，其结构包括平台本体，所述平台本体的两侧分别设置有上坡和下坡；坡台，设置在所述平台本体上，并邻近所述下坡；下沉板，铰接在所述坡台对应所述下坡一侧的台体处；弹性支撑件一端和所述下沉板连接，另一端和所述平台本体连接；挡轮组件，设置在所述坡台前方；当汽车前轮经过所述下沉板后，所述挡轮组件和所述下沉板共同对汽车前轮施加阻力，以对所述汽车前轮进行限位，从而可保证检测结果的准确性，同时，可保障检修人员的人身安全，防止安全事故的发生。

技术研发人员：董彪,李冬,何剑南
受保护的技术使用者：成都弥荣科技发展有限公司
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/14