一种汽车衡用引坡结构的制作方法

本技术涉及一种引坡结构，具体地说，特别涉及一种汽车衡用引坡结构。

背景技术：

1、引坡的作用是便于汽车行驶到汽车衡上，现有引坡大多采用混泥土制成，通过混泥土制成的引坡一方面施工周期长，施工成本高，且需要对汽车衡位置进行更换时，不易对引坡进行拆卸，且拆卸后也无法回收在利用，为了解决这一问题，所属领域技术人员将混泥土引坡改成钢质引坡，通过钢质材料制成的引坡，在汽车衡搬移位置后还可以进行拆卸再利用，也可对损坏后的钢质引坡进行回收，从而降低成本；但是现有的钢质引坡一方面，引坡本身需要根据汽车衡的规格在加工区域制成，制造完成后在将引坡运至待使用地进行安装，但是由于引坡结构较大，从而不便于对其进行运输，特别需要同时运输多个引坡结构时，就会需要更多的运输工具来进行运输，加大了运输成本；另一方面，当引坡的某一部分损坏后，需要对其进行修复时，就无法使用引坡，如果无法修复，又不能对单独损坏部分进行更换，只能更换整个引坡，加大了使用成本；再一方面，不同宽度的引坡只能对同样宽度的汽车衡进行使用，使用起来具有一定的局限性。

2、因此本领域技术人员致力于提供一种能够有效解决上述技术问题的汽车衡用引坡结构。

技术实现思路

1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效解决上述技术问题的汽车衡用引坡结构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车衡用引坡结构，汽车衡的驶出端和驶入端分别设置有引坡驶出单元和引坡驶入单元；

3、所述引坡驶入单元包括两个间隔设置的引坡机构，所述引坡机构包括若干个支撑板，各所述支撑板的上端面倾斜设置，各所述支撑板的下端同时与各基础板的上端可拆卸连接，各所述基础板的四个角均设置有定位孔；

4、各所述支撑板的上端均设置有若干个定位槽，各所述支撑板的上端同时与各引坡板可拆卸连接，各所述引坡板的下端均设置有与所述定位槽配合使用的定位凸棱，各所述引坡板与各所述支撑板可拆卸连接；

5、所述引坡驶出单元与所述引坡驶入单元结构相同且相互对称设置。

6、作为优选，所述支撑板的个数为五个，相邻的两个支撑板间隔设置，各所述支撑板的两侧均设置有若干个定位块，各所述支撑板分别通过各所述定位块与各所述基础板可拆卸连接，所述引坡机构包括三个基础板，各所述基础板沿所述支撑板的长度方向分布均匀设置。

7、作为优选，各所述基础板上均设置有若干个组限位件，各所述限位件包括两个相互对称设置的限位座，所述支撑板分别位于各所述限位座之间，各所述定位块分别通过各所述限位座与所述基础板可拆卸连接。

8、作为优选，各所述限位座上均开设有限位槽，各所述限位槽贯穿所述限位座的内侧，各所述定位块分别位于各所述限位槽内，并通过第一螺钉与所述限位座可拆卸连接。

9、作为优选，各所述引坡板的上端面均设置有若干条防滑凸棱，各所述防滑凸棱的横截面呈半圆形。

10、作为优选，各所述引坡板和各所述支撑板上均开设有若干个相互配合使用的螺孔，各所述螺孔处均设置有第二螺钉，通过各所述第二螺钉将所述引坡板和所述支撑板可拆卸链接。

11、作为优选，各所述定位槽的长度与各所述定位凸棱的长度相同，位于两侧支撑板上的定位槽未完全贯穿于所述支撑板。

12、本实用新型的有益效果是：本实用新型一方面，无需得知汽车衡的宽度后，在进行引坡结构的加工，可提前进行引坡结构的制造，有效的提高了效率；另一方面，通过将零部件运输至待使用地后在进行组装，使其更加便于进行运输，降低了运输成本；再一方面，当引坡结构的某一部分损坏后，可单独的进行更换，降低了维修成本；另外可适用于不同宽度的汽车衡进行使用；同时还具有便于组装、不易损坏和实用性强等有益效果。

技术特征：

1.一种汽车衡用引坡结构，其特征是：汽车衡(1)的驶出端和驶入端分别设置有引坡驶出单元(2)和引坡驶入单元(3)；

2.如权利要求1所述的汽车衡用引坡结构，其特征是：所述支撑板(7)的个数为五个，相邻的两个支撑板(7)间隔设置，各所述支撑板(7)的两侧均设置有若干个定位块(13)，各所述支撑板(7)分别通过各所述定位块(13)与各所述基础板(8)可拆卸连接，所述引坡机构(5)包括三个基础板(8)，各所述基础板(8)沿所述支撑板(7)的长度方向分布均匀设置。

3.如权利要求2所述的汽车衡用引坡结构，其特征是：各所述基础板(8)上均设置有若干个组限位件(15)，各所述限位件(15)包括两个相互对称设置的限位座(16)，所述支撑板(7)分别位于各所述限位座(16)之间，各所述定位块(13)分别通过各所述限位座(16)与所述基础板(8)可拆卸连接。

4.如权利要求3所述的汽车衡用引坡结构，其特征是：各所述限位座(16)上均开设有限位槽(17)，各所述限位槽(17)贯穿所述限位座(16)的内侧，各所述定位块(13)分别位于各所述限位槽(17)内，并通过第一螺钉与所述限位座(16)可拆卸连接。

5.如权利要求1所述的汽车衡用引坡结构，其特征是：各所述引坡板(11)的上端面均设置有若干条防滑凸棱(18)，各所述防滑凸棱(18)的横截面呈半圆形。

6.如权利要求1所述的汽车衡用引坡结构，其特征是：各所述引坡板(11)和各所述支撑板(7)上均开设有若干个相互配合使用的螺孔(19)，各所述螺孔(19)处均设置有第二螺钉，通过各所述第二螺钉将所述引坡板(11)和所述支撑板(7)可拆卸链接。

7.如权利要求1至6任一所述的汽车衡用引坡结构，其特征是：各所述定位槽(10)的长度与各所述定位凸棱(12)的长度相同，位于两侧支撑板(7)上的定位槽(10)未完全贯穿于所述支撑板(7)。

技术总结
本技术公开了一种汽车衡用引坡结构，汽车衡的驶出端和驶入端分别设置有引坡驶出单元和引坡驶入单元；引坡驶入单元包括两个间隔设置的引坡机构，引坡机构包括若干个支撑板，各支撑板的上端面倾斜设置，各支撑板的下端同时与各基础板的上端可拆卸连接，各基础板的四个角均设置有定位孔；各支撑板的上端均设置有若干个定位槽，各支撑板的上端同时与各引坡板可拆卸连接，各引坡板的下端均设置有与定位槽配合使用的定位凸棱，各引坡板与各支撑板可拆卸连接；引坡驶出单元与引坡驶入单元结构相同且相互对称设置。本技术具有降低运输成本、适用于不同宽度的汽车衡、便于组装、不易损坏和实用性强等有益效果。

技术研发人员：杜康,康安
受保护的技术使用者：重庆汇卓机电科技有限公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/1/15