一种摩托车后减震器的测试设备的制作方法

本技术涉及测试减震器性能的，具体涉及一种摩托车后减震器的测试设备。

背景技术：

1、摩托车在行驶过程中有低速、高速状态，也会有存在路面平整状态和坑洼状态，因此会承受不同的路面和速度的冲击，为此需要在车体上安装减震器，提高驾驶舒适度与安全性，为了保证减震器质量，需要在出厂前对其进行测试，测试项目包括压力测试、百万次寿命测试及示功特性，在市面上，这三样测试通常由三台设备分别检测，如专利号为cn210243211u的实用新型公开了一种摩托车减震器测试装置，仅对减震器进行压力测试，凸轮挤压滑动板带动滑动板进行移动，滑动板反复的挤压减震弹簧，如此对减震器的压力进行测试；如专利号为cn212844231u的实用新型专利公开了多规格减震器气密性能检测装置，仅用于检测减震器的气密性，夹紧固定减震器，充气接头下压充气，检测减震器的气密性；如专利号为cn103616185a的发明专利公开了一种无编码器的摩托车减震器示功测试装置及方法，仅对减震器的示功特性进行测试，在电机带动下减震器缸筒作往复运动，其瞬时位移是随时间变化的正弦曲线，减震器缸筒每往复一次，都触发一次计数传感器，在计数传感器受到触发时，作为阻尼力数据采集的起点，在受到下一次触发时，作为阻尼力数据采集的终点，记录下两次触发之间阻尼力数据采集的个数及相应阻尼力数据，以采集个数等分位移正弦曲线，得到相应的瞬时位移，这样就可以绘制出以减震器缸筒位移为横坐标，阻尼力为纵坐标的示功曲线。

2、综上所述，缺乏能够在一台测试设备上同时完成这三项测试的解决方案，导致工件在不同装置的流转过程中耗费时间，因此，有必要研发一种能够同时用于减震器压力测试、百万次寿命测试及示功特性的测试设备。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种摩托车后减震器的测试设备，能够同时完成压力测试、百万次寿命测试及示功特性三项测试，满足生产需求，提高生产效率。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车后减震器的测试设备，包括机台、与机台垂直连接的机架，其特征在于：所述机台上设有下安装座与升降机构，所述升降机构垂直设置并与机架相贴，所述升降机构上安装有上安装座，所述上安装座在升降机构的带动下做往复直线运动，所述上安装座的装夹面与下安装座的装夹面相对设置，二者配合夹持待检测产品，所述上安装座上装有压力传感器，所述机架上还设有用于显示反馈数值的第一屏幕、第二屏幕，所述上安装座包括上安装座本体、与上安装座可拆卸连接的上装夹头，所述下安装座包括下安装座本体、与下安装座本体可拆卸连接的下装夹头。

3、具有上述特征的本实用新型：将待检测的后减震器由上安装座与下安装座夹持住，使后减震器保持竖直放置，升降机构带动上安装座上下移动，可以设定升降机构往复移动的次数，完成设定次数后，观察后减震器是否出现漏油情况，若没有，视为通过气密性检测(百万次寿命测试)；将待检测的减震弹簧由上安装座与下安装座夹持住，使减震弹簧保持竖直放置，升降机构带动上安装座反复挤压减震弹簧，压力通过压力传感器检测，通过数值变化得出减震弹簧的承受压力，完成压力测试；将待检测的减震器由上安装座与下安装座夹持住，升降机构带动上安装座快速运动，将减震器的速度数值反馈出来，判断是否能达到0.1-0.3m/s的线速度，升降机构带动上安装座下移，压力传感器检测到的数值为阻尼力，产生的阻尼力与对应位移的关系曲线反馈出来，得到示功曲线，完成示功特性的测试；一台测试设备可以完成三项检测，减少厂家的生产成本、减小占地面积，满足生产需求，减震器一次安装可以完成两项测试，减少流转过程耗费的时间，提高生产效率，通过设置上装夹头与下装夹头，用于固定减震器的两端，提高减震器装夹的稳定性。

