一种用于汽车整车检测的防护装置

本技术涉及安全防护，具体为一种用于汽车整车检测的防护装置。

背景技术：

1、汽车整车性能试验是指汽车在不解体条件下进行的使用性能试验。项目主要包括动力性试验、燃料经济性试验、制动性试验、平顺性试验、操纵稳定性试验、滑行试验、可靠性检验试验等。

2、汽车的整车性能检测通常是由检测台进行的，检测台包括四个滚筒组，每组滚筒组均包括两个平行设置的滚筒为主副滚筒，汽车的四个车轮分别置于主副滚筒之间，通常在检测车间的底面挖设基坑，将主副滚筒以及其他检测部件安装于基坑内，在进行整车性能测试时，会根据测试需要的不同工况，改变汽车行驶的速度和滚筒的转速，车轮和滚筒之间做相对运动，整车和台体之间处于相对静止的状态。

3、如中国专利号为cn216483960u，公开了基于机动车辆防抱死检测系统，根据图示，汽车置于检测平台1上的四个制动试验装置2上进行性能的检测，然而在整个测试过程中，会因滚筒组故障、汽车行驶速度和滚筒转速匹配问题、驾驶员操作问题等因素导致汽车冲出台体等安全隐患，造成不可挽回的伤害。现整车性能测试试验台会采取一些安全措施，可以把整车控制在台体范围内，但需要人工操作且操作复杂，影响整车性能测试的效率。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种用于汽车整车检测的防护装置。

2、本实用新型技术方案如下：

3、一种用于汽车整车检测的防护装置，包括两组防护件，且两组防护件相对的设置于检测平台前后侧；

4、所述防护件包括固定安装于基坑内的多条升降导轨，升降导轨竖向布置，所述升降导轨之间活动设置有底座，且底座能够通过驱动装置的驱动沿升降导轨上下移动；

5、所述底座上方活动设置有防护板，两组防护件的防护板均能沿朝向或者远离检测平台的方向活动；

6、所述防护板上端面所能达到的最高点高于检测平台的高度，且防护板下端面所能达到的最高点低于检测平台。

7、上述驱动装置的具体结构为，所述驱动装置采用伸缩缸驱动的剪叉式升降结构，且底座底部安装于其升降端。

8、为了可以对防护板收纳进入至基坑内，所述防护板上端面所能达到的最低点低于地面。

9、为了使得防护板升起来处于待测试车辆的中间位置，更好的对车辆起到防护的作用，定义防护板的移动方向为长度方向，垂直于防护板宽度方向的竖直中面与垂直于检测平台宽度方向的竖直平面平齐设置。

10、实现防护板活动的具体结构为，所述底座上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有丝杠，且丝杠水平布置，沿丝杠长度方向两侧布置有丝杠导轨；

11、所述防护板底部安装有与丝杠螺纹连接的丝母，丝母两侧设置有与丝杠导轨滑动设置的滑块。

12、为了提高防护板移动的稳定性，所述底座上还设置有与丝杠导轨平行的辅助导轨，底座底部通过滑块与辅助导轨滑动连接。

13、为了适应大部分长度的车辆，所述丝杠的导程为0.8m-2m。

14、为了使得防护板具备耐冲击性能，所述防护板为层状结构，自靠近检测平台的一侧向外分别为弹性层、缓震层以及支撑层。

15、在上述层状结构的基础上，所述弹性层采用橡胶材料，橡胶材料可以防止与车身接触时对表面产生剐蹭，缓震层采用acf吸能缓震材料，在车辆撞击时可吸收缓冲大部分由撞击产生的能量，对驾驶员和周围工作人员起到保护作用，支撑层采用合金钢板，可抵挡住汽车在一定速度下的撞击力。

16、为了对基坑上方进行防护，所述升降导轨顶部活动设置有防护罩，防护罩水平设置，能够完全覆盖基坑，且防护罩通过液压缸驱动移动。既可以防止人员跌落，又可以对防护装置进行保护。

