专利名称：起重机车轮垂直检测尺的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重机车轮专用检测工具，适用于桥式和龙门起重机车轮的检测。
众所周知桥式、龙门式等起重机的车轮是在导轨上运动，由于大跨度钢结构拱梁本身自重、焊接加工、施工安装及使用过程产生的弯曲变形，使车轮与导轨不垂直(轮轴歪斜)，从而车轮与导轨之间出现不正常的“啃轨”接触，导致运动阻力巨增，车轮与导轨的磨损，缩短使用寿命，甚至出现危险事故。
目前，常用检测尺是以车轮两轮缘作定位基准面而设置带悬挂重锤的横尺，然后再用普通刻度尺量出系在重锤上的吊绳(一定长度)与车轮基准侧面(车轮加工和安装的定位基准面)相应点的水平距离(见
图1所示)。由于上述横尺不是置于车轮的加工和安装定位基准面，又凭手持普通刻度尺测量偏斜量，因此，测量误差较大，而且操作也不方便。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种专用的起重机车轮垂直检测尺，不但能提高测量精度，而且操作也方便，此外，造价也低廉。
本实用新型的目的是这样实现的它包括吊绳、重锤，还设有由上横尺、下刻度横尺及中间竖尺构成的工字靠尺，其中上横尺和下刻度横尺相互平行，中间竖尺垂直地连接在上横尺和下刻度横尺之间，上述工字靠尺上端有一通孔，下端有刻度线，并且该通孔的中心线和刻度线中的零刻线在工字靠尺的中心平面内。
本实用新型因为是以车轮的加工和安装定位基准作为测量基准，从而测量误差小，而且这种检测尺上带有刻度，因此操作也方便，此外，制造简单，价格低廉。
实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1现有技术的实施例示意图。
图2本实用新型实施例测量状态示意图。
图3本实用新型实施例结构示意图。
图1中1.横尺 2.吊绳 3.重锤 4.车轮 5.车架。
图2和图3中1.工字靠尺 1a.上横尺 1b.下刻度横尺 1c.中间竖尺 1d.通孔 2.吊绳 2a.穿线轴 3.重锤 4.车轮 4a.轮基准侧面 4b.轮缘 4c.轮轴 5.车架在图2和图3所示的实施例中工字靠尺1是由上横尺1a、下刻度横尺1b和中间竖尺1c构成的金属板尺。上横尺1a和下刻度横尺1b相互平行，以其内侧面接触车轮4的轮缘4b，而中间竖尺1c垂直地连接在上横尺1a和下刻度横尺1b之间，以其侧面接触车轮4的轮基准侧面4a；上横尺1a和中间竖尺1c交接线的对称中心平面有一通孔1d，而下刻度横尺1b外表面具有刻度值为1毫米，刻度值范围为10毫米，零刻线处在工字靠尺1的对称中心平面，并且刻度线上端在中间竖尺1c和下刻度横尺1b交接线上。此外，中间竖尺1c的长度(即通孔1d中心到刻度线上端距离)，依车轮的大小，确定L＝200毫米、400毫米两种规格。
吊绳2是一端连接在穿线轴2a的径向通孔内，另一端连接在重锤3的顶端径向通孔内的丝线(变形小，自然下垂)，其穿线轴2a与工字靠尺1的通孔1d相配合，露出端头设有平行的两径向通孔，在安装时要使其径向通孔中心线垂直地面。
重锤3是上端板面有一水平中心通孔和中心竖孔，下端呈倒圆锥形(即锥顶尖朝下)及中段呈圆柱体的金属锤。吊绳2穿过上述上端中心竖孔系一钢丝(或大头针)置于上述水平中心通孔内轴向，重锤3便能被吊绳悬钩。
测量时，以中间竖尺1c的一侧紧靠车轮4的轮基准侧面1a，作为测量的定位基准，而上横尺1a和下刻度横尺1b的内侧面与轮缘4b接触只是作为辅助支承；垂钩的吊绳2盖住刻度线的某线或空隙，正面读出吊绳2在刻线上端点的数值，即为轮轴4c偏斜带来车轮4的歪斜大小，以便根据国家标准对车轮垂直度进行检查。
权利要求1.一种起重机车轮垂直检测尺包括吊绳、重锤，其特征是设有由上横尺、下刻度横尺及中间竖尺构成的工字靠尺，其中上横尺和下刻度横尺相互平行，中间竖尺垂直地连接在上横尺和下刻度横尺之间，上述工字靠尺上端有一通孔，下端有刻度线，并且该通孔的中心线和刻度线中的零刻线在工字靠尺的中心平面内。
2.根据权利要求1所述的起重机车轮垂直检测尺，其特征是上述工字靠尺上端的一通孔的中心线在上横尺和中间竖尺交接线上，而刻度线的上端在中间竖尺和下刻度横尺交接线上。
专利摘要本实用新型涉及一种起重机车轮专用检测工具，适用于桥式和龙门起重机车轮的检测。它包括吊绳、重锤，还设有由上横尺、下刻度横尺及中间竖尺构成的工字靠尺，其中上横尺和下刻度横尺相互平行，中间竖尺垂直地连接在上横尺和下刻度横尺之间，上述工字靠尺上端有一通孔，下端有刻度线，并且该通孔的中心线和刻度线中的零刻线在工字靠尺的中心平面内。从而不但能提高测量精度，而且操作方便，结构简单，造价低廉。
文档编号G01B5/14GK2138786SQ9223362
公开日1993年7月21日 申请日期1992年9月22日 优先权日1992年9月22日
发明者张树军 申请人:张树军