一种汽车轮毂轴承游隙选配仪的制作方法

本技术涉及汽车轮毂轴承游隙选配仪，特别涉及一种汽车轮毂轴承游隙选配仪。

背景技术：

1、三代汽车轮毂轴承单元是高档轿车的关键部件之一,其主要作用是承载汽车重量,驱动或引导轮毂的转动；轴向游隙是汽车轮毂轴承单元的关键技术参数，指的是：将外圈固定，法兰及内圈从一个轴向极限位置移到另一个轴向极限位置所产生的位移量；轴向游隙对轴承单元的使用寿命、转动扭矩及振动噪音等影向很大，是确保汽车轮毂轴承单元质量的关键技术参数。因此在汽车轮毂轴承单元的装配过程中，轴向游隙必须严格控制，要经过100%测量选配；目前在汽车轮毂轴承单元生产行业内，绝大部分中小型企业都还在使用自制的检具进行手动选配测量，测量的重复精度差，劳动强度大，而且效率不高，且对检验员的要求高；而大型企业也配置了自动化的三代汽车轮毂轴承轴向游隙测量仪，但是工装复杂，对每个型号都要配一副工装，换型调整不方便 ，测量重复精度也不高。

2、中国专利公开了一种汽车轮毂轴承单元游隙选配机（公开号：cn106403879a）包括计算机、第一检测装置和驱动第一检测装置移动的第一顶杆装置，第一检测装置一端设有与轮毂轴承单元连接的第一检测部件，第一检测装置的另一端设有测量第一检测部件与轮毂轴承单元之间位移变化的第一位移传感器，但是这种选配机对工装要求较高，通用性较低，测量精度较低且效率不高，同时对操作人员要求较高，因此，需要一种汽车轮毂轴承游隙选配仪。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决了现有的选配机对工装要求较高，通用性较低，测量精度较低且效率不高，同时对操作人员要求较高的缺点，而提出的一种汽车轮毂轴承游隙选配仪。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮毂轴承游隙选配仪，包括固定台板，其特征在于：所述固定台板一侧安装有可调限位组件；所述固定台板另一侧设有底座，底座中心位置设有法兰托板，所述法兰托板上安装被测汽车轮毂轴承；所述固定台板中部位置安装有导轨底板，所述导轨底板顶部安装有升降缸安装板，所述升降缸安装板上安装有升降气缸，所述升降气缸底部连接有浮动接头，所述浮动接头底部一端连接有拖板，所述拖板一侧连接有滑动组件，所述拖板另一侧连接有升降台板，所述拖板和升降台板通过加强板加强连接，所述升降台板上安装有夹紧加载装置，升降气缸驱动拖板作上下运动，从而带动上部夹紧加载机构升降；所述固定台板底部安装有第一连接杆，所述第一连接杆底部一端连接有下旋电机，所述下旋电机顶部安装有传动皮带，下旋电机带动同步皮带轮及皮带轴旋转，皮带轴通过超越离合器内圆上的键槽带动下部传动轴旋转，从而将下旋电机的旋转传递给下部传动轴；所述传动皮带一端连接有下部旋转加载座，所述下部旋转加载座底部连接有下部加载组件。

3、优选的，所述滑动组件包括直线滑块，所述直线滑块一侧与拖板相连接，所述直线滑块另一侧安装有直线导轨，所述直线导轨安装在导轨底板一侧，通过设置直线滑块和直线导轨便于带动上部夹紧加载装置的上下移动。

4、优选的，所述夹紧加载装置包括上部加载组件，所述上部加载组件两侧安装有夹紧组件，所述上部加载组件包括上部加载气缸，所述上部加载气缸顶部安装有位移块，所述位移块顶部安装有位移传感器，所述位移传感器一端连接有传感器安装板，上部加载气缸的活塞杆伸出端盖，其端部连接位移块，测量时，位移传感器的测头与位移块接触，被测轮毂轴承的内圈位移量通过内圈压盘、定心连接头、上部主轴、第四轴承、轴承压块、气缸活塞杆及位移块传送给位移传感器，所述位移传感器一侧连接有传感器安装板，所述上部加载气缸底部连接有轴承压块，上部加载气缸通过轴承压块、上部主轴、定心连接头及内圈压盘对被测轮毂轴承的内圈施加向下的轴向力，所述轴承压块底部连接有第四轴承，所述第一轴承内部安装有上部主轴，所述上部主轴外侧安装有上部座体，所述第四轴承的外圈外圆与上部座体内腔以微小间隙配合，上部主轴可以沿上部座体的内腔作轴向移动，也可以座体内腔轴线为中心作旋转运动。所述上部主轴底部一端连接有定心连接头，所述定心连接头外侧安装有内圈压盘，所述内圈压盘外侧安装有外圈压盘，内圈压盘可绕定心连接头内的钢球中心作定心摆动，这样可以确保在测量过程中内圈压盘端面与被测轴承的内圈端面实现充分贴合，内圈压盘外面与之同心安装有外圈压盘，外圈压盘用作测量过程中固定被测轮毂轴承外圈的端面定位。

