一体式车轮及其制作方法
【专利摘要】本发明涉及轮胎，公开了一体式车轮及其制作方法，其包括轮辋(1)和胎面(4)，轮辋(1)外圈上附着有连接层(2)，包括与轮辋(1)同轴的环形空心管(3)，环形空心管(3)通过连接层(2)安装在轮辋(1)上，胎面(4)铺设在环形空心管(3)的外侧。本发明优点是使用埋入式的环形空心管能承担车辆重量，将易导热的轮辋埋入轮胎中，有助于传导轮胎内部因形变而产生的热量，提升轮胎高速性能，使用发泡胶或橡胶降低了轮胎的整体重量，轮胎上无需安装传感器，更加省钱，使用发泡胶或橡胶连接轮辋与轮胎，保证轮胎的侧向、径向刚度，减少工艺过程，将轮胎、轮辋同时集成，降低成本。
【专利说明】
一体式车轮及其制作方法
技术领域
[0001 ]本发明涉及车轮，尤其涉及了一体式车轮及其制作方法。
【背景技术】
[0002]目前的大型车辆大多嵌装充气的橡胶轮胎，以达到避震的效果，由于电汽车的行驶速度加快，将使得轮胎所受的作用力增加，如此一来，原有的轮胎结构即无法承受，而容易造成损坏，此外，该制作工艺复杂，成本较高。有鉴于此，为了提供一种有别于现有结构的一体式车轮，使能结构稳固，以延长使用寿命，制作工艺简单，并确保使用者安全，创作人积多年的经验及不断的研发改进，遂有本发明的产生。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有技术中轮胎制作工艺复杂的缺点，为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决:
[0004]—体式车轮，包括轮辋和胎面，轮辋外圈上附着有连接层，还包括与轮辋同轴的环形空心管，环形空心管通过连接层安装在轮辋上，胎面铺设在环形空心管的外侧。使用埋入式的环形空心管能承担车辆重量，将易导热的轮辋埋入轮胎中，有助于传导轮胎内部因形变而产生的热量，提升轮胎高速性能。
[0005]作为优选，轮辋的外圈上设有环形的安装凸条，连接层附着在安装凸条上并形成开口向外的开口环，开口环内表面的开口弧度与环形空心管的外侧管壁配合。通过开口环将环形空心管嵌在轮辋上，使安装结构更加稳定。
[0006]作为优选，胎面为环形面，胎面与开口环的开口处相连并形成与环形空心管配合的环形空腔。通过胎面与开口环的连接，使环形空心管被包覆在环形空腔中，保护环形空心管不受外界的损害，增加轮胎的使用寿命。
[0007]作为优选，轮辋上均匀分布有多个小孔，连接层包覆在小孔外部并填充小孔的内部。通过小孔使成型后的连接层与轮辋的连接更加紧密，增加了连接层的附着力，防止车轮在行驶的过程中发生撕裂。
[0008]作为优选，小孔的轴向与轮辋的轴向平行。
[0009]作为优选，轮辋上设有注胶孔，注胶孔与小孔连接。通过注胶孔进行注胶，形成均匀的连接层。
[0010]作为优选，环形空心管的截面为椭圆形，环形空心管内充有惰性气体，惰性气体的内部气压不小于大气压。使用惰性气体能保证轮胎的安全性能，椭圆形的设计使轮胎的受力更加合理，增大了与地面的接触面积。
[0011]作为优选，连接层为发泡胶层或橡胶层，胎面为橡胶胎面或发泡胶胎面。使用发泡胶或橡胶降低了轮胎的整体重量，轮胎上无需安装传感器，更加省钱，使用发泡胶或橡胶连接轮辋与轮胎，保证轮胎的侧向、径向刚度，减少工艺过程，将轮胎、轮辋同时集成，降低成本。
[0012]—体式车轮的制作方法，包括如下步骤:
[0013]I)将环形空心管套在轮辋的环形外表面上；
[0014]2)将胎面贴在环形空心管的外侧；
[0015]3)将相互套接的轮辋、环形空心管和胎面一同放入模具中；
[0016]4)通过注胶孔向模具内注入胶料，胶料经由小孔流入模具中并根据模具的形状形成连接层；