4、本实用新型进一步的设置是：所述下安装座本体包括与机台固定连接的安装板，所述安装板上设有柱形凸台，所述下装夹头与柱形凸台连接。

5、具有上述特征的本实用新型：对减震弹簧进行压力检测时，需要拆卸上装夹头与下装夹头，将减震弹簧的下端套在柱形凸台上，上端与上安装座相抵，通过设置柱形凸台，对减震弹簧进行定位，完成减震弹簧的快速装夹；下装夹头与柱形凸台可拆卸连接，使下安装座可分别用于夹持减震器、减震弹簧，提高其实用性。

6、本实用新型进一步的设置是：所述上装夹头与下装夹头结构相同，所述上装夹头包括与上安装座本体螺纹连接的连接螺柱以及夹持待检测产品的夹持头，所述夹持头呈u型，u型侧壁上设有与减震器两端连接的连接孔。

7、具有上述特征的本实用新型：连接螺柱可与上安装座本体、下安装座本体螺纹连接，便于上装夹头与下装夹头的拆卸、安装，夹持头设置成u型，便于减震器的连接头插入其中，并与其连接，形成铰接的连接方式，更适用于减震器。

8、本实用新型进一步的设置是：所述升降机构包括直线导轨模组，所述直线导轨模组内包含有驱动电机、与驱动电机连接的丝杠、套设在丝杠上的滑块，所述上安装座与滑块固定连接。

9、具有上述特征的本实用新型：采用直线导轨模组，其结构简单、性能稳定，电机能够给予丝杠转动的动力、上安装座挤压减震弹簧的压力，一台直线导轨模组可完成减震器的三项检测，简化设备结构，降低设备成本。

10、下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

技术特征：

1.一种摩托车后减震器的测试设备，包括机台、与机台垂直连接的机架，其特征在于：所述机台上设有下安装座与升降机构，所述升降机构垂直设置并与机架相贴，所述升降机构上安装有上安装座，所述上安装座在升降机构的带动下做往复直线运动，所述上安装座的装夹面与下安装座的装夹面相对设置，二者配合夹持待检测产品，所述上安装座上装有压力传感器，所述机架上还设有用于显示反馈数值的第一屏幕、第二屏幕，所述上安装座包括上安装座本体、与上安装座本体可拆卸连接的上装夹头，所述下安装座包括下安装座本体、与下安装座本体可拆卸连接的下装夹头。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车后减震器的测试设备，其特征在于：所述下安装座本体包括与机台固定连接的安装板，所述安装板上设有柱形凸台，所述下装夹头与柱形凸台连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车后减震器的测试设备，其特征在于：所述上装夹头与下装夹头结构相同，所述上装夹头包括与上安装座本体螺纹连接的连接螺柱以及夹持待检测产品的夹持头，所述夹持头呈u型，u型侧壁上设有与减震器两端连接的连接孔。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车后减震器的测试设备，其特征在于：所述升降机构包括直线导轨模组，所述直线导轨模组内包含有驱动电机、与驱动电机连接的丝杠、套设在丝杠上的滑块，所述上安装座与滑块固定连接。

技术总结
本技术涉及测试减震器性能的技术领域，特别涉及一种摩托车后减震器的测试设备，包括机台、与机台垂直连接的机架，机台上设有下安装座与升降机构，升降机构垂直设置并与机架相贴，升降机构上安装有上安装座，上安装座在升降机构的带动下做往复直线运动，上安装座的装夹面与下安装座的装夹面相对设置，二者配合夹持待检测产品，上安装座上装有压力传感器，机架上还设有用于显示反馈数值的第一屏幕、第二屏幕，本技术的有益效果为：一台测试设备可以完成三项检测，减少厂家的生产成本、减小占地面积，满足生产需求，减震器一次安装可以完成两项测试，减少流转过程耗费的时间，提高生产效率。

技术研发人员：陈鹏,陈松清,刘允壮,陈瑞孟,舒世乐
受保护的技术使用者：温州市力尔诺机车部件有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/15