一种汽车加速度实时检测装置的制作方法

本技术涉及汽车零配件，具体为一种汽车加速度实时检测装置。

背景技术：

1、车加速度实时检测装置是一种关键的装置，用于测量和监测汽车的加速度变化。它由惯性质量体、弹簧系统和传感器元件组成。当车辆加速或减速时，惯性质量体对加速度作出反应，通过弹簧系统支撑和恢复其位置。传感器元件测量位移或振动，并将其转换为电信号。这些数据可用于驾驶行为分析、车辆稳定性控制和碰撞检测等方面，汽车加速度实时检测装置通常安装在汽车的底盘、发动机舱内或车内座椅支撑结构上，以感知车辆的加速度变化。安装固定需要选择合适的位置，并使用适当的材料进行固定。安装完成后，需要连接电线并进行测试和调整，以确保装置正常工作。

2、如授权公告号为cn207798877u所公开的一种加速度检测装置及汽车，其包括：加速度传感器；与所述加速度传感器连接的微控制单元mcu；其中，所述加速度传感器与所述微控制单元mcu集成在同一电路板上。其加速度传感器与微控制单元集成在同一电路板上，采用加速度传感器测量汽车在运动中的加速度信号，以微控制单元作为核心控制器，但是现阶段由于汽车加速度实时检测装置安装在汽车的底盘上、发动机舱内等部位，底盘和发动机舱内通常会有较多的灰尘、泥浆和其他污染物，这些物质可能会附着在装置的传感器元件上，导致测量不准确或影响传感器的正常工作，而发动机舱内温度通常较高，而底盘则可能受到路面温度的影响，长时间暴露在高温或极端温度环境中，可能会对装置的性能和精度产生负面影响，也将导致测量结果不准确。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车加速度实时检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加速度实时检测装置，包括：

3、防护壳，所述防护壳的内部设置有上凹部，且所述上凹部的内部安装有加速度传感器本体，所述防护壳一侧的外壁上对称安装有两个前三角臂，所述防护壳的另一侧外壁上一体成型有后三角臂，所述加速度传感器本体一侧的外壁上固定有前连接臂，所述前连接臂位于两个所述前三角臂之间，所述前连接臂的两侧外壁上皆设置有限位孔；

4、侧翼连接结构，所述侧翼连接结构设置在防护壳的两侧外壁上，所述后三角臂、前三角臂内部的两侧皆设置有定位孔二；

5、抽壳框，所述抽壳框固定在前三角臂远离前连接臂的一侧外壁上，所述抽壳框的内部设置有和加速度传感器本体外壁相互插接的弹性定位结构。

6、优选的，所述防护壳、侧翼连接结构皆采用铝合金材质的构件制得。

7、优选的，所述防护壳的顶端设置有两个对称的镂空部。

8、优选的，所述侧翼连接结构为一体成型在防护壳两侧外壁上的侧翼板，以及侧翼板内部两侧设置的定位孔一，所述侧翼板一侧的外壁上设置有和防护壳一侧外壁相互连接的加强筋。

9、优选的，所述弹性定位结构包括固定在抽壳框一侧内壁上的管套，以及管套内部固定的螺旋弹簧，所述弹性定位结构还包括滑动安装在抽壳框内部一侧的销柱，销柱的一端贯穿至抽壳框的外部并与限位孔相互插接，所述销柱的另一端和螺旋弹簧的一端固定连接。

10、优选的，所述销柱表面的一端固定有拨片，拨片的顶端贯穿至抽壳框的外部，所述前三角臂的顶端固定有轴套，所述销柱和轴套滑动配合。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车加速度实时检测装置通过设置有防护壳和前三角臂等相互配合的结构，待使用的加速度传感器本体装入防护壳的上凹部中，此时加速度传感器本体的底面与前三角臂、后三角臂的底面平齐，弹性定位结构同前连接臂自动插接配合，将防护壳、加速度传感器本体的底面朝向待安装平面并进行栓接，即安装在汽车的底盘、发动机舱内或车内座椅支撑骨架结构等部位，则防护壳主动为加速度传感器本体提供物理屏障，可以保护传感器免受外部环境中的灰尘、污染物和其他损害因素的影响，有助于延长传感器的寿命并提高其可靠性，且防护壳可以提供一定程度的隔热效果，减少温度变化对装置的影响，从而保持传感器的工作稳定性和准确性，确保测量结果不受干扰影响。

技术特征：

1.一种汽车加速度实时检测装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车加速度实时检测装置，其特征在于：所述防护壳(1)、侧翼连接结构皆采用铝合金材质的构件制得。

3.根据权利要求1所述的一种汽车加速度实时检测装置，其特征在于：所述防护壳(1)的顶端设置有两个对称的镂空部(101)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车加速度实时检测装置，其特征在于：所述侧翼连接结构为一体成型在防护壳(1)两侧外壁上的侧翼板(102)，以及侧翼板(102)内部两侧设置的定位孔一(104)，所述侧翼板(102)一侧的外壁上设置有和防护壳(1)一侧外壁相互连接的加强筋(103)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车加速度实时检测装置，其特征在于：所述弹性定位结构(9)包括固定在抽壳框(7)一侧内壁上的管套(901)，以及管套(901)内部固定的螺旋弹簧(902)，所述弹性定位结构(9)还包括滑动安装在抽壳框(7)内部一侧的销柱(903)，销柱(903)的一端贯穿至抽壳框(7)的外部并与限位孔(302)相互插接，所述销柱(903)的另一端和螺旋弹簧(902)的一端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车加速度实时检测装置，其特征在于：所述销柱(903)表面的一端固定有拨片(904)，拨片(904)的顶端贯穿至抽壳框(7)的外部，所述前三角臂(5)的顶端固定有轴套(8)，所述销柱(903)和轴套(8)滑动配合。

技术总结
本技术公开了一种汽车加速度实时检测装置，包括防护壳，所述防护壳的内部设置有上凹部，且所述上凹部的内部安装有加速度传感器本体，所述防护壳一侧的外壁上对称安装有两个前三角臂，所述防护壳的另一侧外壁上一体成型有后三角臂，所述加速度传感器本体一侧的外壁上固定有前连接臂，所述前连接臂位于两个所述前三角臂之间。本技术的防护壳主动为加速度传感器本体提供物理屏障，可以保护传感器免受外部环境中的灰尘、污染物和其他损害因素的影响，有助于延长传感器的寿命并提高其可靠性，且防护壳可以提供一定程度的隔热效果，减少温度变化对装置的影响，从而保持传感器的工作稳定性和准确性。

技术研发人员：邵鹭,高辉,康秀芬,李明权,黄志晨,刘剑剑
受保护的技术使用者：福建工业学校
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/1/15