[0017]5)打开模具，将注胶后的半成品拿出模具并进行固化，得到轮胎。
[0018]一体式车轮的制作方法，包括如下步骤:
[0019]I)将环形空心管套在轮辋(I)的环形外表面上；
[0020]2)将相互套接的轮辋和环形空心管一同放入模具中；
[0021]3)通过注胶孔向模具内注入胶料，胶料经由小孔流入模具中并根据模具的形状形成连接层；
[0022]4)打开模具，将注胶后的半成品进行固化；
[0023]5)在环形空心管的外表面贴上胎面胶，通过胎面胶将胎面贴合在环形空心管的外侧；
[0024]6)对胎面进行固化。
[0025]本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:使用埋入式的环形空心管能承担车辆重量，将易导热的轮辋埋入轮胎中，有助于传导轮胎内部因形变而产生的热量，提升轮胎高速性能，使用发泡胶或橡胶降低了轮胎的整体重量，轮胎上无需安装传感器，更加省钱，使用发泡胶或橡胶连接轮辋与轮胎，保证轮胎的侧向、径向刚度，减少工艺过程，将轮胎、轮辋同时集成，降低成本。
【附图说明】
[0026]图1是本发明的结构示意图。
[0027]图2是本发明与模具配合的结构示意图。
[0028]图3是图1中的轮辋的结构示意图。
[0029]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:I一轮辋、2—连接层、3—环形空心管、4一胎面、5—开口环、6—模具、11一小孔、12—注胶孔、13—安装凸条。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
[0031]实施例1
[0032]—体式车轮，如图所示，包括轮辋I和胎面4，轮辋I外圈上附着有连接层2，还包括与轮辋I同轴的环形空心管3，环形空心管3通过连接层2安装在轮辋I上，胎面4铺设在环形空心管3的外侧。轮辋I的外圈上设有环形的安装凸条13，连接层2附着在安装凸条13上并形成开口向外的开口环5，开口环5内表面的开口弧度与环形空心管3的外侧管壁配合。
[0033]胎面4为环形面，胎面4与开口环5的开口处相连并形成与环形空心管3配合的环形空腔，环形空心管3安装在开口环5与胎面4形成的环形空腔中。
[0034]轮辋I上均匀分布有小孔11，小孔11的轴向与轮辋I的轴向平行，连接层2包覆在小孔11外并对小孔11内部进行填充。
[0035]轮辋I上设有注胶孔12，注胶孔12与小孔11连接。小孔11位于轮辋I的外圈上并接近安装凸条13的位置，注胶孔12也位于小孔11与轮辋I中心的连线上并接近小孔11的位置，注胶孔12与小孔11的内壁相同，模具6将小孔11包覆在内，并将轮辋I上的注胶孔12设置在模具6的外部，通过注胶孔12即可向模具6内注胶，避免在模具6上开设注胶口，使发泡胶能与轮辋I充分接触，利于连接层2与轮辋I的连接。
[0036]环形空心管3的截面为椭圆形，环形空心管3内充有惰性气体，惰性气体的内部气压不小于大气压。
[0037]连接层2为发泡胶层，胎面4为橡胶胎面，发泡胶顾名思义就是一种具有发泡特性和粘结特性的胶，它主要用于建筑门窗边缝、构件伸缩缝及孔洞处的填充、密封、粘结，是依靠湿气固化的聚氨酯弹性密封发泡材料。
[0038]—体式车轮的制作方法，包括如下步骤:
[0039]I)将环形空心管3套在轮辋I上的安装凸条13的环形外侧；
[0040]2)将胎面4贴在环形空心管3的外侧；
[0041]3)将相互套接的轮辋1、环形空心管3和胎面4 一同放入模具6中；
[0042]4)通过注胶孔12向模具6内注入胶料，胶料经由小孔11流入模具6中并根据模具6的形状形成连接层2;