17、在防护板顶部安装红外传感器，打开防护罩之后，检测到防护板上方无物体时，剪叉式升降机构能够带动防护板根据指令升起。

18、为了可以自动调节防护板与待检测车辆之间的距离，在防护板靠近检测平台的一侧装有毫米波雷达，可检测防护板与车辆前后之间的距离，进行调节防护板与车辆之间的距离。

19、并且在防护板底部设置有力传感器，用于检测防护板对待测试车辆的施加力，当车与前后安全防护板之间的力到达10n时，驱动电机控制防护板停止移动。

20、需要进行说明的是，上述红外传感器、毫米波雷达以及力传感器均为采购部件，并未对具体结构做出改进，控制原理也为本领域人员熟知的内容，但应用到整车测试的防护装置上是发明人所做出的创新。

21、本实用新型的有益效果在于：本实用新型为一种用于汽车整车检测的防护装置，其通过在整车检测平台的前后侧分别设置了防护件，在进行整车测试时，驱动装置控制防护板伴随底座在基坑内升起，继而通过驱动电机的驱动带动防护板朝向待测试的车辆移动，将被测测量夹紧，可以在发生滚筒组故障、汽车行驶速度和转筒转速不匹配等极端情况时对失控的车辆起到防护的作用，既可以对车辆进行保护，又可以防止失控的车辆对工作人员的伤害，而且通过红外传感器以及毫米波雷达等部件可以自动对车辆进行夹紧，节省了人力的投入，提高了防护装置的自动化程度，保证了整车性能测试的效率。

技术特征：

1.一种用于汽车整车检测的防护装置，其特征在于，包括两组防护件，且两组防护件相对的设置于检测平台(1)前后侧；

2.根据权利要求1所述的用于汽车整车检测的防护装置，其特征在于，所述驱动装置(5)采用伸缩缸驱动的剪叉式升降结构，且底座(4)底部安装于其升降端。

3.根据权利要求2所述的用于汽车整车检测的防护装置，其特征在于，所述防护板(6)上端面所能达到的最低点低于地面。

4.根据权利要求1所述的用于汽车整车检测的防护装置，其特征在于，定义防护板(6)的移动方向为长度方向，垂直于防护板(6)宽度方向的竖直中面与垂直于检测平台(1)宽度方向的竖直平面平齐设置。

5.根据权利要求1所述的用于汽车整车检测的防护装置，其特征在于，所述底座(4)上设置有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出端连接有丝杠(8)，且丝杠(8)水平布置，沿丝杠(8)长度方向两侧布置有丝杠导轨(9)；

6.根据权利要求5所述的用于汽车整车检测的防护装置，其特征在于，所述底座(4)上还设置有与丝杠导轨(9)平行的辅助导轨(12)，底座(4)底部通过滑块(11)与辅助导轨(12)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的用于汽车整车检测的防护装置，其特征在于，所述丝杠(8)的导程为0.8m-2m。

8.根据权利要求1-7任一项所述的用于汽车整车检测的防护装置，其特征在于，所述防护板(6)为层状结构，自靠近检测平台(1)的一侧向外分别为弹性层(61)、缓震层(62)以及支撑层(63)。

9.根据权利要求8所述的用于汽车整车检测的防护装置，其特征在于，所述弹性层(61)采用橡胶材料，缓震层(62)采用acf吸能缓震材料，支撑层(63)采用合金钢板。

10.根据权利要求1所述的用于汽车整车检测的防护装置，其特征在于，所述升降导轨(3)顶部活动设置有防护罩(13)，防护罩(13)水平设置，能够完全覆盖基坑(2)，且防护罩(13)通过液压缸(14)驱动移动。

技术总结
一种用于汽车整车检测的防护装置，两组防护件相对的设置于检测平台前后侧；防护件包括固定安装于基坑内的多条升降导轨，升降导轨竖向布置，升降导轨之间活动设置有底座，且底座能够通过驱动装置的驱动沿升降导轨上下移动；底座上方活动设置有防护板，两组防护件的防护板均能沿朝向或者远离检测平台的方向活动。可以在发生滚筒组故障、汽车行驶速度和转筒转速不匹配等极端情况时对失控的车辆起到防护的作用，既可以对车辆进行保护，又可以防止失控的车辆对工作人员的伤害，而且通过红外传感器以及毫米波雷达等部件可以自动对车辆进行夹紧，保证了整车性能测试的效率。

技术研发人员：刘冬影,朱佩东,谭世威,金晓悦,李震宇,黄万友,仇方圆,褚瑞霞
受保护的技术使用者：山东交通学院
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/2/8