5、优选的，所述夹紧组件包括第一连板，所述连板底部连接有压紧气缸，所述压紧气缸两侧安装有纵向导杆，所述压紧气缸活塞杆和纵向导杆一端均与第一连板连接，所述纵向导杆另一端安装有伸缩导向座，所述伸缩导向座内贯穿安装有三根横向导杆，所述三根横向导杆一端连接有第二连板，所述第二连板上安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的活塞杆与伸缩导向座连接，所述三根横向导杆的中间导杆上悬挂有挂板，所述挂板底部连接有外圈压爪，挂板可绕中间横向导杆轴线作小角度自由摆动，挂板下面连接外圈压爪，外圈压爪可以相对于压板左右移动，使得可以根据外圈大小调节压爪位置，两侧外圈压爪在伸缩气缸的驱动下实现水平方向的合拢或张开；同时两侧外圈爪在压紧气缸的驱动下实现纵向提升或下降，压爪可绕中间横向导杆中心小角度自由摆动，使得压爪压紧外圈时，压爪自动贴合不平整的外圈凸缘平面，将外圈可靠、稳定地压在外圈压盘上。

6、优选的，所述下部旋转加载座包括底座，所述底座底部连接有下部传动座体，所述底座内部安装有法兰托板，所述法兰托板底部连接有顶头，所述顶头连接有下部传动轴，所述下部传动轴上部与顶头相连接，顶头下端中心处有一个钢球，钢球与下部传动轴端面中心锥孔接触配合在一下，顶头上端与法兰托板用螺栓固定连接，顶头下端面有两个对称梢孔，而传动杆上端面有两个对称梢子，梢孔内径大于梢子外径，下部传动轴的端面梢子插到顶头的梢孔内，下部传动轴的旋转可以传动顶头及法兰托板旋转，从而带动被测轮毂轴承法兰旋转；同时顶头及法兰托板也可绕钢球中心作定心摆动，使得在测量过程中法兰托板的端面与被测轴承的法兰端面完全充分贴合，所述下部传动轴顶端安装有第三轴承，所述下部传动轴底端安装有第一轴承，所述第一轴承上安装有滑动套，所述下部传动轴外面安装皮带轴，所述皮带轴上安装有超越离合器和第二轴承，所述第三轴承和第二轴承通过锁紧螺母固定在下部传动轴上，所述第三轴承外圈的外圆面与底座腔内圆以微小间隙配合，下部传动轴可以沿底座内腔作上下轴向移动，也可以绕底座内腔中心线作旋转运动，所述下部传动轴底端安装有第一轴承，所述第一轴承上安装有滑动套，通过滑动套、第一轴承、下部传动轴、顶头、法兰托板对被测三代轮毂轴承的法兰施加向上轴向力，所述下部传动轴上端安装有超越离合器，超越离合器内圆上开有键槽，键槽与下部传动轴上的平键间隙配合,所述皮带轴底部一端连接有同步皮带轮，所述同步皮带轮与传动皮带相关联。

7、优选的，所述下部加载组件包括第二连接杆，所述第二连接杆一端安装有连接板，所述连接板中心安装有下部加载气缸，所述下部加载气缸一端连接有第一活塞杆，通过设置下部加载气缸便于对下部传动轴施加作用力。

8、优选的，所述被测零部件包括被测法兰，所述被测法兰顶部设有被测外圈，所述被测外圈内部设有标准内圈，所述标准内圈内部安装有标准钢球组。

9、优选的，所述可调限位组件包括螺母座，所述螺母座内安装有有限位螺柱，所述限位螺柱可旋转调节上端面主高度位置，调节上部夹紧加载机构的下降位置，以适应被测轮毂轴承的高度。

10、本实用新型的有益之处在于：

11、本技术通过设置夹紧组件能够稳定夹紧固定外圈，可准确有效的传递测量过程中的位移量，且被测轴承上部及下部均旋转加载跑合，提高了测量精度，加快了测量速度，提高了工作效率，提高了对被测产品的适应性，通过配备plc控制器、触摸屏后，可自动完成夹紧、下部加载跑合、上部加载跑合、数据读取、结果判断等操作，通过使用触摸屏快捷实现人机交互，对操作人员要求不高，任何无操作经验人员稍加培训即可操作，大幅降低劳动强度，同时降低了工装的要求，使工装简单，易于制造，加强了通用性。