[0043]5)打开模具6，将注胶后的半成品进行固化，得到轮胎。
[0044]实施例2
[0045]同实施例1，所不同的是制作一体式车轮的制作方法，
[0046]—体式车轮的制作方法，包括如下步骤:
[0047]I)将环形空心管3套在轮辋I上的安装凸条13的环形外侧；
[0048]2)将相互套接的轮辋I和环形空心管3—同放入模具6中；
[0049]3)通过注胶孔12向模具6内注入胶料，胶料经由小孔11流入模具6中并根据模具6的形状形成连接层2;
[0050]4)打开模具6，将注胶后的半成品进行固化；
[0051]5)在环形空心管3的外表面贴上胎面胶，通过胎面胶将胎面4贴合在环形空心管3的外侧；
[0052]6)对胎面4进行固化。
[0053]总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。
【主权项】
1.一体式车轮，包括轮辋(I)和胎面(4)，其特征在于:轮辋(I)外圈上附着有连接层(2)，还包括与轮辋(I)同轴的环形空心管(3)，环形空心管(3)通过连接层(2)安装在轮辋(I)上，胎面(4)铺设在环形空心管(3)的外侧。2.根据权利要求1所述的一体式车轮，其特征在于:轮辋(I)的外圈上设有环形的安装凸条(13)，连接层(2)附着在安装凸条(13)上并形成开口向外的开口环(5)，开口环(5)内表面的开口弧度与环形空心管(3)的外侧管壁配合。3.根据权利要求2所述的一体式车轮，其特征在于:胎面(4)为环形，胎面(4)与开口环(5)的开口处相连并形成与环形空心管(3)配合的环形空腔。4.根据权利要求1所述的一体式车轮，其特征在于:轮辋(I)上均匀分布有多个小孔(II)，连接层(2)包覆在小孔(11)外部并填充小孔(11)的内部。5.根据权利要求4所述的一体式车轮，其特征在于:小孔(11)的轴向与轮辋(I)的轴向平行。6.根据权利要求4或5所述的一体式车轮，其特征在于:轮辋(I)上设有注胶孔(12)，注胶孔(12)与小孔(11)连接。7.根据权利要求1所述的一体式车轮，其特征在于:环形空心管(3)的截面为椭圆形，环形空心管(3)内充有惰性气体，惰性气体的内部气压不小于大气压。8.根据权利要求1所述的一体式车轮，其特征在于:连接层(2)为发泡胶层或橡胶层，胎面(4)为橡胶胎面或发泡胶胎面。9.根据权利要求6所述的一体式车轮的制作方法，其特征在于:包括如下步骤: 1)将环形空心管(3)套在轮辋(I)的环形外表面上； 2)将胎面(4)贴在环形空心管(3)的外侧; 3)将相互套接的轮辋(1)、环形空心管(3)和胎面(4)一同放入模具(6)中； 4)通过注胶孔(12)向模具(6)内注入胶料，胶料经由小孔(11)流入模具(6)中并根据模具(6)的形状形成连接层(2); 5)打开模具(6)，将注胶后的半成品进行固化，得到轮胎。10.根据权利要求6所述的任一种一体式车轮的制作方法，其特征在于:包括如下步骤: 1)将环形空心管(3)套在轮辋(I)的环形外表面上； 2)将相互套接的轮辋(I)和环形空心管(3)—同放入模具(6)中； 3)通过注胶孔(12)向模具(6)内注入胶料，胶料经由小孔(11)流入模具(6)中并根据模具(6)的形状形成连接层(2); 4)打开模具(6)，将注胶后的半成品进行固化； 5)在环形空心管(3)的外表面贴上胎面胶，通过胎面胶将胎面(4)贴合在环形空心管(3)的外侧; 6)对胎面(4)进行固化。
【文档编号】B60B1/00GK105856963SQ201610179585
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】潘之杰, 叶明瑞
【申请人】杭州云乐车辆技术有限公司