一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置的制作方法

文档序号:37933304发布日期:2024-05-11 00:12阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置,用于对前滑柱带转向节及制动器总成中的制动盘进行端面跳动测量时,对前滑柱带转向节及制动器总成进行固定,前滑柱带转向节及制动器总成包括轴线竖直设置的位于转向节上的转向拉杆安装孔、轴线竖直设置的减振器储油缸以及竖直设置在减振器储油缸上的带有轴线沿水平方向设置的连接孔的减振器支架,其特征在于,包括一个强力电控永磁吸盘底板(1)、用于夹紧固定转向拉杆安装孔的第一夹紧机构(2)、用于固定减振器支架的第二夹紧机构(3)和用于夹持固定减振器储油缸的第三夹紧机构(4),第一夹紧机构(2)、第二夹紧机构(3)和第三夹紧机构(4)能够在强力电控永磁吸盘底板(1)上调整摆放位置并与强力电控永磁吸盘底板(1)磁吸固定;

2.根据权利要求1所述的一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置,其特征在于,第一夹紧机构(2)包括磁吸固定在强力电控永磁吸盘底板(1)上的第一夹紧机构底座(21),第一夹紧机构底座(21)上有竖直向上设置的第一夹紧机构支撑杆(22),两个第一夹紧机构支撑臂(23)的后部套装在第一夹紧机构支撑杆(22)上并通过设置在第一夹紧机构支撑臂(23)后端的第一夹紧机构支撑臂锁紧螺丝(25)将第一夹紧机构支撑臂(23)与第一夹紧机构支撑杆(22)顶紧固定,两个第一夹紧机构支撑臂(23)的中后部分别与一个双向丝杆(26)上的两段旋向不同的外螺纹螺纹连接,位于上方的第一夹紧机构支撑臂(23)的前部的下表面固定向下设置有用于从上方顶紧转向拉杆安装孔的第一夹紧机构定位块(24),位于下方的第一夹紧机构支撑臂(23)的前部的上表面固定向上设置有用于从下方顶紧转向拉杆安装孔的第一夹紧机构定位块(24),两个第一夹紧机构定位块(24)对称设置,旋转双向丝杆(26)带动两个第一夹紧机构支撑臂(23)同时向内运动使两个第一夹紧机构定位块(24)夹紧转向拉杆安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置,其特征在于,第一夹紧机构定位块(24)为端部带有锥形台的圆柱体结构,位于上方的第一夹紧机构定位块(24)的锥形台向下设置,位于下方的第一夹紧机构定位块(24)的锥形台向上设置。

4.根据权利要求2或3所述的一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置,其特征在于,第一夹紧机构定位块(24)由橡胶材质制成。

5.根据权利要求4所述的一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置,其特征在于,第一夹紧机构定位块(24)通过螺栓与第一夹紧机构支撑臂(23)固定连接,使能够根据不同尺寸的转向拉杆安装孔更换不同的第一夹紧机构定位块(24)。

6.根据权利要求1所述的一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置,其特征在于,第二夹紧机构(3)包括磁吸固定在强力电控永磁吸盘底板(1)上的第二夹紧机构底座(31),第二夹紧机构底座(31)上有竖直向上设置的第二夹紧机构支撑杆(32),第二夹紧机构支撑臂(33)的后部套装在第二夹紧机构支撑杆(32)上并通过设置在第二夹紧机构支撑臂(33)后端的第二夹紧机构支撑臂锁紧螺丝(35)将第二夹紧机构支撑臂(33)与第二夹紧机构支撑杆(32)顶紧固定,第二夹紧机构支撑臂(33)的前部的一侧表面上螺栓连接固定有一个轴线沿水平方向设置的圆柱体结构的第二夹紧机构定位块(34),第二夹紧机构定位块(34)上有一个轴线沿水平方向设置的内螺纹连接孔,减振器支架锁紧螺丝(36)穿过减振器支架上的连接孔后与第二夹紧机构定位块(34)的内螺纹连接孔螺纹连接,将减振器支架固定在减振器支架锁紧螺丝(36)的螺栓头与第二夹紧机构定位块(34)之间。

7.根据权利要求1所述的一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置,其特征在于,第三夹紧机构(4)包括磁吸固定在强力电控永磁吸盘底板(1)上的第三夹紧机构底座(41),第三夹紧机构底座(41)上有竖直向上设置的第三夹紧机构支撑杆(42),第三夹紧机构支撑臂(43)的后部套装在第三夹紧机构支撑杆(42)上并通过设置在第三夹紧机构支撑臂(43)后端的第三夹紧机构支撑臂锁紧螺丝(45)将第三夹紧机构支撑臂(43)与第三夹紧机构支撑杆(42)顶紧固定,第三夹紧机构定位块(44)设置在第三夹紧机构支撑臂(43)的前部的侧表面上。

8.根据权利要求7所述的一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置,其特征在于,第三夹紧机构定位块(44)为一个矩形块结构的抱箍,抱箍由两个结构相同的矩形块结构的箍板通过位于两端的两个内螺纹孔和两个箍板连接螺栓(49)螺纹连接构成,两个箍板的内侧均带有弧形的豁口,其中一个箍板通过一个穿过该箍板的箍板固定螺栓(48)固定在第三夹紧机构支撑臂(43)的前部的侧表面上,两个箍板从两侧将减振器储油缸夹持在两个箍板的弧形的豁口之间并通过位于两端的两个内螺纹孔和两个箍板连接螺栓(49)螺纹连接将减振器储油缸夹紧固定。

9.根据权利要求8所述的一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置,其特征在于,箍板包括一个钢制底座,钢制底座上固定设置有一个橡胶材质制成的橡胶块,弧形的豁口位于橡胶块上。

10.根据权利要求8或9所述的一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置,其特征在于,固定在第三夹紧机构支撑臂(43)的前部的侧表面上的箍板为第一箍板(46),另一个箍板为第二箍板(47),其中第一箍板(46)上的弧形的豁口的半径由上至下均匀减小,使第一箍板(46)上的弧形的豁口与减振器储油缸贴合的表面为一个向内凹陷且向下倾斜的弧形的斜面,第二箍板(47)上的弧形的豁口的半径由上至下均匀增大,使第二箍板(47)上的弧形的豁口与减振器储油缸贴合的表面为一个向内凹陷且向上倾斜的弧形的斜面。


技术总结
本技术提供了一种模拟实车状态下的制动盘端面跳动检测固定装置,用于对前滑柱带转向节及制动器总成中的制动盘进行端面跳动测量时,对前滑柱带转向节及制动器总成进行固定,包括强力电控永磁吸盘底板、用于夹紧固定转向拉杆安装孔的第一夹紧机构、用于固定减振器支架的第二夹紧机构和用于夹持固定减振器储油缸的第三夹紧机构,三个夹紧机构能够在强力电控永磁吸盘底板上调整摆放位置并与强力电控永磁吸盘底板磁吸固定;本装置的三个夹紧机构通过在电控永磁吸盘底板上完全自由的位置摆放并固定、调整支撑臂高度、替换支撑臂上的拧紧部件,适配不同的前滑柱总成,通用性极强,配合后续对制动盘进行跳动检测过程的固定效果很好。

技术研发人员:陈伟,王禹方,柴振江,贾龙,齐悦彤,李兴宇,董权,姜维,刘凯,刘广义
受保护的技术使用者:中国第一汽车股份有限公司
技术研发日:20230927
技术公布日:2024/5/10
当前第2页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1